Всего найдено: 1220 показать все

Истребитель, СССР (1939)

Боровков, Фролов И-207 (Боровков, Фролов)

Совместное творчество - явление распространенное, встречается и в самолетостроении. Примером такого плодотворного сотрудничества можно назвать дуэт авиационных конструкторов Боровкова и Флорова, работавших в середине 30-х годов на горьковском авиазаводе №21. Алексей Андреевич Боровков (родился 1 октября 1903 г.) прибыл в Горький и 1933 году. До этого он успел послe окончания Ленинградского ...

Многоцелевой вертолет, СССР (1947)

Братухин Б-10 (Братухин)

Б-10 представляет собой модификацию вертолетов Б-5 и Б-9. Двигатели АИ-26ГРФ взлетной мощностью в 575 л. с. и номинальной на земле в 400л. с. Экипаж: летчик (слева), штурман (впереди справа) и наблюдатель (за крылом). По общей схеме и размерам Б-10 повторял Б-5 и Б-9, но к крылу (симметричного профиля) от низа фюзеляжа шли подкосы по два с каждого борта, продолженные над крылом к основанию в...

Многоцелевой вертолет, СССР (1948)

Братухин Б-11 (Братухин)

Б-11 - вертолет связи, развитие типа Б-10, по схеме и конструкции ряда основных агрегатов аналогичен вертолетам типа Б-5, Б-9 и Б-10. Крыло получило прежний несущий профиль, но подкосы его оставались, как и в Б-10, а задние подкосы (верхние и нижние) были снабжены гидравлическими демпферами. Вертолет был оборудован для ночных полетов. Двигатели АИ-26ГР ("Ф") в 420/550 л. с. Диаметр несущих в...

Многоцелевой вертолет, СССР (1947)

Братухин Б-5 (Братухин)

Б-5 - пассажирский шестиместный (пять пассажиров) вертолет - развитие вертолетов Г-3 и Г-4 с двигателями АИ-26ГР ("Ф"), форсированными до 550 л. с. взлетной и 420 л. с. номинальной мощностей при тех же габаритах и массе, с теми же редукторами и муфтами. Диаметр несущих винтов ≈ 10,0 м. Боковые фермы заменены свободнонесущим крылом, дававшим подъемную силу в 25 % от полной массы вертолета. Фю...

Многоцелевой вертолет, СССР (1946)

Братухин Г-3 (Братухин)

И все же, несмотря на целый ряд "детских болезней", к "Омеге" проявило интерес главное, артиллерийское управление Министерства обороны, где рассматривали машину в качестве артиллерийского корректировщика. Даже поднимали вопрос о его серийном производстве, но для этого не хватало главного - двигателей. Летные исследования "Омеги-2" завершились в конце 1946-го после ...

Многоцелевой вертолет, СССР (1946)

Братухин Г-4 (Братухин)

Не успели сдать в производство чертежи "арткорректировщика", а в феврале 1946-го вышло постановление правительства, предусматривавшее разработку трехместного геликоптера того же назначения, но с моторами М-26ГР и пассажирской шестиместной машины. По первому пункту задания предписывалось, чтобы "арткорректировщик" развивал максимальную скорость до 230 км/ч на высоте 3000 м,...

Многоцелевой вертолет, СССР (1943)

Братухин Омега (Братухин)

К концу 1930-х в мировом авиастроении появились реальные предпосылки перехода от экспериментальных геликоптеров к машинам целевого назначения. Не остался в стороне и Советский Союз. Но несмотря на определенные достижения в этой области, советское руководство предпочло вкладывать деньги в создание новейших боевых самолетов, ведь в воздухе уже витал дух Второй мировой войны. Вертолет, который ...

Многоцелевой вертолет, СССР (1944)

Братухин Омега II (Братухин)

Вертолет ОКБ И.П.Братухина "Омега-II" был первым винтокрылым летательным аппаратом, собранным на территории Московского вертолетного завода. Он создавался в соответствии с приказом наркома авиапромышленности от 11 января 1944 г. в производственных помещениях на 2-й Рыбинской улице на базе ранее построенного и испытанного вертолета 2МГ "Омега" и унаследовал от предшественника большинство агрегат...

Спортивный планер, СССР (1980)

БРО-А-7 (Ошкинис)

Планер БРО-А-7 был создан в результате творческого содружества Б.И. Ошкиниса, В.С. Мирошника и И.А. Вахрушева. С 4 октября по 4 ноября 1979 года замечательный литовский конструктор Бронюс Ионович Ошкинис, на планерах которого получили первые лётные навыки десятки тысяч советских пилотов, посетил наш город. Он щедро делился с нами своим богатым опытом, научил работать с полимерными композиционн...

Планер специального назначение, СССР (1935)

Валк ПСН (Валк)

Идею применения планирующих торпед (ПТ) против кораблей и морских баз в начале 30-х годов стали развивать под руководством инженера С.Ф. Валка. Планер с взрывчаткой или двумя торпедами на подвеске запускали с самолета и наводили его на цель по радио- или инфракрасному лучу. В качестве носителя взяли серийный ТБ-3. Планер отделялся от него на расстоянии 30-50 км от цели, планировал, пускал т...

