В 1936 году Рене Кузин получил заказ из Бразилии на строительство скоростного почтового самолета. Проект, получивший обозначение Air Couzinet 10 (AC 10), был готов к 1937 году. Это был деревянный двухдвигательный двухместный низкоплан. Для различных вариантов самолета планировалось использовать двигатели Hispano Suiza 14 Ab 02/03, Hispano Suiza 14 Hb, Hispano Suiza 1...
В 1928 году управление технических разработок Министерства авиации (Air Ministry's Directorate of Technical Development) выпустило спецификацию 21/28 на высокоскоростной почтовый самолет для использования на имперских авиалиниях. В ней было много критики авиапочтовой службы Imperial Airways. Перевозившие почту пассажирские самолеты эксплуатировались в таком неторопливом темпе, что, летая минима...
С 1918 года почтовому ведомству США поручили создать систему воздушного почтового сообщения. В 1925 году ведомство решило, что различные типы биплана DH-4, являвшиеся на тот момент основными перевозчиками авиапочты, сильно износились. Поэтому было принято решение заказать почтовую версию военного самолета-разведчика Douglas O-2. Эта машина DAM-1 (Douglas Air Mail no.1 - самолет No.1 фирмы "Doug...
Одной из последних разработок фирмы Dyle et Bacalan стал почтовый самолет DB.80. Это был двухместный цельнометаллический высокоплан, оснащенный одним двигателем Hispano-Suiza 6Pa мощностью 100 л.с. Постройкой самолета уже занималась компания Societe Aerienne Bordelaise (вошедшая позднее в корпорацию Societe Aeronautique du Sud-Ouest), однако обозначение самолета было...
Попытки компании "Elias" выйти на гражданский рынок особого успеха не имели. На фирме был спроектирован моноплан EC-1 Aircoupe с крылом типа парасоль и звездообразным двигателем Anzani мощностью 80 л.с. Самолет проектировался в вариантах с открытой и закрытой кабинами. Также в 1926 годубыл построен и испытан одноместный почтовый равнокрылый биплан, известный как AJE Air Express или Type M-1 и о...
После строительства в 1925 году почтового самолета HD.27, на его базе в следующем году был выпущен несколько больший вариант Heinkel HD.39 с мотором BMW IV мощностью 230 л.с. (172 кВт). Самолет имел специальный отсек для перевозки 500 килограммов почты, и 10 небольших отсеков, которые могли открываться в полете, для сброса газет в местности без аэродромов. HD.39, вместе с двумя Albatros L 72С,...
Было время, когда сеть автомобильных дорог была не особо разветвлённой. То же самое касалось железных дорог. Это стало причиной, по которой было решено попытаться перевозить некоторые материалы, требовавшие быстрой доставки к потребителю, по воздуху. Таким образом, возникли так называемые почтовые самолёты, которые имели возможность доставлять к пунктам распространения печатной продукции больши...
В конце 20-х годов прошлого столетия остро стал вопрос быстрой доставки почты между континентами. Одним из решений было использование совместной морской и аваиционной доставки. В 1927 году немецкая фирма Norddeutsche Lloyd (NDL) провела испытания по запуску гидросамолета Junkers F 13 с борта лайнера Lutzow. В следующем году NDL и подключившаяся к проекту компания Luft Hansa A.G. заказали Heinke...
После успешного начала использования почтового самолета HE.12 компании Norddeutsche Lloyd и Luft Hansa A.G. заказали Heinkel постройку еще одного почтового самолета для парохода Europa. В 1930 году был закончен He.58, представлявший собой двухместный низкоплан, оснащенный двигателем Pratt & Whitney Hornet мощностью 450 л.с. (построенным по лицензии на фирме BMW). Самолет мог перевозить до 2...
Впечатленный успехами трансатлантического перелета Чарлза Линберга, Эрнст Хенкель задумал строительство небольшого гидросамолета для скоростной перевозки почты. В 1927 году на заводе Ernst Heinkel Flugzeugwerke было начато строительство самолета, получившего обозначение Heinkel HE.6 (первоначально U-6). Самолет официально строился в виде личной инициативы Хенкеля, хотя на самом деле этот проект...
