Самолет для дальних перелетов, Великобритания (1920)
В конце Первой Мировой войны в Великобритании было две дюжины производителей самолетов, обладавших собственными проектными подразделениями. Все они столкнулись с фактом невостребованности своей продукции. Королевские ВВС имели излишки в тысячи годных самолетов; помимо этого до аннулирования контрактов еженедельно выпускались сотни самолетов. В ближайшем будущем не было никакой перспективы получ...
Самолет для дальних перелетов, Франция (1928)
Французский
конструктор Рене Кузин (Rene Couzinet)
родился в Вандее, Франция в 1904 году. Уже в юности он
увлекся проектированием самолетов. Его первый самолет был построен,
когда ему было всего 23 года. Это был первый из семейства "Радуг"
- Couzinet 10 Arc en ciel. Самолет представлял собой
четырехместный деревянный низкоплан оснащенный тремя двигателями
Hi...
Самолет для дальних перелетов, Франция (1928)
После
катастрофы самолета для дальних перелетов Couzinet 10, Рене Кузин
существенно переработал проект. в результате в конце 1928 года появилась
вторая "Радуга" - Couzinet 27 Arc en ciel. Самолет получил
несколько измененный фюзеляж и новую силовую установку состоящую из двух
двигателей Hispano-Suiza 8Ac мощностью 180 л.с., расположенных под
крыльями, и одного ...
Самолет для дальних перелетов, Франция (1932)
Используя
опыт полученный при проектировании двух первый "Радуг" Рене Кузин в
начале 1932 года закончил свой,
наверное, самый знаменитый самолет - Couzinet 70 Arc en ciel. Его
первый полет состоялся 11 февраля 1932 года. Самолет уже
значительно отличался от своих предшественников - имел другой фюзеляж и
силовую установку состоящую из трех двигателей Hispano-Suiz...
Самолет для дальних перелетов, Великобритания (1928)
В межвоенный период огромную популярность получили разного рода авиационные рекорды. Рекорды в немалой степени стимулировали развитие авиации - достаточно вспомнить гонки на Кубок Шнейдера с их влиянием на развитие скоростных качеств самолетов. Не намного престижнее рекорда скорости считался рекорд дальности, для установления которого самолеты проектировались специально или же радикально модерн...
Самолет для дальних перелетов, Япония (1937)
В 1931 году японские инженеры и учёные Токийского имперского университета (ныне Токийский университет) предложили создать самолёт для рекордного беспосадочного перелёта (примерно в те же годы созданием такого самолёта, впоследствии получившего название АНТ-25 занялись в ЦАГИ). На проектирование и постройку машины был выделен бюджет в 250 000 йен (хотя впоследствии эта сумма была превышена). Сам...
Самолет для дальних перелетов, Япония (1928)
В мае 1927 года императорская летная ассоциация была вдохновлена перелетом Чарльза Линдберга через Атлантический океан на самолете Ryan "Spirit of St Louis". В руководстве ассоциации было решено, что первый безпосадочный перелет через Тихий океан должен быть выполнен японцами на самолете япоснкой постройки. Этот перелет должен был стать результатом совместной работы императорской летной ассоциа...
Самолет для дальних перелетов, США (1929)
В 1927 году на фирме Lockheed были начаты работы по строительству самолета Model 4 Explorer, представлявшего собой вариант самолетов семейств Air Express/Vega, оснащенный низкорасположенным крылом, неубирающимся шасси и двигателем Pratt & Whitney Wasp мощностью 450 л. с. Первоначально самолет задумывался для исследовательского полета в Антарктику, но затем было решено переделать его для рек...
Самолет для дальних перелетов, Италия (1928)
В мае 1927 года Чарльз Линдберг по маршруту Нью-Йорк - Париж совершил трансатлантический 3600-мильный (5800 км) перелет. Вдохновленное этим перелетом итальянское министерство авиации искало самолет для установления мирового рекорда дальности, который смог бы продемонстрировать всему миру возможности авиации Италии. Алессандро Маркетти, главному конструктору компании Savoia-Marchetti, была поста...
Самолет для дальних перелетов, Великобритания (1919)
Весной 1919 года в английской газете Дейли Мейл (Daily
Mail) было опубликовано объявление о назначении награды в 10.000 фунтов тому,
кто первый пересечёт Атлантический океан на самолёте не более чем за 72 часа:
"Мы предлагаем 10.000 фунтов тому, кто пересечёт Атлантический океан из любого
пункта в Америке до любого пункта в Великобритании или Ирландии. Разумеется,
этот полёт над ...
Самолет для дальних перелетов, США (1932)
Название этого самолета (Flying Wing или Viking или Texas Sky Ranger), разработанного Клэром К. Венсом (Cläre K. Vance) и обладавшего высокими летными характеристиками, переводится как "летающее крыло". Это название по ошибке путают самолётами, выполненными по одноименной схеме. Самолет Vance Flying Wing, разработанный и построенный компанией Vance Aircraft Inc., Окланд (Oakland), штат Калифорн...
Самолет для дальних перелетов, СССР (1939)
Летные испытания самолетов БОК-7 и БОК-11 начались в 1939 году, но так и не
были доведены до конца. Попытки установить на них мировые рекорды высоты
остались безуспешными. Опять во всем оказались виноваты двигатели. Позже на базе
БОК-7 спроектировали стратосферные самолеты БОК-10 для пассажирских перевозок,
БОК-12 для исследования стратосферы и БОК-13 для военной разведки. Но все они
...
Самолет для дальних перелетов, СССР (1938)
Выдающиеся характеристики нового советского самолета были подтверждены выполнением в 1938-1939 гг. двух дальних перелетов на модифицированном самолете ЦКБ-30 "Москва". Трансполярные перелеты экипажей В. П. Чкалова и М. М. Громова закрепили за Советским Союзом приоритет открытия воздушного пути из Москвы через Северный полюс в Америку. Однако обеспечить
регулярные полеты самолетов по этому ма...
Самолет для дальних перелетов, СССР (1936)
После знаменитых дальних перелетов экипажей В.Чкалова и М.Громова на самолете РД (АНТ-25), естественно, возникла мысль
использовать схему этого самолета и для боевой машины, обладающей большой
дальностью полета. Однако военный вариант РД с одним, даже более мощным
двигателем не мог показать скорости, необходимой для военных самолетов
второй половины тридцатых годов. Поэтому конструк...
Самолет для дальних перелетов, СССР (1929)
Вопрос о возможности дальнего перелета на АНТ-4 неоднократно
обсуждался в ЦАГИ, но лишь в начале 1929 г. Был окончательно решен. Инициатором
здесь выступило руководство Осоавиахима. В апреле 1929 г. Совет труда и обороны
принял постановление об организации перелета советского самолета в США. Цели
преследовались в основном чисто пропагандистские.Для перелета приказано было подготовить од...
