Ar.64 - палубный одноместный истребитель-биплан, разработанный немецкой фирмой Arado. Истребители SD II и SD III, спроектированные инженером Вальтером Ретхелем, стали основой для самолета Ar 64, изначально предназначавшегося для замены истребителей Fokker D XIII. Самолет имел традиционную для тех лет смешанную конструкцию: сварной из стальных труб и обтянутый полотном фюзеляж и де...
К началу 30-х годов Германия стала одной из наиболее развитых стран в том, что имело отношение к авиации, хотя люфтваффе все еще находились под запретом. Немецкий авиационно-спортивный союз имел не менее 50000 членов. Одной из целей немецкой школы воздушного транспорта была подготовка гражданских и военных пилотов, избегая тем самым явного нарушения Парижского соглашения, ограничивающ...
Ar.66 - многоцелевой тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Arado. Самолет стал последним проектом немецкого конструктора Вальтера Ретхеля. Первоначальная модель получившая обозначение Ar.66a, разрабатывалась как истребитель. Однако ее летные характеристики оказались значительно ниже требуемых. Первый полет Ar.66a состоялся в 1932 году. Следующим вариантом самолета стал...
После того, как в 1932 году главным конструктором "Арадо" стал Вальтер Блюм, резко возросла активность работы конструкторского бюро - начались работы сразу над двумя истребителями Аr 67 и Аr 68. Хотя двигатель ВМW-VI и был наиболее мощным немецким авиационным двигателем, он не очень подходил для установки на истребитель. В результате команда Блюма выбрала для Аr 67 им...
С прекращением работ по Аr.67 группа Ретхеля сосредоточилась на проектировании Аr.68, который был больше и тяжелее. Конструкторы весьма неохотно отнеслись к возможности установки на истребитель двигателя ВМW-VI, и еще на ранней стадии проектирования планировали использовать либо "Роллс-Ройс Кестрел", либо "Кертисс-Конкверор". Но Комиссариат отклонил возможность установки на истребите...
Ar.69 - учебно-тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Арадо флюгцойгверке ГмбХ. Самолет разрабатывался как конкурент учебно-тренировочного самолета фирмы Focke-Wulf Fw.44 Stieglitz. Выпуск самолета был начат в 1934 году. Первой версией самолета стал Ar.69a весивший 505 килограмм и оборудованный двигателем Argus С8B. За ней последовала в 1935 году версия Ar.69b, обо...
Одна из самых первых спецификаций, выданных Техническим департаментом комиссариата Геринга, касалась создания легкого одноместного пилотажного самолета, который в случае необходимости мог стать так называемым "истребителем защиты дома". В мирное время самолет должен был использоваться в качестве учебного истребителя. Важность данного задания подтверждается тем, что комиссариат пре...
Ar.77 - многоцелевой тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Arado. Самолет разрабатывался как конкурент самолета Focke-Wulf Fw.58 Weihe. Основным назначением самолета было обучение пилотов и бомбардиров бомбово-штурмовой авиации. Для этих целей самолет мог нести до 875 кг учебных бомб. Самолет не смог показать летно-технические характеристики требуемые Люфтваффе...
Подъем в авиапромышленности Третьего рейха начался с приходом к власти фашистов. В многочисленных авиационных КБ строились самые разнообразные самолеты. Среди них были и небольшие учебные и спортивные самолеты. К числу удачных аппаратов, по праву, можно отнести одномоторный "Арадо" Аг-79, который перед войной установил ряд мировых рекордов в своем классе. Проектирование Аг-79 началос...
В начале 1934 года операционный штаб люфтваффе закончил разработку концепции одноместного цельнометаллического истребителя-моноплана, на основе которой Технический департамент выдал спецификации для выбранных контрагентов, включая "Арадо флюгцойгверке". Конструкторское бюро "Арадо" под руководством Блюма (Вальтер Ретхель - создатель всех предыдущих истреб...
