В 1920 году фирма "Kawanishi Engineering Works" из Кобе организовала авиастроительное подразделение. Первым его проектом стал двухместный биплан для перевозки почты Kawanishi K-1, оснащенный американским шестицилиндровым мотором водяного охлаждения Hall-Scott L-6 мощностью в 200 л.с. (146 кВт).

На этом самолете пилот Юкиши Гото взял второе место в соревнованиях организованных Имперской летной ассоциацией в 1921 году. Гото на K-1 преодолел 685 километров за 4 часа 50 минут. Так же он получил второе место в категории скоростной самолет развив среднюю скорость 192 км/ч.

Несмотря на свои успехи K-1 по прямому назначению не использовался ни разу. В основном на нем летали по заданию фирмы. При этом он стал первым японским самолетом получивших сертификат летной пригодности.

В 1922 году для испытаний на самолет установили немецкий шестицилиндровый двигатель Austro-Daimler мощностью 180 л.с.

Летно-технические характеристики

Модификация	K-1
Размах крыла, м	10.00
Длина, м	7.50
Высота, м	2.55
Площадь крыла, м2	28.50
Масса, кг
пустого самолета	775
нормальная взлетная	1159
Тип двигателя	1 ПД Hall-Scott L-6
Мощность, л.с.	1 х 200
Максимальная скорость , км/ч	201
Крейсерская скорость , км/ч	190
Продолжительность полета, ч	5
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	груз почты