Французская компания Societe Nationale d'Etude et de Construction de Moteurs d'Aviation (SNECMA) приобрела у профессора фон Зборовски европейские права на проект его кольцевого крыла. В 1952-53 гг. она начала исследования и разработки, которые в 1954 г. привели к летным испытаниям "на привязи" экспериментального летательного аппарата, имевшего дистанционное управление и пульсирующий воздушно-реактивный двигатель SNECMA тягой 0,44 кН. В результате этого появился беспилотный испытательный аппарат в натуральную величину Atar Volant (летающая звезда) C-400 P-1, управлявшийся дистанционно и имевший турбореактивный двигатель SNECMA Atar 101DV тягой 28,44 кН, установленный в вертикальной гондоле, располагавшейся на простом четырехколесном шасси. Первый полет "на привязи" был совершен 22 сентября 1956 г., после чего состоялись еще 205 испытательных полетов.

Первым пилотируемым самолетом Atar Volant стал вариант C-400 P-2, имевший катапультируемое кресло, расположенное над воздухозаборником. 14 мая 1957г. он совершил первый полет "без привязи", а к началу 1958г. - еще 123 свободных полета. Последним вариантом была модель С-400 Р-3, модификация самолета Р-2, имевшая более мощный турбореактивный двигатель Atar 101Е тягой 34,32 кН. Затем появился опытный экспериментальный самолет С-450-01 Coleoptere, который объединял самолет С-400 Р-3 с кольцевым крылом, основанным на конструкции крыла, спроектированного фон Зборовски. Первый свободный вертикальный полет он совершил 6 мая 1959 г., но во время перехода от вертикального к горизонтальному полету 25 июля самолет разбился, пилот Август Морель успел катапультироваться.

Модификация	С-450
Размах крыла, м	4.51
Длина, м	8.02
Диаметр, м	3.20
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	3000
Тип двигателя	1 ТРД SNECMA Atar 101Е
Тяга, кгс	1 х 3700
Максимальная скорость , км/ч
Продолжительность полета, ч
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1