В 1934 году японская фирма "Tokyo Gas Electric Engineering Co.,Ltd." ("T.G.E") выпустила легкий транспортный самолет, получивший обозначение KR-2 (от Kogata Ryokaku-ki - легкий пассажирский самолет). Он представлял собой модифицированный KR-1, с увеличенной скоростью и дальностью полета.

В основном модификация коснулась конструкции крыла - была уменьшена их площадь, установлены новые законцовки на крыльях, а так же верхнее крыло было изготовлено изогнутым на 3 градусам назад. Эти новшества позволили увеличить скорость полета на 20 км/ч, а дальность на 100 километров.

Прототип самолета (J-BLIB) совершил первый полет 17 Ноябрь 1934 года. В ходе испытаний стало ясно, что новая конструкция принесла не только выгоды - ухудшилась скороподъемность самолета, а так же увеличилась взлетная и посадочные дистанции. В остальном KR-2 показал себя одним из лучших легких транспортных самолетов того времени.

До 1939 года были произведены двенадцать экземпляров самолета (часть из них была оборудована поплавками). Как и его предшественник KR-2 использовался для гражданских перевозок в роли авиатакси, а так же был закуплен береговой охраной и ВМС Японии в роли связного и транспортного самолет.

Летно-технические характеристики

Модификация	KR-2
Размах крыла, м	9.20
Длина, м	7.71
Высота, м	2.70
Площадь крыла, м2	17.60
Масса, кг
пустого самолета	570
нормальная взлетная	980
Тип двигателя	1 ПД Gasuden Jimpu 3
Мощность, л.с.	1 х 150
Максимальная скорость , км/ч	216
Крейсерская скорость , км/ч	180
Практическая дальность, км	750
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 3 пассажиров