Самолёт был разработан начале 1930-х гг. совместными усилиями инженеров Fabrica Militar de Aviones de Cordoba и Seccion Experimental de Transportes Aereos. Это была чисто коммерческая машина, хотя и строилась на военном предприятии. Первый полет Ае.Т.1 совершил 15 апреля 1933 года, управляемый пилотом Хосе Х.Родригесом. Испытания прошли вполне успешно, однако заказ на Ае...
Построенный в конце 1912 года, одноместный среднеплан A.5 с мотором Argus мощностью 50 л. с. стал первым удачным самолетом Генриха Фокке и Георга Вульфа, которым помогал коллега Колтофф. Два главных конструктора в Первую мировую войну служили в авиации германской Армии, а после окончания войны возобновили деятельность на ниве авиастроения. Двухместный среднеплан из дерева и полотна A 7 Storch с...
В 1927 году фирма "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" выпустила A.17 Mowe, представлявший собой улучшенный и несколько увеличенный A 16. Каркас фюзеляжа изготовлен из стальных труб, обшивка в районе кабины выполнена из фанеры, остальная часть фюзеляжа обшита тканью. При экипаже в два человека самолет мог перевозить восемь пассажиров. Крыло - деревянной конструкции с фанерной обшивкой. На прототипе стоя...
В 1927 году Хайнрих Фокке разработал и построил новый легкий самолет Focke-Wulf A.20 Habicht, рассчитанный на перевозку 3-4 пассажиров. Высокоплан со свободнонесущим крылом имел в основном деревянную конструкцию с обшивкой из полотна и фанеры. A.20 получил прочное неубираемое шасси с хвостовой опорой. В носовой части фюзеляжа установлен мотор Mercedes-Benz D.IIa. Размещенная в фюзеляже перед к...
В 1927 году на фирме "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" выпустила модификацию самолета A.17 Mowe, предназначенную для ведения для аэрофотосъемки и картографирования. Новый самолет, получивший обозначение A.21 Fotomowe, был оснащен более мощным двенадцатицилиндровым двигателем BMW VI мощностью 450 л.с. (336 кВт), "темной комнатой" для фоторабот и имел большие вырезы в бортах фюзеляжа для фотоаппаратуры...
В 1929 году "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" представила новый вариант транспортного самолета A.17 с двигателем BMW VI мощностью 650 л.с. (485 кВт). Четыре A.29 Mowe (D-1867, D-1757, D-1775, D-1922) были построены для "Deutsche Lufthansa", один для "Deutsche Verkehrsfliegerschule" (D-2178), где использовался в качестве учебного для подготовки гражданских пилотов. Летно-технические характеристики ...
Разработанный в 1929-1930 годах Focke-Wulf A.32 Bussard вместимостью шесть пассажиров эксплуатировался ограниченно, но обладал более практичной конструкцией в сравнении с ранними монопланами "Focke-Wulf". Аэродинамику самолета улучшили, сохранив прочное шасси, а хвостовое оперение было спроектировано заново. На самолет установили мотор жидкостного охлаждения Junkers L.5. Подобно ранним монопла...
Туристский четырехместный кабинный моноплан Focke-Wulf A.33 Sperber выглядит как уменьшенный A 32 Bussard. Подобно Bussard он появился в неудачное время, когда во всем мире началось замедление темпов развития экономики. В 1930 году построили три экземпляра A 33 (D-1851, D-1931, D-2153). В 1937 году D-1931 был куплен Deutsche Luft Hansa, но уже на следующий год списан. Летно-технические характ...
В 1931 году на фирме "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" выпустили легкий транспортный самолет A.36 Mastgans, предназначенный для курьерской перевозки почты. Он представлял собой двухместный низкоплан, оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-1690 Hornet мощностью 525 л.с. В грузовом отсеке помещалась почта массой 480 килограммов. После успешного окончания испытаний, единственный экземпляр самолета ...
Четыре транспортные самолета A.38 Mowe были построены "Focke-Wulf Flugzeugbau AG" для "Deutsche Lufthansa" в 1931 году. Самолет стал дальнейшим развитием семейства A.16, он получил новый фюзеляж с каркасом из стальных труб, обтянутых полотном, рассчитанный на перевозку 10 пассажиров, двух пилотов и радиста; усилено шасси, костыль заменен на колесную хвостовую опору. Изначально ставился мотор Si...
