Канадская фирма "Авро Эркрафт" с 1955 г. начала проводить исследования реактивного вертикально взлетающего аппарата с круглым дискообразным корпусом и устройством для образования воздушной подушки при взлете. Предполагалось, что такая схема АВВП, с приводимыми от ТРД подъемными вентиляторами, предложенная в 1947 г. английским конструктором Джоном Фростом, благодаря использованию воздушной подуш...
Первым успешно летавшим аппаратом вертикального взлета и посадки с реактивной силовой установкой стал аппарат Model 65 ATV (Air Test Vehicle) фирмы Bell, созданный в 1954 году. Это чисто экспериментальный аппарат, построенный для исследования некоторых вопросов возникших в процессе проектирования реактивного истребителя и собранный из имевшихся в наличии агрегатов. ...
X-14 - экспериментальный самолет, разработанный американской фирмой Bell. Самолет был построен для исследования характеристик вертикального взлета. Первый полет Х-14 состоялся в феврале 1957 года. Самолет очень необычно выглядел - имел два реактивных двигателя в носовой части, открытую кабину и неубираемые шасси. Был построен всего один самолет, который использовался до 1981 года для по...
XV-15 - экспериментальный самолет с ВВП, разработанный американской фирмой Bell. Работы над самолетом были начаты в 1973 году отделением Bell Helicopter Textron Division of Textron Inc. , после того как самолет был выбран для исследований по программе нового многоцелевого самолета для ВМС США и корпуса Морской пехоты США реализуемой исследовательским центорм US Army's Air Mobili...
Фирмой Bell (отделением Bell Helicopter Textron) в течение многих лет проводилась большая научно-исследовательская и экспериментальная работа в области создания вертолетов-самолетов. На проведенном армией США в 1950 году конкурсе на лучший проект самолета для фронтовой разведки и спасательной службы фирмой Bell был представлен проект вертолета-самолета с поворотными винтами. ...
VZ-2 - экспериментальный самолет с ВВП, разработанный американской фирмой Boeing Vertol. В середине 50-х годов Армия США стала проявлять большой интерес к летательным аппаратам с вертикальным/укороченным взлетом и посадкой (V/STOL). Были заключены контракты с несколькими фирмами на производство экспериментальных моделей. одной из таких фирм стала компания Boeing Vertol со свои...
Интерес к аппаратам с вертикальными или укороченными взлетом/посадкой появился у компании Canadair в 1956г., а в 1963г. начались разработки, воплотившиеся в самолет Canadair CL-84 Dynavert. Он обладал традиционным фюзеляжем с местами для двух членов экипажа и внутренним отсеком для испытательного оборудования или для 12 солдат. Крылья были способны поворачиваться на угол до 10...
В отличие от поворота установленных на крыле двигателей, как это было сделано на ХС-142А, созданный фирмой Curtiss-Wright аппарат Х-100 имел два несущих винта. На переходном режиме эти несущие винты поворачивались вперед для создания необходимой тяги. Одноместный Х-100 (обозначение этого летательного аппарата не имеет никакого отношения к экспериментальной серии ВВС США) был сравнител...
Два аппарата, получившие наименование Curtiss Х-19, были заказаны по контракту ВВС США, но построен был только один (62-12197). Этот аппарат с напоминающим самолетный фюзеляжем (в котором размещалось 6 пассажиров) был оснащен двумя тандемными крыльями малого размаха. На законцовке каждого крыла установлены поворотные несущие винты. Планировалось использовать их в роли ра...
VZ-4 - экспериментальный самолет с ВВП, разработанный американской фирмой Doak. Работы на д самолетом были начаты в 1957 году. Первый полет самолета состоялся 25 февраля 1958 года. Doak 16 - это небольшой экспериментальный аппарат вертикального взлета. Находившийся внутри фюзеляжа двигатель Lycoming YT53 мощностью 860 л.с. приводил в движение два пропеллера, установленных в ко...
