26 января 1961 года специалисты "Fiat" облетали прототип транспортного вертолета, получившего обозначение Fiat Model 7002. Вертолет имел фюзеляж достаточно необычной формы, пилотская кабина была рассчитана на двух человек, а расположенная сразу за ней пассажирская кабина - на пять человек. Пассажирская кабина могла переоборудоваться для перевозки грузов, рассматривался вариант поисково-спасател...
В 1930 году компания Fiat создала на базе поршневого двигателя A.12 дизельный шестицилиндровый авиационный двигатель AN.1 развивающий мощность 180 л.с при 1600 об/мин. Для испытаний двигателя был взят разведывательный самолет Ansaldo A.300. Переоборудованный самолет, получивший такое же обозначение как и двигатель - AN.1, впервые поднялся в воздух в Турине в 1930 году. Это был первый дизельны...
Fiat APR.2 разрабатывался как скоростной почтовый самолет, буквы "AP" означали "Aereo Postale" (авиапочта), а буква "R" - фамилию конструктора Росателли (Rosatelli). Самолет оснащался двумя звездообразными двигателями Fiat A.59R и представлял собой свободнонесущий низкоплан, имевший практически полностью металлическую конструкцию - только хвостовая часть фюзеляжа, стабилизатор и элероны имели п...
Созданный буквально за несколько недель с учетом стадии проектирования, прототип двухместного туристического самолета Fiat AS.1 поднялся в воздух летом 1928 года. Он представлял собой подкосный моноплан с крылом типа парасоль и оснащался звездообразным чешским двигателем Walter мощностью 90 л. с. (67 кВт). Внешние секции крыла могли складываться для удобства буксировки и хранения. Силовая конст...
Неплохие характеристики морского RS.14 позволили конструкторам создать на его основе бомбардировщик-штурмовик берегового базирования. Самолёт получил обозначение AS.14 AS.14 (Assalto Stiavelli - "штурмовик Стиавелли") и был допущен к испытаниям в 1942 году. В целом, конструкция машины почти не изменилась. С самолёта сняли поплавки, установив вместо них убираемое колесное шасси. Вооружение замет...
В 1918 г. инженер Челестино Росателли начал работать в конструкторском бюро Итальянского авиационного общества (Societa Italiana Aviazione), которое представляло собой отделение по производству летательных аппаратов промышленного гиганта Fiat. Первым его заданием было создание разведывательного самолета S.I.A.9, на который возлагались большие надежды. Он, к сожалению, показал себя недостаточно ...
Осенью 1938 г. китайская разведка засекла появление у противника новых двухмоторных бомбардировщиков. Они приняли участие в налетах на города Северного Китая. В боях с ними встретились и советские летчики-истребители, отметившие некоторые отличия встреченных ими машин от привычных "СБ-96" (так у нас называли G3M морской авиации, в то время единственный у японцев дальний бомбардировщик)....
После выпуска легкого бомбардировщика BR (Bombardiere Rosatelli) инженер Челестино Росателли (Celestino Rosatelli) начал конце 20-х годов работу по создания тяжелого бомбардировщика BRG ( Bombardiere Rosatelli Gigante - "гигантский бомбардировщик Розателли"). В начале 1930 года самолет был закончен, а 28 июля уже поднялся в воздух. Это был очень большой и неуклюжий трехмоторный подкосный монопл...
Итальянцы, усвоив печальный опыт 1927 года, когда все три однотипных самолета выбыли из соревнований, начали разрабатывать несколько других, принципиально новых летательных аппаратов. Так, фирма Фиат приступила к созданию цельнометаллического гоночного гидросамолета С.29, отличавшегося необычно малыми размерами, но в то же время оснащенного 1000-сильным двигателем Фиат AS-V. Если у большинс...
В 1923 г. были построены и прошли испытания два экспериментальных одноместных истребителя серий MM.1 и MM.2, обозначенные так в соответствии с новообразованной системой нумерации в итальянских ВВС. Разработанные под руководством Челестино Росателли и обозначенные Fiat CR, эти компактные бипланы имели нижнее крыло большего размаха, чем верхнее. В основном деревянной конструкц...
