В середине 20-х годов конструкторы фирмы Fiat предприняли ряд усилий для улучшения летных характеристик истребителя CR.1. Главными мероприятиями стали установки новых, более мощных двигателей.

CR.10 представлял собой попытку поставить на фюзеляж CR.1 двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Fiat A 20 мощностью 410 л.с. Несмотря на небольшие изменения в целом конструкция фюзеляжа осталась неизменной. Первый (и единственный) прототип впервые поднялся в воздух в 1925 году. Уже сразу после сравнительных испытаний CR.10 стало ясно, что он проиграл по характеристикам цельнометаллическому CR.20. Была попытка переделать его в поплавковый истребитель - CR.10 Idro, но и она окончилась неудачно.

Модификация	CR.10
Размах крыла, м	8.95
Длина, м	6.16
Высота, м	2.40
Площадь крыла, м2	23.00
Масса, кг
пустого самолета	870
нормальная взлетная	1185
Тип двигателя	1 ПД Fiat A 20
Мощность, л.с.	1 х 410
Максимальная скорость , км/ч	300
Крейсерская скорость , км/ч	275
Практическая дальность, км
Продолжительность полета, ч.мин	2.25
Cкороподъемность, м/мин	351
Практический потолок, м
Экипаж	1
Вооружение:	2 передних синхронных 7.7-мм пулемета Vickers