Неплохие характеристики морского RS.14 позволили конструкторам создать на его основе бомбардировщик-штурмовик берегового базирования. Самолёт получил обозначение AS.14 AS.14 (Assalto Stiavelli - "штурмовик Стиавелли") и был допущен к испытаниям в 1942 году. В целом, конструкция машины почти не изменилась. С самолёта сняли поплавки, установив вместо них убираемое колесное шасси.

Вооружение заметно усилили путем монтажа под фюзеляжем 37-мм (по другим данным 45-мм) орудия и заменой 7,7-мм на 12,7-мм пулеметы, общее число которых в отдельных зарубежных изданиях оценивается в семь штук (по другим данным - четыре, два пулемета в носовой части, а также два в нижней части фюзеляжа). Несмотря на тяжелое вооружение и бронезащиту, самолет развивал скорость 440 км/ч.

Прототип совершил первый полет 11 августа 1943 года. AS.14 испытывался с 23 августа до середины сентября 1943 года, пока не был разрушен в результате катастрофы.

Данные, полученные при испытаниях самолёта, обнадеживали. По максимальной скорости и потолку он превзошел поплавковый вариант, однако после разделения Италии и фактического прихода к власти немцев работы по AS.14 не возобновлялись.

Летно-технические характеристики

Модификация	AS.14
Размах крыла, м	19.54
Длина, м	14.10
Высота, м
Площадь крыла, м2	40.00
Масса, кг
пустого самолета	2650
нормальная взлетная	8150
Тип двигателя	2 ПД Fiat A.74 RC 38
Мощность, л.с.	2 х 840
Максимальная скорость , км/ч	420
Крейсерская скорость , км/ч	375
Практическая дальность, км	2750
Практический потолок, м	5500
Экипаж, чел	3
Вооружение:	одна 47(45)-мм пушка Breda с боезапасом в 36 патронов пять (два) 12.7-мм пулеметов Breda-SAFAT и один-два 7.62-мм пулемет Breda-SAFAT бомбовая нагрузка до 600 кг в бомбоотсеке