Министерство общественных работ, по заказу авиакомпаний Чехословакии, заключила в 1924 году контракт с фирмой Letov на разработку четырехместного пассажирского самолета. Первый прототип транспортного самолета S-19 (L-BADA) был завершен лишь в 1925 году. Фактически это был 17-й серийный бомбардировщик S-6, оснащенный достаточно просторной кабиной для четырех пассажиров, расположенных в фюзеляже, под крылом. Пилот располагался в открытой кабине. Пассажирская кабина был оснащена окнами, но дверей не было. Для пассажиров процедура посадки представляла собой небольшое развлечение. Надо было подняться по лестнице, расположенной на боковой панели корпуса, в задней части багажного отделения, а затем спуститься в каюту. Тогда это было обычным делом даже для зарубежных машин.

Letov построила второй прототип L-BADB а затем семь серийных самолетов S-19, (L-BALI - BALP). Три из них, также, как и прототип, оснащались двигателем Maybach Mb-IVa. Четыре машины - S-19W - получили двигатели Walter W-IV 176 кВт (240 л.с.) с фронтальным радиатором. Пять машин S-19 служили в авиакомпании CSA с 1925 по 1927 г.г. Их общий налет составил 135 808 км, т.е. 1039 часов, в основном на линии Прага - Кошице.

Модификация	S-19
Размах крыла, м	14.10
Длина, м	8.85
Высота, м
Площадь крыла, м2	45.00
Масса, кг
пустого самолета	1404
нормальная взлетная	2004
Тип двигателя	1 ПД Maybach Mb IVa
Мощность, л.с.	1 х 260
Максимальная скорость , км/ч	178
Крейсерская скорость , км/ч	150
Практическая дальность, км	770
Практический потолок, м	4900
Экипаж	1
Полезная нагрузка:	до 4 пассажиров