Заканчивая линию сельскохозяйственных самолетов IAR-821,-822 и -826 в середине 70-х годов на заводе Intreprinderea de Constructii Aeronautice (ICA) в Брасове выпускают самолет IAR-827. Первый полет прототипа (YR-MGA), оборудованного двигателем Lycoming IO-720-DA1B мощностью 400 л.с., состоялся 22 июля 1976 года. Уже во время испытаний было принято решение заменить двигатель на польский PZL-3S мощностью 600 л.с. в таком виде самолет успешно закончил испытания и под обозначением IAR-827A был запущен в серийное производство, которое продолжалось до 1981 года.

Кроме сельскохозяйственных задач (для которых использовался 1200 л бак для химикатов) самолет использовался для тушения лесных пожаров, а так же для начальной подготовки летчиков.

В 1981 году первый прототип самолета (YR-MGA) оснастили турбовинтовым двигателем канадского производства Pratt & Whitney Canada PT6A-15AG мощностью 680 л.с. Новый вариант получил обозначение IAR-827TP. Несмотря на хорошие летные характеристики заказов на самолет не поступило.

Модификация	IAR-827A
Размах крыла, м	14.00
Длина, м	8.80
Высота, м	2.60
Площадь крыла, м2	29.00
Масса, кг
пустого самолета	1660
максимальная взлетная	2800
Тип двигателя	1 ПД PZL-3S
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость, км/ч	210
Крейсерская скорость, км/ч	195
Рабочая скорость, км/ч	135-180
Практическая дальность, км	350
Скороподъемность, м/мин	270
Практический потолок, м	3500
Экипаж,чел	2