В 1918 году, вскоре после создания независимой республики Чехословакии, был создан так называемый "Воздушный арсенал" ("Letecky arsenal"), на котором ремонтировали старые военные самолеты для воздушных сил. В 1919 году сюда приехали еще неизвестные в это время Алоис Смолик (Alois Smolik) вместе с Йозефом Файглом (Josefem Feiglem) и начали работу по строительству своего с...
Учебно-тренировочный S-10 (первый полет - 1921 год) представлял собой копию австрийской машины Hansa Brandenburg B.I serie 76, c двигателем Mercedes D-I или Breitfeld & Danek "Blesk" I, в обоих случаях мощностью 73 кВт (100 л.с.). У обоих двигателей (один был фактически копией другого) была одна неприятная особенность. У самолета, когда он находился на земле, цилиндры двигател...
Улучшенный вариант самолета Letov S-28, оснащенный двигателем Walter "Jupiter" VI мощностью 330 кВт (450 л.с.), получил обозначение S-128. Он был вооружен одним стационарным пулеметом vz. 28 и подвижным сдвоенным пулеметом того же калибра. 26 января 1931 года прототип этой машины совершил свой первый полет. Всего было выпущено 19 самолетов, из которых 16 в период с 1932 по 1933 гг...
Министерство общественных работ, по заказу авиакомпаний Чехословакии, заключила в 1924 году контракт с фирмой Letov на разработку четырехместного пассажирского самолета. Первый прототип транспортного самолета S-19 (L-BADA) был завершен лишь в 1925 году. Фактически это был 17-й серийный бомбардировщик S-6, оснащенный достаточно просторной кабиной для четырех пассажиров, расположенных в ф...
В 1925 г. на базе S-20 был разработан самолет для подготовки летчиков-истребителей. Он получил обозначение SA-20, позднее S-21. Был оснащен двигателем Hispano Suiza 8Aa мощностью 132 кВт (180 л.с.). Внешне он отличался от S-20 формой радиатора, остальные изменения были скрыты внутри. Машина не была вооружена, только фотопулемет, и максимально облегчена. Прототип разбился в ходе испытаний в ...
Истребитель S-22 являлся одноместным высокопланом с цельнометаллический каркасом. Был оснащен двенадцатицилиндровым W-образным двигателем Skoda L мощностью 330 кВт (450 л.с.). S-22 был испытан в марте и апреле 1926 года. После этого все работы были прекращены. Модификация S.22 Размах крыла, м 10.18 Длина, м ...
Вскоре после демонстрации нового двигателя Гном-Рон Меркурий VII мощностью 345/515 kW (470/500 л.с.) он был установлен на прототип S-128. Кроме того, был использован металлический винт. Этот самолет с гражданской маркировкой OK-VOT был отправлен в показательный тур по странам Балтии. Результатом этого мероприятия, которое состоялось осенью 1931 года, был заказ Эстонии на четыре машины, при...
В 1930 Министерство национальной обороны Чехословакии объявило конкурс учебно-тренировочных самолетов. Смолик предложил проект достаточно простого биплана S-25 с полным металлическим каркасом и полотняной обшивкой, с двигателем Skoda HS 8Fb мощностью 220 кВт (300 л.с.). Первый полет прототипа состоялся в июле 1930 года. S-25 обладал довольно хорошими летными характеристиками, коротким взлет...
В 1928 году чехословацкие ВВС предложили фирме Letov разработать биплан простой конструкции с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. Прототип S-28 был построен в 1929 году. Это был первый и единственный самолет фирмы Letov, оснащенный новым двигателем "Castor" I фирмы Walter мощностью 176 кВт (240 л.с.). Испытания показали, что мощность двигателя мала для использования само...
В 1929 г. к Letov обратились Чехословацкие государственные авиалинии (CSA) с предложением о строительстве нового транспортного самолета с пятью пассажирами и двумя членами экипажа для маршрута Прага-Братислава-Бухарест-Ужгород. Смолик разработал проект высокоплана S-32 с двигателем "Юпитер", но CSA возражали по соображениям безопасности. Большую часть маршрут пролегал по гористой ...