Одним из наиболее эффективных образцов вооружения, созданных в рамках возрождения военной мощи "третьего рейха", стал "штурцкампффлюгцойг" - пикирующий бомбардировщик. Определенный интерес к потенциальным возможностям этого типа самолета проявлялся в Германии с первого дня возникновения люфтваффе, но именно горячая поддержка со стороны одного из наиболее из...
Весной 1935г. конструкционный отдел штаба верховного командования флота приступил к работе над авианосцем, средства на который были включены в бюджет 1936г. Конструирование авианосца было передано на "Дойчеверке Киль", но перед началом работ "Арадо флюгцойгверке" получила заказ на создание палубного разведчика-торпедоносца. Самолет планировалось использовать ...
Учебно-тренировочный самолет Arado Ar.96, спроектированный Вальтером Блюмом, совершил свой первый полет в 1938 г. Он оказался весьма удачным и общее количество выпущенных самолетов превысило 11500 машин. Опытный экземпляр, имевший цельнометаллическую конструкцию из легких сплавов, был оснащен 8-цилиндровым рядным двигателем Argus As 10C мощностью 240 л.с. Основные стойки шасси...
Единственный экземпляр Arado L.1 (получил собственное имя Ostseebad Warnemunde) с крылом типа "парасоль", сконструированный инженером Хоффманом, был зарегистрирован в аэроклубе Мекленберга в июле 1929 года. Это был двухместный самолет цельнодеревянной конструкции с фанерно-полотняной обшивкой, открытой кабиной и звездообразным двигателем Salmson 9AD мощностью 40...
Arado L.2, сконструированный Вальтером Ретхелем и официально зарегистрированный в феврале 1930 года, представлял собой двухместный моноплан смешанной конструкции с деревянным крылом и каркасом фюзеляжа, сваренным из стальных труб и обтянутым тканью. На нем стоял четырехцилиндровый двигатель Argus As 8a мощностью 80 л.с. Самолет (D-1771) получил собственное имя "Treff...
Компания "Arado Handelsgessellschaft GmbH" была основана в 1925 году, получив завод, построенный в 1917 году фирмой "Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH" в портовом городе Варнемюнде. Первым изделием компании, выпущенным в год ее основания, был двухместный спортивный полутораплан Arado S.I с открытой кабиной и звездообразным двигателем Bristol Lucifer мощнос...
Arado SC.I - улучшенная модификация самолета SI с более мощным мотором, появилась в 1926 году и имела конструкцию, схожую с конструкцией ее предшественника. Самолет предназначался для использования в секретной советско-германской летной школе в Липецке, но вместо этого небольшая партия SC.I была отправлена в немецкую школу гражданских пилотов Deutsche Verkehrsfliegerschu...
Первым истребителем фирмы "Arado" был Arado SD.I, разработанный Вальтером Ретхелем после его перехода в эту компанию с завода "Fokker" в Шверине. Поэтому в конструкции и конфигурации самолета можно заметить влияние "Fokker". Каркас фюзеляжа сварен из стальных труб и спереди покрыт алюминиевыми листами, а за кабиной пилота - обшит тканью. Расча...
Истребитель Arado SD.II конструктивно повторял своего предшественника SD I. Он имел такой же каркас фюзеляжа и оперения, сваренный из стальных труб с обшивкой из дюраля и ткани, а также деревянный набор крыла с фанерно-полотняным покрытием. Но этот истребитель, сконструированный инженером Вальтером Ретхелем, был заметно крупнее и тяжелее, чем SD I. Другими его отличиям...
Arado SD.III строился одновременно с SD.II и имел схожую с ним конструкцию, отличаясь лишь отдельными деталями и силовой установкой. Безредукторный двигатель Jupiter VI, который выпускался в Германии по английской лицензии компанией "Siemens und Halske", приводил в движение двухлопастный, а не трехлопастной винт. Из-за особенностей двигателя фюзеляж был более к...