После ухода из фирмы Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG главного конструктора Эрнста Хейнкеля (Ernst Heinkel) пост главного инженера занял Карл Тайс (Karl Theiss). В 1923 году он начал проектирование и постройку серии легких самолетов Caspar-Theiss (CT). Все самолеты были закончены в этом же году.

Первым в серии был легкий самолет CT.1. Единственный экземпляр самолета (D-662) представлял собой двухместный деревянный биплан, оснащенный двигателем Daimler D.I мощностью 100 л.с. В 1925 году он участвовал в соревновании Deutschen Rundflug.

Затем были выпущены три очень схожих самолета CT.2 (D-673, D-683, D-976). Последний в 1928 году был закуплен для Aero-Express в Лейпциге, а затем перепродан DVS. Списан в следующем году.

Для участия в гонке Deutschen Rundflug 1925 года был построен в единственном экземпляре CT.3 (D-617) с двигателем Bolle & Fiedler. Уже в ходе испытаний были выявлены проблемы с двигателем и проект закрыли.

В конце года выпустили еще два самолета CT.4 с мотором Daimler D.II и CT.5 с Daimler D.I. На них серия окончилась.

Летно-технические характеристики

Модификация	CT.2
Размах крыла, м	11.50
Длина, м	7.00
Высота, м	2.35
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	625
нормальная взлетная	860
Тип двигателя	1 ПД Hirth HM 504A
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	150
Крейсерская скорость , км/ч	135
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	2