В 1959 г. западногерманские фирмы Belkov, Heinkel и Messerschmitt объединили свои конструкторские бюро, образовав концерн EWR-Sud. Первым заданием, поставленным перед объединенным КБ, была разработка истребителя-перехватчика вертикального взлета и посадки. В результате были разработаны проекты самолетов VJ-101А (восемь двигателей в четырех поворотных гондолах) и VJ-101В (четыре двигат...
Х-18 - экспериментальный самолет с ВВП, разработанный американской фирмой Hiller. Экспериментальный транспортный СВВП X-18 имел прямоугольный фюзеляж с крылом небольшого размаха. В средней части крыла были установлены два мощных турбовинтовых двигателя с пропеллерами, вращавшимися в противоположные стороны. Во время взлета все крыло поворачивалось вместе с двигателями. В хво...
Под обозначением Lockheed VZ-10 компанией были разработаны два опытных самолета с вертикальным взлетом и посадкой, оснащенных турбореактивными двигателями, непосредственно создающими подъемную силу за счет реактивной струи. Центральная часть фюзеляжа образовывала гигантскую трубу эжектора, который более чем в два раза увеличивал подъемную силу. Первый из самолетов (позже по...
Nord 500 - экспериментальный самолет с ВВП, разработанный французской фирмой Nord Aviation. В 1968 году начались испытания французской экспериментальной машины Nord-500, военный вариант которой предназначался для ведения разведки, огневой поддержки наземных войск и, при полете "по-самолетному", для борьбы с тихоходными аэропланами и вертолетами. Первый прототип Nord-...
Первым удачным летательным аппаратом рассматриваемого типа был VZ-3 Vertiplane фирмы Ryan. После появления этого летательного аппарата в 1956 г. Армия и ВВС США учредили новую серию экспериментальных аппаратов ВВП. Одноместный VZ-3 был чисто исследовательским аппаратом. В качестве силовой установки аппарата использовался турбовинтовой двигатель T53-L-1 мощностью 1000 э.л.с. (746 кВт...
Сегодня, во времена "Харриеров", Су-35 и JSF, публику трудно удивить изменяемым вектором тяги, газовыми рулями или вертикальным взлетом. Но мало кто знает, что все эти технические решения впервые были реализованы на маленьком экспериментальном самолете Х-13 Vertijet, созданном американской компанией Ryan в начале 1950-х гг. Имя Клода Райена, владельца компании Ryan Aeronautic...
Контракт на строительство этого самолёта получила в ноябре 1961г компания General Electric, но она взяла в субподрядчики компанию Ryan. Первоначально аппарат назывался VZ-11.Ryan XV-5A Vertifan был среднепланом с убирающимся трехопорным шасси и двухместной кабиной, оснащенной катапультируемыми креслами класса "ноль-ноль". Его особенностью были вентиляторы в крыле. Два больш...
В первой половине 50-х годов в авиационной прессе стали появляться сведения о разработке летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Первые проекты таких самолетов использовали винтовые движители и скорее напоминали своим внешним видом вертолеты. Пионерами в этой области оказались французы и американцы. Во Франции над таким летательным аппаратом работала фирма Sud-Ouest создавшая ...
Французская компания Societe Nationale d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation (SNECMA) приобрела у профессора фон Зборовски европейские права на проект его кольцевого крыла. В 1952-53 гг. она начала исследования и разработки, которые в 1954 г. привели к летным испытаниям "на привязи" экспериментального летательного аппарата, имевшего дистанционное у...
В конце 1960-х годов западногерманская фирма Vereinigte Flugtechnische Werke GmbH (VFW) начала сотрудничество с голландской фирмой Fokker. Одной из первых машин, запланированных к совместному производству, был разведывательно-боевой самолет с вертикальным(укороченным) взлетом и посадкой VAK 191B. Любопытно сравнить эту машину с ее зарубежными аналогами - Як-38 и Harrier. VAK 191...