После ухода из фирмы Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG главных конструкторов Эрнста Хейнкеля (Ernst Heinkel) и Карла Тайса (Karl Theiss) пост главного инженера занял Эрнст фон Лоесл (Ernst von Loessl). Параллельно с разработкой военных самолетов он начал разрабатывать и целый ряд гражданских самолетов.

Одним из них стал легкий транспортный самолет Caspar CLE.11, впервые поднявшийся в воздух в 1923 году. Он представлял собой трехместный деревянный высокоплан, оснащенный семицилиндровым двигателем Siemens Sh 5 мощностью 80 л.с. Пилот самолета располагался в открытой кабине позади крыльев, а два пассажира - в закрытой пассажирской кабине, сидя лицом к лицу.

В июле 1923 года, самолет принял участие в международной воздушной выставке, проводимой в Гетеборге, Швеция. Там он занял восьмое, последнее, место в категории "Спортивные и туристические самолеты, с мощностью двигателя до 110 л.с.".

Летно-технические характеристики

Модификация	CLE.11
Размах крыла, м	12.00
Длина, м	6.72
Высота, м	2.20
Площадь крыла, м2	19.00
Масса, кг
пустого самолета	450
нормальная взлетная	830
Тип двигателя	1 ПД Siemens Sh 5
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость , км/ч	160
Крейсерская скорость , км/ч	145
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка::	до 2 пассажиров