В конце 1960-х годов западногерманская фирма Vereinigte Flugtechnische Werke GmbH (VFW) начала сотрудничество с голландской фирмой Fokker. Одной из первых машин, запланированных к совместному производству, был разведывательно-боевой самолет с вертикальным(укороченным) взлетом и посадкой VAK 191B. Любопытно сравнить эту машину с ее зарубежными аналогами - Як-38 и Harrier. VAK 191B был одним из наиболее амбициозных проектов германской авиационной промышленности послевоенного периода. Конструкция самолета обычна - моноплан с высокорасположенным крылом и двухколесным шасси на выносных стойках, убирающихся под крылья. Подъемная тяга обеспечивалась двумя двигателями Rolls-Royce R.B-161-81, а в горизонтальном полете применялся один двигатель Rolls-Royce/MTU R.B-193-12 с отклоняемой тягой. Первый из трех прототипов машины поднялся в воздух в 1971 году. Однако выяснилось, что малая площадь крыльев снижает эффективность машины при укороченном взлете/посадке, поэтому в середине 1970-х годов проект был свернут.

Модификация	VAK-191B
Размах крыла, м	6.16
Длина, м	13.00
Высота, м	4.00
пустого самолета
нормальная взлетная	8000
Тип двигателя
взлетные	2 ТРД Rolls-Royce RB-161-81
маршевый	1 ТРД Rolls-Royce/MTU R.B-193-12
Тяга, кгс
взлетные	2 х 2530
маршевый	1 х 4500
Максимальная скорость , км/ч	1046
Практическая дальность, км	500
Практический потолок, м	15250
Экипаж, чел	1