В конце 20-х годов прошлого столетия две немецкие фирмы Deutsche Luft Hansa A.G. и Norddeutsche Lloyd поставили перед собой задачу создать возможность для быстрой доставки почты между Европой и Северной Америкой. Основным критерием задачи было время - требовалось сократить сроки доставки всего до одних суток. Из-за отсутствия надежных и скоростных дальних транспортных са...
В 1920 году фирма "Kawanishi Engineering Works" из Кобе организовала авиастроительное подразделение. Первым его проектом стал двухместный биплан для перевозки почты Kawanishi K-1, оснащенный американским шестицилиндровым мотором водяного охлаждения Hall-Scott L-6 мощностью в 200 л.с. (146 кВт). На этом самолете пилот Юкиши Гото взял второе место в соревнованиях организованных Имперской летной а...
В ноябре 1921 года инженер Эйджи Секигучи начал проектирование нового почтового самолета, получившего обозначение Kawanishi K-5. Руководство фирмы возлагало серьезные надежды на этот самолет, планируя выпустить первый японский успешный транспортный гидросамолет. В октябре 1922 года завершено строительство первого экземпляра K-5. Это был шестиместный деревянный одностоечный биплан, оснащенный не...
После успеха с K-7 Эйджи Секигучи в 1925 году начал проектирование дальнего транспортного гидросамолета авиакомпанией Nippon Koku KK (принадлежащей Kawanishi). Кроме гражданских этот самолет заинтересовал так же и флот Японии, планировавший использовать такой самолет как дальний разведчик. Первый вариант самолета K-8A, построенный в январе 1926 года, представлял собой двухместный деревянный вы...
Late-26 - почтовый самолет, разработанный французской фирмой Societe Industrielle d'Aviation Latecoere. Самолет был создан на базе транспортного самолета Late 25. Для увеличения количества перевозимой почты было решено значитльено удлинить фюзеляж. Первый полет самолета, оборудованного одним двигателем Renault 12Ja мощностью 450 л.с., состоялся в 1927 году. Всего было построено несколько ...
В начале 30-х годов прошлого века сильно возрос поток почтовых перевозок между европейскими столицами. Это побудило многие авиакомпании задуматься над приобретением специализированных скоростных почтовых самолетов. Одной из таких фирм была немецкая Luft Hansa заказавшая в 1929 году фирме BFW построить самолет M-28. Работы над самолетом были начаты Вилли Мессершмитом ...
В 1932 году фирма Societe Provencale de Construction Aeronautique (SPCA) выпустила модернизированный вариант почтового самолета SPCA 40T. Новый самолет, получивший обозначение SPCA 218, получил три двигателя Salmson 9Nc мощностью 135 л.с., благодаря которым его практическая дальность возросла почти в двое и составила 1075 километров. Было выпущено два экземпляра само...
Фирма Societe Provencale de Construction Aeronautique (SPCA) возникла в 1925 году. В 1929 году на фирме был разработан проект транспортного самолета, получившего обозначение SPCA 40T. Он представлял собой свободнонесущий высокоплан, оснащенный тремя звездообразными двигателями Salmson 9Ac мощностью 120 л.с. Экипаж из двух человек размещался в кабине, расположенной п...
В 1919 г. американская фирма Thomas-Morse Aircraft (Итака, шт. Нью-Йорк) ответила на опубликованный Почтовым управлением США запрос проектом четырехдви-гательного почтового самолета. Разработанный фирмой самолет МВ-4 явился, по сути дела, более современным вариантом самолета Fokker K.I, хотя, вероятно, инженеры фирмы "Томас-Морз" об этом и не знали. В схеме самолета прослеживаются, с не...
Легко заметить, что при всех реорганизациях конца 20-х - начала 30-х годов Харьковский авиационный завод неизменно сохранял в своем названии слово "опытный". Под эту категорию попадали не только первые экземпляры самолетов, которые в дальнейшем шли в серийное производство. Значительное число машин создавалось для отработки каких-то идей, в экспериментальном порядке. Некоторые, хоть и ...