L-13AC Blanik - спортивный планер, разработанный чехословацкой фирмой Let на базе спортивного планера L-13 Blanik. В 1982 году фирма Let предложила новую модификацию хорошо зарекомендовавшего себя планера L-13. L-13AC - совмещал в себе кабину с цельным фонарем от планера L-23 Super Blanik, укороченные крылья подобные крыльям L-23 Super Blanik и хвостовую часть от L-13 Blanik. Фю...
В середине 1930-х в Куновицах в Угерских Градиштах для фирмы "Авиа" начали строительство нового завода и аэродрома. В марте 1937-го на строящемся предприятии организовали ремонт самолетов, продолжавшийся и после окончания Второй мировой войны. В послевоенные годы здесь наладили изготовление отдельных самолетных агрегатов для авиазавода в Отровицах. В конце 1940-х чехословацкое правит...
L-23 Super Blanik - спортивный планер, разработанный чехословацкой фирмой Let на базе спортивного планера L-13 Blanik. Super Blanik, первый полет которого приходится на 1988 год, является развитием L 13 Blanik, но без закрылков. У него Т-образный хвост, аэродинамические тормоза и самоориентирующееся хвостовое колесо. Открывающаяся часть фонаря состоит из двух частей, передняя часть открывае...
L-33 Solo - спортивный планер, разработанный чехословацкой фирмой Let (конструкторы Marian Meciar и Vaclav Zajic). Одноместный L33 Solo - одно из последних пополнений в семью Блаников (двухместных планеров). Более 3,000 L13 и L23 было выпущено, и L33 Solo следует по их стопам. Имя "Solo" означает, что планер L33 - результат эволюции до одноместного планера. L33 - очень простой и безопасный ...
Спроектированный и произведенный чехословацким автозаводом Ceskoslovenske Zavody Automobilove A Letecke, самолет L-40 Meta Sokol представлял собой четырехместный цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной, имеющий необычное "перевернутое" трехопорное шасси. Все три колеса убирались, но хвостовое колесо с короткой базой было установлено под кабиной, так что фюзеляж з...
Разработка и производство малых самолетов и аэротакси в странах СЭВ оставалась прерогативой чешской авиационной промышленности. Четырехместные Aero-45, Super Aero-45S и Aero-145, уже почти 20 лет летали в Советском Союзе, Венгрии и ГДР. Кроме того, их можно было увидеть в небе Китая, Италии, Швейцарии, Великобритании, США, Австралии. А также в некоторых странах Азии, Африки и Америки. Не ме...
Следствием первых лет эксплуатации "Турболетов" в СССР стали предложения советской стороны по модернизации Л-410. В первую очередь это касалось уменьшения взлетно-посадочных скоростей и сокращения взлетно-посадочных дистанций. От двигателей требовалась большая приспособленность для взлетов с высокогорных аэродромов в широком диапазоне температур. В ходе решения этих проблем появилас...
L-420 - ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный чешской фирмой Let. L-420 является модернизированной версией легкого транспортного самолета L-410 Turbolet. На самолете установлены более мощные двигатели Walter M601F и авианика западного производства. Первый полет самолета состоялся 10 ноября 1993 года. В мае 1998 года самолет прошел сертификацию по американским станд...
В начале 1988 г. началось конструирование опытного образца, а первый полет самолета L-610 состоялся 28 декабря 1988г. В июне 1989г. самолет был представлен на авиашоу в Париже. Первый из 600 самолетов для Аэрофлота был показан на авиашоу в Париже в июне 1991г., а остальные заказаны для CSA. Для улучшения перспектив продажи на Западе на одном из опытных самолетов (новое обозначение...
В 1918 году, вскоре после создания независимой республики Чехословакии, был создан так называемый "Воздушный арсенал" ("Letecky arsenal"), на котором ремонтировали старые военные самолеты для воздушных сил. В 1919 году сюда приехали еще неизвестные в это время Алоис Смолик (Alois Smolik) вместе с Йозефом Файглом (Josefem Feiglem) и начали работу по строительству своего с...