Планер специального назначение, СССР (1940)

Валк ПСН-2 (Валк)

В конце 1938 г. С.Ф.Валк предложил два поплавковых варианта "план-торпеды" ПСН-2 с подвеской торпеды - фюзеляжный и балочный. 12 июня 1939 г. решили строить первый вариант. Это был поплавковый цельнодеревянный гидропланер-низкоплан, крыло трапециевидное со скругленными законцовками и ярко выраженной стреловидностью по передней кромке (из-за центровки). Рули и элероны дюралевые с о...

Бомбардировщик-авианосец, СССР (1935)

Вахмистров Звено (Вахмистров)

"Цирком Вахмистрова" назывался один из наиболее экзотических способов применения истребителей И-16, подвешиваемых под крылом самолета-носителя ТБ-3. Разработал эту оригинальную идею в 30-е годы инженер Владимир Вахмистров. Проектирование воздушных авианосцев было начато Вахмистровым еще в 1931 году. Основной идеей при этом было сопровождение бомбардировщиков и их защита в воздушн...

Учебно-тренировочный истребитель, СССР (1948)

Веll, ЦНЭБ ВВС УТИ Р-63 (Веll, ЦНЭБ ВВС)

В связи с перевооружением нашей истребительной авиации на реактивную технику возникла необходимость в специальном учебно-тренировочном самолете для приобретения летным составом навыков взлета и посадки на трехколесном шасси. В 1948 году Центральной научно-экспериментальной базе ВВС (ЦНЭБ ВВС, впоследствии - НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники) предложили переделать для этой цел...

Десантный планер, СССР (1942)

Воробьев Сокол-1 (Воробьев)

Институт летных исследований (с марта 1943 г. - Летно-исследовательский институт) был организован в 1940 г. на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и вновь созданного аэродрома "Раменское" как комплексный научно-исследовательский институт по изучению и испытаниям летательных аппаратов, силовых установок и спецоборудования различного на...

Легкий самолет, СССР (1933)

Грацианский Омега (Грацианский)

"Омега" - легкий двухместный самолет. Был был построен на Харьковском авиазаводе в феврале 1933 года инженером-летчиком Алексеем Николаевичем Грацианским, впоследствии Героем Советского Союза, известным полярником, и заслуженным летчиком-испытателем и инженером Мельниковым. На всесоюзном конкурсе этому проекту была присуждена первая премия.Испытания "Омеги" проводи...

Легкий спортивный самолет, СССР (1972)

Гремяцкий 2-ЭА (Гремяцкий)

После "Дископлана" Гремяцкий спроектировал легкий спортивный самолет классической схемы, низкоплан с обычным оперением. Строился самолет в 1970 - 1971 гг. В 1972 г. самолет, названный 2-ЭА, успешно прошел испытания. На этом самолете Гремяцкий налетал более 40 часов. Самолет 2-ЭА имел двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения от мотоцикла МТ-8 мощностью 32 л.с. с понижаю...

Экспериментальный планер, СССР (1969)

Гремяцкий Дископлан (Гремяцкий)

Уже на первом курсе института Анатолий Гремяцкий стал совмещать учебу с проектно-конструкторской работой. Сначала он занимался конструированием лабораторных стендов и воздушных винтов, моторов и лодок. Студентом четвертого курса, получив задание на курсовое проектирование, решил разработать летательный аппарат, который бы соответствовал нормам летной годности, отличался технологичност...

Легкий самолет, СССР (1933)

Грибовский Г-10 (Грибовский)

Этот небольшой спортивный высокоплан начал проектироваться уже в МКБ, а его изготовление завершилось в 1933 г. В статье, помещенной в журнале "Самолет" №1 за 1934 г., Грибовский так излагал идею самолета Г-10: "Развитие спортивной авиации, развертывание сети аэроклубов, большое количество летного состава, нуждающегося в постоянной тренировке, вызывает колоссальный расход горюч...

Гидропланер, СССР (1933)

Грибовский Г-12 (Грибовский)

Созданию гидропланера Г-12 способствовало то обстоятельство, что многие российские города, расположенные на Волге, Каме, Оке и других больших реках имеют хорошие гористые склоны, удобные для проведения учебных полетов на планерах. Одновременно считалось, что осуществление парящих полетов в этих районах небезопасно, если только не использовать для посадки водную поверхность. Для изучения возм...

Многоцелевой планер, СССР (1934)

Грибовский Г-14 (Грибовский)

Г-14 проектировался и строился как двухместный учебный аппарат для обучения фигурным и буксировочным полетам. Представлял собой подкосный низкоплан с двухколесным шасси (колеса 400x150мм в обтекателях), большая колея которого обеспечивала значительную устойчивость при обучении буксирным полетам. Предполагалось и выполнение ночных полетов. Для этого планер был оборудован необходимыми пилотажны...

Поиск

Поделиться

Добавить информацию

Хотите поделиться информацией об авиатехнике, аэропорте или авиакомпании? Используйте данную форму или отправьте ее на info@airspot.ru.

Каталог авиатехники

Другие каталоги

Новости партнеров

...