Бомбардировщик S-33 представлял новую эпоху развития чехословацкой авиации. Это был свободнонесущий моноплан с цельнометаллическим дюралюминиевым каркасом. Был оснащен двигателем "Асса" мощностью 588/735 кВт (800/1000 л.с.) итальянской фирмы Isotta Fraschini, построенным по лицензии на заводе CKD-Praga. Кабина для двух пилотов располагалась сверху фюзеляжа перед крылом, кабина стр...
Разработанный Алоизом Смолеком в 1923 году прототип Letov S-5 по форме был аналогичным "единице" (S-1), только с корпусом из стальных труб и покрытых полотном. Мотор остался тот же, Hiero L o 169 kW (230 л.с.). S-5 так же, как и S-1 предназначался для разведывательных полетов, и оснащение и вооружение его было такое же, как на S-1. Фюзеляж был сильнее, и его было легче отрем...
В 1934 году с прототипа S-428 демонтировали двигатель VR-36 и установили радиальный четырнадцатицилиндровый Gnome-Rhone "Mistral Major" 14Krsd мощностью 588 кВт (800 л.с.) и так появился прототип S-528. В мае 1935 года самолет с регистрационными знаками OK-VOE облетел ряд балканских государств, но машиной никто не заинтересовался. Только год спустя, было построено шесть серийных с...
Через небольшой отрезок времени после S-5 Смолик построил в 1923 году бомбардировщик S-6. "Шестерка" была шагом вперед, были использованы все знания в мире авиационной техники. Был создан замечательный биплан с необыкновенно тонкими распорками между крыльями, не требующими сложной обвязки. Получился большой самолет только с двумя парами стоек между крыльями, создавалось впечатлени...
Для первой национальной гонке на скорость в 1923 году Алоисом Смоликом был специально создан гоночный самолет S-8. В авиационной прессе того времени он был назван верхом аэродинамического совершенства. Самолет представлял собой высокоплан смешанной конструкции с тонким крылом симметричного профиля. Крыло поддерживалось двумя стойками, связанными с шасси. S-8 получил один из лучших и самых м...
В 1924 году Алоиз Смолик использовал фюзеляж S-4 в качестве основы для истребителя Letov S-12. Убрали нижнее крыло, оставив крыло над фюзеляжем. Был построен только один прототип S-12, серийно не производился. Модификация S.12 Размах крыла, м 9.40 Длина, м 6.58 Высота, м П...
Истребитель Letov S.13 был изготовлен на Vojenska tovarna na letadla "Letov" в 1924 году. Самолет представлял собой одноместный биплан смешанной конструкции со свободнонесущими крыльями, оборудованный двигателем Skoda HS.8 мощностью 300 л.с, выпущенным на фирме Skoda по лицензии Hispano-Suiza. Вооружение самолета было стандартным - два передних 7.7-мм пулемета Lewis. ...
На второй S-39 OK-VOA установили британский двигатель Pobjoy R, малого радиального типа с редуктором и мощностью 62 кВт (85 л.с.). Тогда он был одним из лучших двигателей для спортивных самолетов, с тихой работой и высокой производительностью. Самолет кроме нового двигателя получил и другое шасси. В общей сложности было выпущено шесть таких самолетов под обозначением S-139, два из котор...
Истребитель Letov S.14 был построен на Vojenska tovarna na letadla "Letov" в 1924 году параллельно с S.13. Самолет представлял собой одноместный одностоечный биплан смешанной конструкции, оборудованный двигателем Skoda HS.8Fb мощностью 300 л.с, выпущенным на фирме Skoda по лицензии Hispano-Suiza. Вооружение самолета было стандартным - два передних 7.7-мм пулемета Lewis. ...
История разведчика - бомбардировщика Letov S-16 началась в 1924 году, когда военное министерство Чехословакии выдало соответствующую спецификацию. Ничего неординарного в самолёте не было - по схеме он представлял собой обычный расчалочный биплан деревянной конструкции, двухместной кабиной пилотов и неубираемым шасси. Первый вариант S-6 был отвергнут, но после значительных доработок ег...