Учебно-тренировочный S-10 (первый полет - 1921 год) представлял собой копию австрийской машины Hansa Brandenburg B.I serie 76, c двигателем Mercedes D-I или Breitfeld & Danek "Blesk" I, в обоих случаях мощностью 73 кВт (100 л.с.). У обоих двигателей (один был фактически копией другого) была одна неприятная особенность. У самолета, когда он находился на земле, цилиндры двигател...
Улучшенный вариант самолета Letov S-28, оснащенный двигателем Walter "Jupiter" VI мощностью 330 кВт (450 л.с.), получил обозначение S-128. Он был вооружен одним стационарным пулеметом vz. 28 и подвижным сдвоенным пулеметом того же калибра. 26 января 1931 года прототип этой машины совершил свой первый полет. Всего было выпущено 19 самолетов, из которых 16 в период с 1932 по 1933 гг...
Министерство общественных работ, по заказу авиакомпаний Чехословакии, заключила в 1924 году контракт с фирмой Letov на разработку четырехместного пассажирского самолета. Первый прототип транспортного самолета S-19 (L-BADA) был завершен лишь в 1925 году. Фактически это был 17-й серийный бомбардировщик S-6, оснащенный достаточно просторной кабиной для четырех пассажиров, расположенных в ф...
В 1925 г. на базе S-20 был разработан самолет для подготовки летчиков-истребителей. Он получил обозначение SA-20, позднее S-21. Был оснащен двигателем Hispano Suiza 8Aa мощностью 132 кВт (180 л.с.). Внешне он отличался от S-20 формой радиатора, остальные изменения были скрыты внутри. Машина не была вооружена, только фотопулемет, и максимально облегчена. Прототип разбился в ходе испытаний в ...
Истребитель S-22 являлся одноместным высокопланом с цельнометаллический каркасом. Был оснащен двенадцатицилиндровым W-образным двигателем Skoda L мощностью 330 кВт (450 л.с.). S-22 был испытан в марте и апреле 1926 года. После этого все работы были прекращены. Модификация S.22 Размах крыла, м 10.18 Длина, м ...
Вскоре после демонстрации нового двигателя Гном-Рон Меркурий VII мощностью 345/515 kW (470/500 л.с.) он был установлен на прототип S-128. Кроме того, был использован металлический винт. Этот самолет с гражданской маркировкой OK-VOT был отправлен в показательный тур по странам Балтии. Результатом этого мероприятия, которое состоялось осенью 1931 года, был заказ Эстонии на четыре машины, при...
В 1930 Министерство национальной обороны Чехословакии объявило конкурс учебно-тренировочных самолетов. Смолик предложил проект достаточно простого биплана S-25 с полным металлическим каркасом и полотняной обшивкой, с двигателем Skoda HS 8Fb мощностью 220 кВт (300 л.с.). Первый полет прототипа состоялся в июле 1930 года. S-25 обладал довольно хорошими летными характеристиками, коротким взлет...
В 1928 году чехословацкие ВВС предложили фирме Letov разработать биплан простой конструкции с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. Прототип S-28 был построен в 1929 году. Это был первый и единственный самолет фирмы Letov, оснащенный новым двигателем "Castor" I фирмы Walter мощностью 176 кВт (240 л.с.). Испытания показали, что мощность двигателя мала для использования само...
В 1929 г. к Letov обратились Чехословацкие государственные авиалинии (CSA) с предложением о строительстве нового транспортного самолета с пятью пассажирами и двумя членами экипажа для маршрута Прага-Братислава-Бухарест-Ужгород. Смолик разработал проект высокоплана S-32 с двигателем "Юпитер", но CSA возражали по соображениям безопасности. Большую часть маршрут пролегал по гористой ...
Бомбардировщик S-33 представлял новую эпоху развития чехословацкой авиации. Это был свободнонесущий моноплан с цельнометаллическим дюралюминиевым каркасом. Был оснащен двигателем "Асса" мощностью 588/735 кВт (800/1000 л.с.) итальянской фирмы Isotta Fraschini, построенным по лицензии на заводе CKD-Praga. Кабина для двух пилотов располагалась сверху фюзеляжа перед крылом, кабина стр...