Два аппарата, получившие наименование Curtiss Х-19, были заказаны по контракту ВВС США, но построен был только один (62-12197). Этот аппарат с напоминающим самолетный фюзеляжем (в котором размещалось 6 пассажиров) был оснащен двумя тандемными крыльями малого размаха. На законцовке каждого крыла установлены поворотные несущие винты. Планировалось использовать их в роли разведывательных и транспортных самолетов.

Х-19 оснащался двумя турбовинтовыми двигателями Т-55 фирмы Lycoming мощностью 2000 л.с. (1470 кВт). Каждый из двигателей приводил в движение два воздушных винта диаметром 4 м. Перекрестная трансмиссия обеспечивала привод всех четырех воздушных винтов от одного двигателя. Скорость вращения воздушного винта составляла при вертикальном полете 1203 об/мин, а при крейсерском горизонтальном полете - 955 об/мин. Управление на переходных режимах и режиме висения обеспечивалось изменением подъемной силы за счет изменения угла установки лопастей воздушных винтов. Пропеллеры могли поворачиваться на угол в 90°, что позволяло X-19 взлетать вертикально, а затем продолжать полет, как обычному самолету. При выполнении горизонтального полета использовались элероны и руль направления.

Первый полет аппарата был выполнен 26 июня 1964 г., но, как и в случае с Х-100, полученные характеристики оказались не очень обещающими. Х-19 разбился 25 августа 1965 г., чем и закончилась разработка летательных аппаратов на знаменитой фирме Curtiss-Wright, возникшей в результате слияния в 1929 г. фирм Curtiss и Wright.

Модификация	X-19
Размах крыла, м	10.50
Длина, м	13.50
Высота, м	5.20
Площадь крыла, м2	14.40
Масса, кг
пустого самолета	4400
нормальная взлетная	6200
Тип двигателя	2 ТВД Lycoming T-55
Мощность, л.с.	2 х 2620
Максимальная скорость , км/ч	720
Крейсерская скорость , км/ч	650
Практическая дальность, км	1200
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	до 4 пассажиров