26 января 1961 года специалисты "Fiat" облетали прототип транспортного вертолета, получившего обозначение Fiat Model 7002. Вертолет имел фюзеляж достаточно необычной формы, пилотская кабина была рассчитана на двух человек, а расположенная сразу за ней пассажирская кабина - на пять человек. Пассажирская кабина могла переоборудоваться для перевозки грузов, рассматривался вариант поисково-спасательного и медико-эвакуационного вертолета.

Вертолет оснащался лыжным шасси, несущий винт - двухлопастный, на конце хвостовой балки располагался установленный в кольце рулевой винт Несущий винт имел необычный привод - на концах его лопастей находились сопла, на которые подавался сжатый воздух (воздуховоды шли по переднему лонжерону лопастей). Вырабатывавший сжатый воздух турбогенератор Fiat 4700 был установлен в хвостовой части фюзеляжа. Проектирование вертолета и постройка прототипа выполнялись по контракту с рядом правительственных агентств, но заказа на серийное производство необычной машины не поступило.

Летно-технические характеристики

Модификация	Fiat 7002
Диаметр несущего винта, м	12.00
Длина, м	6.55
Высота ,м	2.98
Масса, кг
пустого	675
взетная	1400
Тип двигателя	1 ТГ Fiat 4700
Мощность, кВт	1 х 404
Максимальная скорость, км/ч	170
Практическая дальность, км	300
Практический потолок, м	3400
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 5 пассажиров