Заказанный Джоном Рэндом самолёт достроили в 1930 году, владельцу он обошёлся в 4780$. На самолёт установили двигатель Menasco B4 мощностью 95 л.с. и стойки шасси, аналогичные установленным на Model B. Это два самых существенных отличия от родоначальника семейства, Model X. Самолёт с серийным номером 3 получил регистрацию 855Y. В 1931 году машину вернули на фабрику братьев Грэнвил для дор...
Последний Gee Bee Sportster с рядным двигателем, по конструкции довольно сильно отличался от Model X, что наконец-то позволило получить сертификат типа коммерческого самолёта (АТС #404, выдан 7 марта 1931 года). На самолёте были установлены увеличенные по размеру киль и руль направления, а стойки и колёса шасси получили обтекатели. Серийный номер был D-1, регистрационный NC 11043. Двигате...
Самым "крупносерийным" самолётом семейства Junior Sportsters стал Model E, оснащавшийся звездообразным двигателем воздушного охлаждения Warner Scarab, мощностью в 110 л.с. Первый Model E, получивший регистрацию 856Y, сохранил стойки шасси по типу Model B (рег. NR654Y), и увеличенные по типу Model D (рег. NC11043) киль и руль направления. Сертификат типа коммерческого самолёта ATC#...
Хотя смерть Байлеса и потеря Model "Z" и нанесла удар по Гоночной Ассоциации, рекордные характеристики самолёта доказали правильность выбранных конструкторских решений. Будучи полностью уверенными в возможности не только повторить, но и превзойти характеристики самолёта 1931 года, Ассоциация решила построить сразу две машины новой модели к гоночному сезону 1932 г. Улучшенные самол...
Гоночные самолеты компании Gee Bee занимают уникальное положение в авиационной истории. Если учесть, что в 1931 и 1932 годах Super Sportster'ы представляли собой базовую (не развитую) конструкцию, то можно сказать, что ни один самолёт в истории не появлялся на сцене столь выразительно, не достигал столь выдающегося места в памяти людей и не оказывал такого влияния на энтузиастов авиационных...
В 1931 году было построено 2 двухместных самолёта Model Y, превосходивших по размерам более ранние Gee Bee с моторами Warner. Первый самолёт с серийным номером YW-1, зарегистрированный сперва как NX11049 а затем как NR11049, построили для женщины - пилота, Мод Тайт ( Maude Tait). Семья Тайт была главным спонсором компании Grenville Brosers Inc., Model Y стал чем-то вроде административного са...
Поскольку Sportster'ы показали хорошие результаты в гонках, не будучи специально спроектированными для этих целей, Грэнвилам показалось логичным построить чисто гоночный самолёт, способный побороться за призы в классе самых мощных машин. Хотя компания Gee Bee и частные владельцы самолётов этой фирмы были способны участвовать в гонках самолётов малой размерности, было очевидным, что средств ...
Компания Glouсеster Aircraft Company была основана в середине 1917 году, а в конце 1926 года была переименована в Gloster Aircraft Company. Создавая одноместный гоночный самолет Gloster Mars I, прозванный Bamel, конструктор Генри Фолланд (Henry Folland) сделал все возможное, чтобы получить самолет с действительно высокими летными характеристиками. Самолет Bamel являлся бипланом с замеч...
Политика компании Glouсеster Aircraft Company (с 1926 года - Gloster Aircraft Company) на разработку самолета с высокими летными характеристиками привела в начале 1924 года к заказу Министерством авиации двух самолетов Gloster II для участия в 1924 году в соревновании Шнайдер Трофи. Самолет Gloster II был похож на модель Gloster I, но имел увеличенный вынос крыла, был оснащен двигателем N...
В феврале 1925 года компания Gloster получила заказ на два экземпляра нового гоночного биплана, обозначенного Gloster III. Самолет был создан на основе модели Gloster II, и Генри Фолланд сделал все возможное, чтобы создать обтекаемую и с небольшой фронтальной площадью конструкцию. Для ее усиления и уменьшения веса он также использовал монококовый тип фюзеляжа с фанерной обшивкой. Крылья был...
