Первым успешно летавшим аппаратом вертикального взлета и посадки с реактивной силовой установкой стал аппарат Model 65 ATV (Air Test Vehicle) фирмы Bell, созданный в 1954 году. Это чисто экспериментальный аппарат, построенный для исследования некоторых вопросов возникших в процессе проектирования реактивного истребителя и собранный из имевшихся в наличии агрегатов. Металлический фюзеляж и вертикальное оперение были заимствованы у планера Schweizer 1023, крыло - у легкомоторного самолета Cessna Model 140А, а шасси у вертолета Bell Model 47. Силовая установка аппарата состояла из двух реактивных двигателей Fairchild J-44 тягой 4.54 кН каждый.

Реактивные двигатели, располагавшиеся по бортам фюзеляжа, могли поворачиваться на 90 градусов вниз, создавая, таким образом, подъемную силу и тягу для горизонтального полета. Управление на режиме висения при малых скоростях полета обеспечивалось с помощью воздушных сопел в законцовках крыла и оперения, для питания которых использовался турбокомпрессор.

Самолет был готов в декабре 1953 года. Первый полет с зависанием в воздухе состоялся в январе 1954 года. Первый свободный полет аппарата состоялся 16 ноября 1954 года. В феврале этого же года из-за аварии в двигателе самолет загорелся и потерпел аварию. После реконструкции испытания продолжались до 1955 года.

Тяга реактивных двигателей едва превышала взлетную массу аппарата, но для горизонтального полета была чрезмерной. Летчику было трудно задросселировать двигатель в достаточной степени для того, чтобы не превысить ограничений по максимальной скорости горизонтального полета. По результатам испытаний фирма Bell отказалась от дальнейшего исследования аппаратов ВВП этой схемы и стала больше интересоваться другими аппаратами.

Модификация	ATV
Размах крыльев, м	7.93
Длина, м	6.31
Высота, м	2.35
Площадь крыла, м2	11.50
Масса, кг
пустого самолета	640
максимальная взлетная	908
Тип двигателя	2 ТРД Fairchild J44
Тяга, кН	2 х 4.45
Максимальная скорость , км/ч	265
Практический потолок, м	3200
Экипаж	1