Истребитель, СССР (1943)
В феврале 1943 г. завершилась постройка истребителя Як-1М. Он представлял собой дальнейшее развитие самолета Як-1, от которого отличался, в основном,
меньшим весом и крылом меньшей площади. Летные данные машины заметно
улучшились максимальная скорость на высоте 4430 м возросла до 633 км/ч,
время набора высоты 5000 м при взлетном весе 2655 кг сократилось до 4,1
минуты. В сентябре 194...
Истребитель, СССР (1944)
Опытный Як-З смешанной конструкции с двигателем ВК-107Аи винтом ВИШ-107ЛО диаметром 3,1 м являлся модификацией Як-З
ВК-105ПФ2 и отличался от него, главным образом, установкой
более мощного и более высотного двигателя ВК-107А.
Взлетная мощность ВК-107А составляла 1650 л.с., а номинальная - 1500
л.с. на высоте 4500 м против 1240 л.с. на высоте 2100 м у ВК-105ПФ2.
В связи с установкой но...
Истребитель, СССР (1944)
Як-З с двигателем ВК-108 являлся модификацией Як-З сдвигателем ВК-107А. Эта работа носила, по существу, экспериментальный характер и
преследовала цель получить сравнительные характеристики самолетов с двигателями
ВК-107А и ВК-108.
Як-З ВК-108 отличался в основном новыми винтомоторной
группой и вооружением: взамен двигателя ВК-107А номинальной
мощностью 1500 л. с. установлен ВК-108 ном...
Истребитель, СССР (1992)
В 1991 году ОКБ Яковлева
подписали контракт с музеем Gunnell в Санта-Монике, Калифорния. Это
контракт предусматривал производство двадцати реплик истребителя Як-3
для частных заказчиков в США и других странах мира. Руководителем
проекта был назначен С.А. Яковлев, главным инженером - В.М.Назаров,
летчиками-испытателями - А.С.Вяткин и Ю.И.Митиков.
В 1992 г. на оренбургском...
Истребитель, СССР (1945)
Як-ЗП (пушечный) с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией
серийного самолета Як-З ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом
вооружением.
Вместо мотор-пушки ШВАК с запасом 120 снарядов и двух
синхронных пулеметов УБС с запасом по 150 патронов на Як-ЗП
были установлены одна мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две
синхронные Б-20С (по 130 снарядов). В связи с этим измен...
Истребитель, СССР (1944)
Як-ЗРД представлял собой одноместный экспериментальный истребитель со смешанной силовое установкой и являлся модификацией серийного
самолета Як-З N 18-20 с ВК-105ПФ2.
Главное отличие Як-ЗРД состояло в том, что наряду с
поршневым двигателем ВК-105ПФ2 на нем был дополнительно установлен в качестве
ускорителя жидкостный ракетный двигатель
РД-1 конструкции В.П.Глушко.
Двигатель РД-1 тягой ...
Истребитель, СССР (1945)
Як-ЗУ со звездообразным двигателем воздушного охлажденияАШ-82ФH А.Д.Швецова и винтом ВИШ-105В4 диаметром 3,1 м представлял собой
одноместный фронтовой истребитель и являлся
модификацией серийного самолета Як-З ВК-105ПФ2.
Модификация преследовала двоякую цель: во-первых, замену
капризного, ненадежного в эксплуатации двигателя ВК-107А более мощным, надежным
и доведенным АШ-82ФH и, во-втор...
Истребитель, СССР (1941)
Еще до принятия на вооружение истребителей ЛаГГ-З, МиГ-Зи Як-1 и организации их массового серийного производства
встал вопрос о скорейшем освоении этих самолетов в эксплуатации. Создавать совершенно новый учебно-тренировочный самолет, не имеющий ничего общего с указанными истребителями,
было, конечно, не только нецелесообразно, но и рискованно не терпящее отлагательства дело могло задержаться...
Истребитель, СССР (1941)
Як-7 М-82А - это одна из первых модификаций Як-7, начатая еще в августе 1941 г. Взамен М-105ПА был установлензвездообразный двигатель воздушного охлаждения М-82А
А.Д.Швецова, более мощный и высотный. При 2400 об/мин он
развивал взлетную мощность (5 мин) 1700 л.с., номинальную: у
земли - 1400 л.с., на первой скорости нагнетателя (высота
2060 м) - 1540 л.с., на второй скорости нагнетателя (вы...
Истребитель, СССР (1942)
Як-7-37 являлся модификацией серийного самолета Як-7БМ-105ПА и отличался от него более мощным пушечным вооружением. Вооружение: мотор-пушка МПШ-37 Б.Г.Шпитального калибра
37 мм, два синхронных пулемета УБС калибра 12,7 мм и в перегрузку - шесть РС-82 [Изменения в фюзеляже самолета обеспечивали установку любой из следующих пушек: МПШ-37, ВЯ-23,
ШВАК (при двух последних боезапас увеличивался) в...