В начале 1926 года Генри Фолланд и его команда работали над проектированием преемника самолета Gloster III, оставаясь верными конфигурации биплан, которая по мнению Фолланда обеспечивала идеальную комбинацию малого веса и конструкционной целостности. Чтобы добиться желаемого повышения летных характеристик, для нового самолета Gloster IV был выбран более мощный вариант двигателя Napier Lion ...
Основываясь на конструкции биплана Gloster IV, команда инженеров под руководством Генри Фолланда разработала модернизированный гоночный биплан Gloster V, но, поскольку результаты показанные Gloster IV ясно показали, что время бипланов закончилось, он так и не был построен. В начале 1928 года Фолланд и его команда начали проектирование нового моноплана, имевшего очень большое сходство с удач...
Гоночный гидросамолет Grahame-White Type XIII Circuit of Britain был специально построен для соревнований Circuit of Britain 1914 года, отмененных из-за начала Первой мировой войны. Несмотря на это самолет все же был испытан в конце июля возле Саутгемптона. в ходе испытаний машина перевернулась и ее вернули на завод для ремонта. в ходе ремонта поплавки были заменены ...
В начале 1933 года на фирме Hanriot предприняли попытку создать гоночный самолет под двигатель Gnome & Rhone 9Kbrs Mistral мощностью 450 л.с. Для этих целей было решено переделать Lorraine Hanriot LH-130. Новый самолет, получивший обозначение Hanriot H-131, взлетел в мае 1933 года. Кроме выступления в спортивных гонках рассматривался вопрос о создании на его базе ...
Эта машина создавалась в противовес немецким самолётам Heinkel He.112 и Messerschmitt Bf.109, гоночные варианты которых были получены путем переделки из обычных истребителей. Англичанам в этом плане повезло намного меньше, поскольку специальная модификация самолёта фирмы Supermarine (имеется в виду "Speed Spitfire") едва достигла скорость в 600 км/ч, в то время как н...
Венцом работы Бена Ховарда (Ben O Howard) стал четырехместный моноплан DGA-6. Этот самолет, получивший прозвище "Mister Mulligan", был спроектированн Ховардом в компании с Горданом Исраэлем (Gordon Israel - в дальнейшем конструктор корпорации Grumman Aircraft Engineering Corporation) специально для участия в гонках Bendix Trophy 1934 года. DGA-6 представлял собой четырехместный высокоплан смеше...
В то время как в далёкой России С.В.Ильюшин и Н.Н.Поликарпов приступили к проектированию своих рекордных самолетов, за океаном наметился определенный прогресс в области создания скоростных летательных аппаратов нового поколения. Американцы, освоив на опыте Джи-Би большие удельные нагрузки на крыло и опираясь на блестящие результаты французского С.460, продолжали совершенствовать свои скорос...
В январе 1921 года на фирме "Kawanishi Engineering Works" инженер Эйджи Секигучи начал проектирование гоночного самолета Kawanishi K-2. Это был одноместный деревянный низкоплан, оснащенный американским шестицилиндровым мотором водяного охлаждения Hall-Scott L-6 мощностью в 200 л.с. (146 кВт). Конструкция самолета была революционный для Японии того времени. На самолете использовались свободнонес...
Kellner-Bechereau 28 V.D. (или Kellner-Bechereau KB-28) - гоночный аэроплан, создавался для участия в популярном французском кубке Deutsch de la Meurthe. Рейсеры с объемом авиамотора не более 8 литров летали по маршруту длиной 1000км и проходили его два раза с промежуточной посадкой в 90 минут. Кто победил - тот молодец и владелец четырех миллионов франков. Стремительный аэроплан совершил пер...
В 1930 году конструктор Мэтти Лэйрд (Matty Laird) получил задание построить новый гоночный самолет на базе Laird Speedwing для участия в гонках Thompson Trophy. В довольно сжатые сроки заказ был выполнен. На этом самолете, получившем обозначение LC-DW Solution (NR10538), пилот Чарльз "Спид" Хольман (Charles "Speed" Holman) 1 сентября 1930 года выиграл гонку пройдя со скоростью 374 км/ч дистанци...