Одним из наиболее известных самолетов схемы "утка" в 1920-е гг. и позже был созданный немецкими конструкторами Д. Фокке и Г. Вульфом самолет Fw.19a Ente. Кстати, "энте" в переводе с немецкого означает "утка" и так же, как в других языках, имеет два значения. FW-19a выполнен по классической схеме "утка". Значительная часть подъемной силы самолета создавалась на ПГО, а пассажирская кабина р...
В начале тридцатых годов фирма "Фокке-Вульф" ("Focke-Wulf"), уже имевшая солидный опыт в разработке и производстве малых спортивных и учебно-тренировочных самолётов, попробовала себя в создании малого скоростного пассажирского самолёта. Его концепция базировалась на передовых идеях и опыте одного из ведущих лётчиков-испытателей компании Корнелиуса Эдцарда (Cor...
Первый двухдвигательный самолет конструкции Генриха Фокке, Focke-Wulf GL.18, был создан на базе самолета A 16, получившего носовой обтекатель и два рядных двигателя Junkers L.1a по 78 л.с. (58 кВт), установленных в цилиндрических гондолах под крылом (что придавало им сходство с радиальными двигателями). Первый полет состоялся 9 августа 1926 года и в дальнейшем один самолет использовался авиако...
В 1932 году японская фирма "Tokyo Gas Electric Engineering Co.,Ltd." ("T.G.E") или Gasuden начала проектирование легкого транспортного самолета. За основу был взят английский de Havilland Fox Moth, перепроектированный под двигатель собственной разработки Gasuden Jimpu 3. Первый прототип самолета, получивший обозначение KR-1 (от Kogata Ryokaku-ki - легкий пассажирский самолет) поднялся в воздух...
В 1934 году японская фирма "Tokyo Gas Electric Engineering Co.,Ltd." ("T.G.E") выпустила легкий транспортный самолет, получивший обозначение KR-2 (от Kogata Ryokaku-ki - легкий пассажирский самолет). Он представлял собой модифицированный KR-1, с увеличенной скоростью и дальностью полета. В основном модификация коснулась конструкции крыла - была уменьшена их площадь, установлены новые законцовки...
В одно время с удачным тренировочным самолётом Go.145 фирмой Gotha был разработан двухместный курьерский самолёт Go.146. Первые два прототипа Go.146V-1 (D-IFSZ) и Go.146V-2 (D-ILPC) были испытаны в 1936 году. Третий прототип Go.146V-3 совершил первый полет годом позже и имел несколько существенных отличий. Его фюзеляж был модифицирован для перевозки 4 человек, а в конструкци...
Пожалуй, это единственный самолёт, построенный в Египте во время войны. Первый и последний экземпляр Helmy "Aerogypt" (G-AFFG) был построен в феврале 1939 года и представлял собой масштабную копию самолёта, который предполагалось строить серийно. Машина имела меньшие геометрические размеры и оснащалась 22-сильным двигателем Douglas "Sprites". Затем по...
После разработки транспортного высокоплана HV.12/34 инженер Лампих занялся проектом транспортного самолета-низкоплана, получившего обозначение Hopfner HR.14/34 (HR.1434). Несмотря не некоторую схожесть это был полностью уникальный проект. Единственный экземпляр самолета был построен в мастерской Flugzeugbau Hopfner GmbH на аэродроме Асперн Вена. Первый полет прототипа...
Легкий транспортный самолет Hopfner HS.10/32 (HS.1032) был разработан на базе успешного легкого многоцелевого самолета HS.9. Первый полет прототипа самолета (бортовой номер A-130 / регистрационный - OE-DGL), оснащенного двигателем Siemens Sh 14A мощностью 150 л.с., состоялся во второй половине 1932 года. Вслед за ним были изготовлены еще два экземпляра самолета - A-1...
Легкий транспортный самолет Hopfner HS.10/33 (HS.1033) являлся модернизированной версией легкого транспортного самолета самолета HS.10/32. Новый самолет был облегчен и получил крылья с измененной конструкцией элеронов. Первый полет прототипа самолета (бортовой номер A-143), оснащенного двигателем Siemens Sh 14A-4 мощностью 150 л.с., состоялся в 1935 году. В 1936 году ...