В 1970 года на заводе Intrepinderea de reparat material aeronautic (IRMA) был выпущен сельскохозяйственный самолет IAR-822. Самолет представлял собой модернизированную версию многоцелевого IAR-821. Конструктор самолета - инженер Раду Маникатиде (Radu Manicatide). От своего предшественника самолет получил конструкцию фюзеляжа и 800 литровый бак для химических веществ. Вместо советского двигателя АИ-14РФ на IAR-822 установили американский - Lycoming IO-540 G1D5 мощностью 290 л.с. В начале 1971 года была выпущена небольшая серия из 20 машин.

В 1973 году была выпущена цельнометаллическая версия самолета, получившая обозначение IAR-826.

Модификация	IAR-822
Размах крыла, м	12.80
Длина, м	9.40
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	26.00
Масса, кг
пустого самолета	1120
максимальная взлетная	1900
Тип двигателя	1 ПД Lycoming IO-540 G1D5
Мощность, л.с.	1 х 290
Максимальная скорость, км/ч	230
Крейсерская скорость, км/ч	195
Рабочая скорость, км/ч	120-160
Практическая дальность, км	350
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4500
Экипаж,чел	1