Всего найдено: 1220 показать все

Морской ближний разведчик, СССР (1939)

Бериев МБР-7 (ОКБ Бериева)

В 1938 г. ЦКБ МС начало работать над проектом нового ближнего морского разведчика призванного заменить в частях морской авиации первенца Бериева - МБР-2. Новый гидросамолет МБР-7 (внутренний шифр - ЦКБ МС-8) должен был превзойти стремительно устаревавший "амбарчик" по своим летно-техническим характеристикам. Достигнуть этого, планировалось прежде всего за счет улучшенной аэр...

Морской дальний разведчик, СССР (1938)

Бериев МДР-5 (ОКБ Бериева)

Отечественные дальние гидросамолеты долгое время оставались лишь в опытных образцах. Несмотря на то, что до середины 30-х гг. в СССР было создано около 40 типов гидросамолетов, основной машиной морской авиации оставался МБР-2, разработанный в 1931 г. ЦКБ МС Г.М. Бериева. Однако он не отвечал требованиям ВМФ. Это было вполне понятно-, протяженность морских границ СССР составляла около ...

Пассажирская летающая лодка, СССР (1934)

Бериев МП-1 (ОКБ Бериева)

Первая летающая лодка Бериева заинтересовала не только военных, но и гражданских заказчиков. Поскольку пассажирский вариант самолета прорабатывался еще на стадии подготовки серийного производства, гидросамолет для ГВФ, получивший обозначение МП-1 (морской пассажирский), был спроектирован в очень короткие сроки. Чертежи поступили на завод №31 почти одновременно с началом выпуска первых МБР-2...

Пассажирская летающая лодка, СССР (1936)

Бериев МП-1бис (ОКБ Бериева)

Сразу же после появления МБР-2 с мотором М-34 институт ГВФ и ЦКБ МС предложили создать пассажирский вариант гидросамолета МП-1. Но в ГУАПе к этому сначала отнеслись отрицательно, мотивируя отказ перегруженностью завода N31. Первый из гражданских "МБРов" поступил в новосибирское предприятие Госгеосъемка под индексом Ф81, а первый МП-1бис числился с мая 1937-го в Полярной авиации (индек...

Морской разведчик-бомбардировщик, СССР (1951)

Бериев Р-1 (ОКБ Бериева)

Послевоенное развитие авиации характеризовалось широким внедрением реактивных двигателей, поднявших летно-технические характеристики летательных аппаратов на новый уровень. Начавшийся бум не обошел и гидроавиацию. На повестку дня встал вопрос и о создании боевой реактивной летающей лодки. Г.М. Бериев и возглавляемое им ОКБ-49 параллельно с интенсивной работой над поршневой летающей лодкой Бе...

Дальний высотный разведчик, СССР

Бериев С-13 (ОКБ Бериева)

Место падения американского самолета долго прочесывали специальные поисковые команды, собирая все, вплоть до мельчайших частиц сбитой машины. Обломки разведчика сначала досконально изучались специалистами на аэродроме Государственного краснознаменного научно-испытательного института (ГК НИИ ВВС) в Чкаловской. Самое интересное оборудование отправлялось в различные НИИ и ОКБ, и лишь агрегаты пл...

Дальний морской бомбардировщик-разведчик, СССР

Бериев СД МБР (Бериев)

В 1957 г. в ОКБ-49 была выполнена интересная опытно-конструкторская работа - эскизный проект сверхзвукового дальнего морского бомбардировщика-разведчика. Основанием для её выполнения стало Постановление СМ СССР №1119-582 от 15 августа 1956 г. В этот период Главный штаб ВВС определялся с возможностями и характеристиками перспективных самолетов, гидросамолетов, крылатых ракет и авиацион...

Экспериментальный самолет с ВВП, СССР

Берлин, Корчагин КОР-70 (Берлин, Корчагин)

Успехи в разработке авиационной техники в конце 1960-х уже позволяли вооружать флот скоростными самолетами вертикального взлета и посадки (СВВП), не требующими специальных устройств для взлета и посадки. СВВП являлся высокоэффективным оружием корабля, так как мог решать обширный круг задач в интересах флота и отдельных кораблей на удалении от них до 800 км. Основными задачам...

Экспериментальный самолет, СССР (1948)

Бисноват 5 (Бисноват)

Теоретические предположения об эффективности стреловидных крыльев для достижения больших скоростей подтвердились. Полученные результаты использовали при проектировании и постройке новых типов реактивных истребителей, два из которых - МиГ-15 и Ла-15 - были запущены в конце 1948 г. в серийное производство. Однако для преодоления звукового барьера (а задача стояла именно так) крыло стреловидность...

Экспериментальный скоростной самолет, СССР (1939)

Бисноват СК-1 (Бисноват)

СК-1 - экспериментальный скоростной самолет, разработанный конструктором Матусом Рувимовичем Бисноватом. Спроектирован и построен для исследования в полет крыльев с различными профилями и динамических свойств самолета при больших нагрузках на крыло. Получение больших скоростей при использовании мотора М-105 достигалось путем применения более совершенной аэродинамики, большой нагрузки на кры...

