В 1960 году инженером фирмы Industria Aeronautica Romana (IAR) Раду Маникатиде (Radu Manicatide) была разработана модернизированная версия легкого многоцелевого самолета IAR-817, получившая обозначение IAR-818. Новый самолет, построенный на Interprinderea de constructii si reparatii material aeronautic (ICRMA), отличался улучшенной аэродинамикой и более мощным...
В 1967 на заводе Intrepinderea de reparat material aeronautic (IRMA) был выпущен легкий многоцелевой самолет IAR-821. Конструктор самолета - инженер Раду Маникатиде (Radu Manicatide) задумывал его как одноместный сельскохозяйственный, однако уже в процессе серийного производства, начатого в 1968 году, самолету придумали множество других задач - легкий транспортный ...
В 1970 года на заводе Intrepinderea de reparat material aeronautic (IRMA) был выпущен сельскохозяйственный самолет IAR-822. Самолет представлял собой модернизированную версию многоцелевого IAR-821. Конструктор самолета - инженер Раду Маникатиде (Radu Manicatide). От своего предшественника самолет получил конструкцию фюзеляжа и 800 литровый бак для химических вещест...
В феврале 1972 года конструкторская группа Institutul de Mecanica Fluidelor si Cercetari Aerospatiale (IMFCA) начала разработку проекта учебно-тренировочного самолета. Для ускорения процесса проектирования за основу был взят сельскохозяйственный самолет IAR-822. Первый прототип нового самолета, получивший обозначение IAR-822B, был построен на заводе Intrepinderea de re...
В 1970 году инженер Раду Маникатиде (Radu Manicatide) совместно с Institutul de Mecanica Fluidelor si Cercetari Aerospatiale (IMFCA) закончили проект нового многоцелевого учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение IAR-823. Постройкой прототипа занимались на заводе Intreprinderea de consructii aeronautice (ICA) в Брасове. Его первый полет состоялся 10...
В начале 70-х годов группа конструкторов во главе с Йозифом Силимоном (Josif Silimon) разработала проект легкого многоцелевого самолета. Строительство самолета, получившего название IAR-824, было начато в 1971 году на заводе Intreprinderea de consructii aeronautice (ICA) в Брасове. Самолет мог использоваться как легкий пассажирский (на 6 человек), легкий транспорт...
Учебно-тренировочный самолет первичной и основной летной IAR-825 Triumf был построен на заводе Intreprinderea de consructii aeronautice (ICA) в Брасове в 1982 году. Его первый полет состоялся 12 июня 1982 года. Серийно не строился. Единственный экземпляр самолета (регистрационный номер YR-IGB) был продан в США, при этом его номер сменили на N825BA. ...
Заканчивая линию сельскохозяйственных самолетов IAR-821,-822 и -826 в середине 70-х годов на заводе Intreprinderea de Constructii Aeronautice (ICA) в Брасове выпускают самолет IAR-827. Первый полет прототипа (YR-MGA), оборудованного двигателем Lycoming IO-720-DA1B мощностью 400 л.с., состоялся 22 июля 1976 года. Уже во время испытаний было принято решение замени...
В начале 1980-х годов авиационный институт INAv (Institutul de Aviatic), расположенный в Бухаресте, приступил к разработке реактивного учебно-боевого самолета IAR-99 "Сойм" ("Сокол"), предназначенного для румынских ВВС. Несмотря на то, что Румыния являлась членом Варшавского договора, в области оснащения вооруженных сил боевой техникой Чаушеску проводил независимую политику, иногда идущую в...
Опытный экземпляр самолета I.A.R.37 был построен по проекту инженеров Гроссу-Вицуру и Карпа. Впервые поднявшийся в воздух в 1937г. и пилотируемый летчиком компании Максом Манолеску, он предназначался для удовлетворения потребности в тактическом бомбардировщике и самолете-разведчике. Cамолет представлял собой биплан с крылом неодинакового размаха, имел неубирающееся шасси и был...
IAR-81C - истребитель, разработанный румынской фирмой IAR Brasov. Последним в ряду модификаций истребителя IAR-80 стоит IAR-81С, почти идентичный IAR-80C, на котором вместо пушек "Икариа" стояли более мощные немецкие MG151 такого же калибра. Один IAR-81С проходил испытания в качестве тяжелого перехватчика и получил пару 210-мм мортир Wfr.Gr.21, установленных под крылом. Однако резу...
В 1968 году инженер Йозиф Силимон (Josif Silimon) начал разработку проекта легкого многоцелевого самолета. Строительство самолета, получившего название IS-23A, было осуществлено в 1969 году на заводе Intreprinderea de consructii aeronautice (ICA) в Брасове. Самолет мог использоваться как легкий пассажирский (пилот и 5 пассажиров), легкий транспортный, для буксировк...
В 1934 году на румынской фирме Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti (ICAR) был выпущен средний транспортный самолет, получивший обозначение ICAR Comercial. Он стал первым гражданским транспортным самолетом целиком спроектированным и построенным в Румынии. Comercial представлял собой высокоплан с пассажирской кабиной на шесть пассажиров, оснащенный одни...
Легкий многоцелевой самолет Turing был создан на румынской фирме Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti (ICAR) в 1937 году. Он представлял собой четырехместный высокоплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем Pobjoy-Niagara мощностью 90 л.с. Turing предназначался для в основном для туристических полетов. В 1938 году самолет прошел гражданскую регист...
Румынская фирма Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti (ICAR), начинавшая свою деятельность с лицензионного выпуска легких самолетов Messerschmitt M-23b, закончила в 1934 году разработку собственного проекта легкого многоцелевого самолета, получившего наименование ICAR Universal. В этом самолете чувствовалось большое влияние его немецкого предшественни...
Acrobatic - учебно-тренировочный самолет для аэробатических выступлений, разработанный румынской фирмой Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti (ICAR). Прототип самолеты взлетел в конце 1935 года. В следующем году его впервые показали широкой публике - самый известный румынский ас Константин Кантакузино исполнил на нем элементы высшего пилотажа на международно...
Легкий транспортный самолет MR-2 был разработан инженером Раду Маникатиде (Radu Manicatide) совместно с конструкторским бюро Uzinele de reparatii material volant (URMV-3). Первый прототип самолета взлетел в 1956 году. Он представлял собой низкоплан оборудованный двумя двигателями Walter Minor 6 III мощностью 160 л.с., способный перевозить одного пилота и до пяти пассажиро...
Работы по изучению аэродинамической схемы "утка" были начаты румынским инженером Раду Маникатиде (Radu Manicatide) в начале 40-х годов прошлого столетия. В 1942 году он заканчивает проект легкого самолета, получившего обозначение RM-11. Это был двухместный самолет с фюзеляжем их дюралюминиевых труб обтянутых таканью, оснащенный двигателем Trian мощностью 60 л.с....
Легкий самолет RM-4 был создан в 1932 году румынским инженером Раду Маникатиде (Radu Manicatide). Самолет представлял собой одноместный высокоплан смешенной конструкции оснащенный 12-ти сильным двигателем Indian. Было выпущено всего несколько экземпляров самолета, которые использовались в основном для туризма. Модификация RM-4 ...
В 1935 году румынский инженер Раду Маникатиде (Radu Manicatide) разработал улучшенный вариант своего легкого самолета RM-4. Новый самолет, получивший обозначение RM-5, представлял собой одноместный высокоплан смешенной конструкции оснащенный двигателем Anzani мощностью 30 л.с. Был выпущен всего один экземпляр самолета, использовавшийся для туристических полетов. ...