В середине 20-х годов конструкторы фирмы Fiat предприняли ряд усилий для улучшения летных характеристик истребителя CR.1. Главными мероприятиями стали установки новых, более мощных двигателей. CR.10 представлял собой попытку поставить на фюзеляж CR.1 двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Fiat A 20 мощностью 410 л.с. Несмотря на небольшие изменения в целом конструкц...
Истребитель-биплан Fiat CR.20 был разработан инженером Челестино Розателли, который позднее прославился истребителями CR.32 и CR.42, прекрасно показавших себя во Второй Мировой войне. Надо сказать, что его предшественник был не менее удачным. История CR.20 началась с самолёта CR.10, который оказался неплохим боевым самолётом, но из-за постоянных проблем с охлаждение двигателя на воо...
Этот элегантный двухмоторный самолет был разработан известным итальянским конструктором Целестино Розателли. Машина была разработана в 1936 году по заказу итальянских ВВС как легкий скоростной бомбардировщик (в качестве второй "профессии" предусматривалась стратегическая разведка). Однако уже в процессе разработки проект был изменен на двухмоторный истребитель - бомбардировщ...
Самолету Fiat CR.30 Росателли придал совершенно новую форму. Первый (MM.164) из четырех опытных самолетов поднялся в воздух в марте 1932г. Закругленные концевые части крыла и хвостового оперения наряду с тщательно закапотированным двигателем Фиат A.30 RA и ширококолейное шасси с раздельными главными стойками, имевшими обтекатели колес, придавали ему особый вид мастерски сделан...
Остроносый истребитель-биплан Fiat CR.32 в 30-х годах так же определял "лицо" итальянской военной авиации, как и громоздкие трехмоторные бомбардировщики "Савойя" S.81 и S.79. Внешне невозможно спутать CR.32 с его ровесниками - истребителями, созданными в США, Великобритании, СССР. Этот самолет стал вершиной эволюции целого семейства истребителей, созданного талантливым...
CR.33 - истребитель-биплан, разработанный итальянской фирмой Fiat. CR.33 был создан конструктором Celestino Rosatelli на базе удачного CR.32. CR.33 был примечателен возвратом к схеме кpыла аналогичного CR.32 с установкой 700-сильного Fiat A.33RC35 вращавшего трехлопастной винт. Всего было изготовлено три прототипа самолета. Первый прототип самолета (MM.296) взлетел в 1935 году. На втором п...
После боев в испанском небе стало ясно, что бипланы уже спели свои "главные партии" на театре военных действий. Истребители-полуторапланы "Фиат" CR.32, чей архаичный внешний вид ассоциировался с боевыми аппаратами времен первой мировой войны, во многом уступали республиканским И-16, не смогли справиться с бомбардировщиками СБ-2 и ни в какое сравнение не шли с монопланами...
Свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции, самолет G.12 имел красивые обводы фюзеляжа и высокое вертикальное оперение. Самолет был оборудован убирающимся шасси с хвостовым колесом, а тяга создавалась тремя звездообразными двигателями Fiat. Вместимость гражданских вариантов была рассчитана на 14 пассажиров. Заказанный для осуществления пассажирских перевозок, Fiat G.1...
Существенно возросший в начале 1930-х гг. пассажиропоток потребовал от производителей гражданских лайнеров искать новые пути увеличения не только скорости, но и вместимости самолётов. Лучшим вариантом того времени оказался американский лайнер Douglas DC-2 и его развитие DC-3, многие из которых летают и по сей день. Простая логика подсказывала, что современный пассажирский самолёт долж...
Самолёт G.2, спроектированный в начале 1930-х гг. инженерами фирмы Fiat под общим руководством Джузеппе Габриэде, ознаменовал собой начало новой эры в гражданском авиасторении Италии. В отличии от широко распространённых самолётов Сaproni, имевших множество анахронизмов, оставшихся ещё со вреёмен Первой Мировой войны, G.2 обладал цельнометаллической конструкцией и низкорасположенным крылом. Осн...