Скоростной истребитель, СССР (1940)

Бисноват СК-2 (Бисноват)

Во второй половине тридцатых годов во всех странах, имеющих развитую авиацию, заметно активизировались исследования и практические эксперименты, направленные на поиски путей, позволяющих повысить скорости самолетов всех назначений. Отрабатывались новые схемы машин, профили крыльев, различные компоновки. Для этого строились опытные и экспериментальные самолеты. В числе таких машин...

Экспериментальный самолет-снаряд, СССР (1950)

Бисноват Шторм (Бисноват)

После выхода 13 мая 1946 года постановления правительства СССР о развертывании работ по ракетной технике началась реорганизация военной промышленности. Образуется ряд новых КБ, заводов и НИИ, реорганизуются существующие, в том числе и НИИ-1 МАП. В частности, из этого института выделены в самостоятельные организации двигательные отделы (КБ) А.М.Люльки (1946 год), М.М.Бондарюка (1950) и Л.С.Ду...

Стратосферный самолет, СССР (1938)

БОК (Чижевский) БОК-7 (БОК)

Сегодня пассажиры реактивного лайнера, совершающего полет на границе со стратосферой, вряд ли задумываются о том, что еще каких-то 60 лет назад достижение подобных высот (свыше 10 километров) считалось поступком героическим. К высотным полетам допускались только специально подготовленные летчики, бороться с недостатком кислорода в разреженном воздушном пространстве им помогала кислородная маска...

Стратосферный самолет, СССР (1936)

БОК-1 (БОК)

Осенью 1936 года начались испытания цельнометаллического самолета, сконструированного работниками Бюро особых конструкций (БОК) ЦАГИ под руководством инженера В.А.Чижевского. По схеме, размерам и контурам этот моноплан был похож на известный АНТ-25. Самолет БОК-1 назывался еще "стратосферный", так как предназначался он в основном для полетов на больших высотах (12-13 тыс. м). ...

Самолет для дальних перелетов, СССР (1939)

БОК-15 (БОК)

Летные испытания самолетов БОК-7 и БОК-11 начались в 1939 году, но так и не были доведены до конца. Попытки установить на них мировые рекорды высоты остались безуспешными. Опять во всем оказались виноваты двигатели. Позже на базе БОК-7 спроектировали стратосферные самолеты БОК-10 для пассажирских перевозок, БОК-12 для исследования стратосферы и БОК-13 для военной разведки. Но все они ...

Легкий самолет, СССР (1933)

БОК-3 (БОК)

Упоминания об этом самолете не найти ни в одном издании по авиации. Вполне возможно предположить, что причиной тому явилось его рождение в Бюро Особых Конструкций - организации, занимавшейся созданием главным образом стратосферных летательных аппаратов. Лишь три из них - самолеты БОК-2, БОК-3 и БОК-5 - как бы выпадают из этого ряда. Работа по "исполкомовскому самолету" (ИС), по...

Легкий самолет, СССР (1937)

БОК-5 (БОК)

Бюро особых конструкций (БОК) основано в 1930 г. Здесь, кроме других исследовательских работ, были сконструированы и построены семь самолетов, в том числе четыре по типу РД (АНТ-25), предназначенных для дальних высотных перелетов, и три легких машины - БОК-2, БОК-3 и БОК-5 - оригинальной конструкции. Причем, из них лишь БОК-5 выполнен по схеме "бесхвостка". Он сконструирован...

Истребитель, СССР (1939)

Болховитин И-1 (Болховитинов)

Продольная спарка двигателей водяного охлаждения бывает двух видов, с толкающими соосными винтами как у спроектированного в 1935 г. истребителя ЦКБ-21 и тянущими, что культивировал в своем проекте В.Ф.Болховитинов, построив в 1939 г. ближний двухмоторный бомбардировщик "С" с двумя двигателями М-103. Болховитинов был одним из первых выпускников ВВИА им. Н.Е.Жуковского (1936 г.) и пр...

Дальний бомбардировщик, СССР (1937)

Болховитинов ДБ-А (Болховитинов)

2 мая 1935-го в СССР еще продолжались первомайские праздники, а в подмосковных Филях на многие километры разносился грохот тысячесильных авиационных моторов. Так уж повелось в нашей стране, большие и малые события приурочивали к праздничным дням. Вот и в этот раз с раннего утра шла подготовка к первому полету нового тяжелого бомбардировщика, предназначенного для замены ТБ-3, похожего из-за гоф...

Скоростной бомбардировщик, СССР (1939)

Болховитинов С (Спарка) (ОКБ Болховитинова)

С (Спарка) - скоростной ближний бомбардировщик, двухместный, низкоплан с оригинальной установкой двух двигателей М-103 по 960 л. с., в тандем с механической передачей от обоих на соосные винты ("Спарка") . Такая установка была принята с целью уменьшить лоб самолета, устранив вредное сопротивление двигателей, заключив их оба в фюзеляж, с тем, чтобы получить рекордную скорость. Спарка была ск...

Поиск

Поделиться

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на info@airspot.ru.

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров

...