После ухода из фирмы Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG главных конструкторов Эрнста Хейнкеля (Ernst Heinkel) и Карла Тайса (Karl Theiss) пост главного инженера занял Эрнст фон Лоесл (Ernst von Loessl). Параллельно с разработкой военных самолетов он начал разрабатывать и целый ряд гражданских самолетов. В 1924 году был построен для участия в соревновании Deutschen Rundflug легкий самолет...
В 1925 году на фирме Casper Werke AG для участия в соревновании Deutschen Rundflug (параллельно C.24) был построен еще один легкий самолет Caspar C.26. Так же как и C.24 cамолет был произведен в единственном экземпляре (получил регистрационный номер D-674). Он представлял собой двухместный деревянный биплан, оснащенный двигателем Bristol Lucifer мощностью 100 л.с. Летно-технические характерист...
Несмотря на запрет строительства военных самолетов немецкие авиастроительные фирмы продолжали разработку и производство самолетов для нужд военных. Чаще всего испытания таких самолетов проводилось либо под вывеской гражданских самолетов либо в нейтральных странах (чаще всего Дания и Швеция). Одним из таких самолетов стал учебно-тренировочный гидросамолет C.27, разработанный и построенный фирмо...
В 1928 году на фирме Caspar Werke AG был выпущен разведывательный гидросамолет, получивший обозначение Caspar C.36. Он представлял собой двухместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем BMW VI 6Z мощностью 660 л.с. Единственный экземпляр самолета (Werk.N. 7013) прошел испытания как поплавковый (C.36w) и колесный, но заказов на него не последовало. Отсутствие заказов стало причиной банкрот...
В 1924 году на фирме Caspar-Werke AG разработали проект истребителя, получившего обозначение CJ.14. Он представлял собой одноместный деревянный биплан, оснащенный двигателем Hispano-Suiza мощностью 300 л.с. Вооружение самолета состояло из двух передних пулеметов калибра 7.92-мм с боезапасом в 500 патронов. Так как по Версальскому договору строить военные самолеты Германия не могла, производство...
После ухода из фирмы Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG главного конструктора Эрнста Хейнкеля (Ernst Heinkel) пост главного инженера занял Карл Тайс (Karl Theiss). В 1923 году он начал проектирование и постройку серии легких самолетов Caspar-Theiss (CT). Все самолеты были закончены в этом же году. Первым в серии был легкий самолет CT.1. Единственный экземпляр самолета (D-662) представлял...
Карл Каспар (Karl Caspar) свою первую фирму Zentrale für Aviatik основал еще в 1911 году. Фирма занималась выпуском по лицензии самолетов компаний Etrich и Rumpler. Во время Первой мировой фирма прекратила свою деятельность, и только в 1921 году Каспар вновь создал фирму в Травемюнде под названием Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG (сменившая в 1924 году название на Caspar-Werke AG). Гл...
В 1926 году на фирме Caspar Werke AG был построен легкий самолет, получивший обозначение Caspar C.32. Самолет был сконструирован Райнгольдом Мевисом (Reinhold Mewes) как наблюдательный или вспомогательный военный самолет, но в связи с действующим запретом на производство военных самолетов, его представили как легкий транспортный и сельскохозяйственный. Прототип самолета (Werk.N. 7006), оснащенн...
В 1927 году на фирме Caspar Werke AG был построен легкий транспортный самолет, получивший обозначение Caspar C.35 Priwall. Самолет был сконструирован Х. Херманом (H. Herrmann) и представлял собой десятиместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем BMW VIU мощностью 500 л.с. Первый полет самолета состоялся в начале 1928 года. С апреля этого же года самолет стал использоваться на самой фирме...
После ухода из фирмы Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG главных конструкторов Эрнста Хейнкеля (Ernst Heinkel) и Карла Тайса (Karl Theiss) пост главного инженера занял Эрнст фон Лоесл (Ernst von Loessl). Параллельно с разработкой военных самолетов он начал разрабатывать и целый ряд гражданских самолетов. Одним из них стал легкий транспортный самолет Caspar CLE.11, впервые поднявшийся в в...
В 1923 году главный конструктор фирмы Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG Эрнст фон Лоесл (Ernst von Loessl) разработал проект легкого транспортного самолета. Единственный экземпляр самолета, получивший обозначение CLE.12, был выставлен на Авиационной выставке в Гетеборге в июле 1923 года. Самолет представлял собой девятиместный деревянный высокоплан, оснащенный двигателем Maybach Mb I...
После неудачи с CLE.12 главный конструктор фирмы Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG Эрнст фон Лоесл (Ernst von Loessl) разработал модернизированный вариант легкого транспортного самолета CLE.11. Единственный экземпляр самолета, получивший обозначение CLE.16 (самолет сохранил регистрационный номер предшественника - D-294), был построен в 1924 году. Главным отличием самолета стала трехме...