Истребитель, СССР (1941)
Обозначение Як-7А носили самолеты Як-7 завода N153, в
которые были внесены следующие изменения:
1. Установлена приемо-передающая радиостанция (с 31-го
самолета 16-й серии), в которую входили: приемник РСИ-4
("Малютка"), передатчик РСИ-З ("Орел"), щиток управления радиостанцией, умформеры РУН-30 и РУ-11-А, антенна.
Приемник находился на правой панели приборной доски, а
...
Истребитель, СССР (1942)
Як-7Б М-105ПА представлял собой дальнейшее развитие серийного Як-7А и отличался от него более мощным вооружением и
аэродинамическими усовершенствованиями.
Вооружение Як-7Б состояло из мотор-пушки ШВАК с боезапасом 120 снарядов и двух синхронных пулеметов УБС с общим боезапасом 400 патронов (левый пулемет - 260, правый - 140).
Кроме того, в перегрузку под крылом можно было подвешивать
шес...
Истребитель, СССР (1941)
Як-7М (модифицированный) с двигателем М-105ПА и винтом ВИШ-61П представлял переделку серийного Як-7УТИ N05-11 в одноместный боевой истребитель с пушечным вооружением, т.е.
это вторая после Як-7 модификация Як-7УТИ в боевой истребитель.
Работа была выполнена в сентябре 1941 г. группой инженеров ОКБ А.С.Яковлева, находившейся на саратовском заводе N21
для помощи этому заводу в налаживании сери...
Истребитель, СССР (1943)
Як-7П (пушечный) являлся модификацией серийного самолета Як-7Б N46-13 завода N153 выпуска июня 1943 г. Этот самолет
некоторое время находился в эксплуатации и после аварии был
восстановлен в 281-й САМ (самолетной авиаремонтной мастерской) 1 ВА. На него установили прошедший восстановительный
ремонт двигатель М-105ПФ, крыло с другого самолета, выполнили большой объем других работ.
Одновремен...
Истребитель, СССР (1944)
Як-7Б с М-105ПФ и двумя прямоточными воздушно-реактивмидвигателями (ПВРД) ДМ-4С конструкции И.А.Меркулова являлся
по существу летающей лабораторией для испытания и отработки
одного из первых отечественных реактивных двигателей.
ДМ-4С имел диаметр 500 мм, длину 2300 мм, массу 45 кг и
максимальный расход горючего 11...12 кг/мин.
ПВРД размешались под крылом Як-7Б, по одному на каждой
консо...
Истребитель, СССР (1943)
Як-9К (крупнокалиберный) с двигателем ВК-105ПФ и винтомВИШ-61П диаметром 3,0 м представлял собой фронтовой истребитель с тяжелым
пушечным вооружением. В конструктивном отношении он являлся модификацией
серийного самолета Як-9Т, от
которого в основном отличался тем, что вместо пушки НС-37
калибра 37 мм была установлена пушка НС-45 калибра 45 мм.
Она располагалась в развале двигателя для с...
Истребитель, СССР (1944)
Як-9М (модифицированный) с ВК-105ПФ и винтомВИШ-105СВ-01 являлся модификацией Як-9Д и отличался от него
в основном тем, что фюзеляж самолета был выполнен по типу
Як-9Т, т.е. со смещенной на 400 мм назад кабиной летчика.
Эта модификация была выгодна в производстве, так как
позволяла унифицировать конструкцию фюзеляжей, используя их
в зависимости от потребностей для выпуска Як-9Т либо Як-9Д...
Истребитель, СССР (1943)
Як-9П (пушечный) с двигателем М-105ПФ являлся модификацией серийного Як-9, на котором синхронный пулемет УБС с боезапасом 200 патронов был заменен на
синхронную пушку ШВАК
(СП-20) с боезапасом 175 снарядов.
Изменения в планере, винто-моторной группе и спецоборудовании - незначительные.
Синхронная пушка, как и синхронный пулемет, располагалась над двигателем с левой
стороны и крепилас...
Истребитель, СССР (1946)
Як-9П ВК-107А представлял собой модификацию серийного самолета Як-9У смешанной конструкции с тем же двигателем и
отличался от него в основном крылом цельнометаллической
конструкции.
Буква "П" в обозначении самолета не несет смысловой нагрузки, а является
заводским обозначением очередной модификации, подобно Як-9Л (Як-9Б, Як-9К, Як-9ДД), что часто практиковалось на заводе N153. В ...
Истребитель, СССР (1945)
Як-9С с двигателем ВК-105ПФ2 и винтом ВИШ-105СВ-01 являлся модификацией серийного Як-9М и отличался от него вооружением, а также винтом, обладавшим
более высоким КПД благодаря профилированию комлевых частей лопастей.
Буква "С" в наименовании самолета - это заводской индекс, не несущий какой-либо
смысловой нагрузки.
Вместо установленных на Як-9М мотор-пушки ШВАК с боезапасом 120 ...