Общая информация

Работы по изучению аэродинамической схемы "утка" были начаты румынским инженером Раду Маникатиде (Radu Manicatide) в начале 40-х годов прошлого столетия. В 1942 году он заканчивает проект легкого самолета, получившего обозначение RM-11. Это был двухместный самолет с фюзеляжем их дюралюминиевых труб обтянутых таканью, оснащенный двигателем Trian мощностью 60 л.с. приводящим в действие толкающий пропеллер. В связи с трудностями военного времени самолет остался незаконченным.

К продолжению работ Раду Маникатиде вернулся лишь в начале 50-х годов. Ему на помощь пришли специалисты из конструкторского бюро Uzinele de reparatii material volant (URMV-3). В результате их совместной деятельности появился на свет полностью переработанный проект, получивший наименование RM-12. Самолет отличался от своего предшественника одноместной кабиной, меньшими размерами и двигателем меньшей мощности. Этот двигатель на 3000 об/мин был создан в URMV-3 специально для RM-12.

Первый полет самолета состоялся в 1952 году. в течении следующего года он использовался для получения экспериментальных данных о устойчивости и управляемости полета. После этого он был передан в Центральный Военный музей в Бухаресте.

Модификация	RM-11	RM-12
Размах крыла, м	7.50	6.00
Длина, м	5.80	4.70
Высота, м		2.60
Площадь крыла, м2	15.00	10.00
Масса, кг
пустого самолета	303	132
нормальная взлетная	530	230
Тип двигателя	1 ПД Trian	1 ПД
Мощность, л.с.	1 х 60	1 х 20
Максимальная скорость , км/ч	175	125
Крейсерская скорость , км/ч	140	100
Практическая дальность, км	800	220
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4000	2500
Экипаж,чел	2	1

Источник: airwar.ru