Политика компании Glouсеster Aircraft Company (с 1926 года - Gloster Aircraft Company) на разработку самолета с высокими летными характеристиками привела в начале 1924 года к заказу Министерством авиации двух самолетов Gloster II для участия в 1924 году в соревновании Шнайдер Трофи. Самолет Gloster II был похож на модель Gloster I, но имел увеличенный вынос крыла, был оснащен двигателем Napier Lion VA мощностью 585 л.с. с металлическим воздушным винтом Fairey Reed и отличался поплавками замечательной обтекаемой формы и обширным обтекателем для повышения аэродинамических характеристик.

Первый самолет был отправлен 12 сентября 1924 года в ВВС Великобритании для летных испытаний. Неделю спустя, когда самолет пилотировался Хубертом Бродом, подкос переднего поплавка сломался, как только самолет коснулся неровной поверхности воды. Практически сразу самолет утонул, но, к счастью, пилот спасся. Вскоре после этого соревнования Шнайдер Трофи 1924 года были отменены, и второй самолет Gloster II был завершен с колесным шасси для дальнейшей разработки высокоскоростного самолета. Он разбился при посадке в середине 1925 году.

Модификация	Gloster II
Размах крыла, м	6.00
Длина самолета,м	8.10
Высота самолета,м	3.30
Площадь крыла,м2	15.30
Масса, кг
пустого самолета	1134
максимальная взлетная	1406
Тип двигателя	1 ПД Napier Lion VA
Мощность, л.с.	1 х 585
Максимальная скорость, км/ч	362
Крейсерская скорость, км/ч	312
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1