В межвоенный период огромную популярность получили разного рода авиационные рекорды. Рекорды в немалой степени стимулировали развитие авиации - достаточно вспомнить гонки на Кубок Шнейдера с их влиянием на развитие скоростных качеств самолетов. Не намного престижнее рекорда скорости считался рекорд дальности, для установления которого самолеты проектировались специально или же радикально модернизировались. К первым относится Fairey Long-Range Monoplane, два таких самолета построили по спецификации 33/27. Продувки показали, что наибольшие шансы побить рекорд дальности полета имеет высокоплан с крылом консольного типа. Первый рекордный моноплан поднялся в воздух 14 ноября 1928 года, имея один W-образный мотор Napier Lion XIA мощностью 570 л. с. Спецификация оговаривала дальность полета в 8045 км, на момент первого полета моноплана мировой рекорд дальности составлял 7187 км (установлен на Savoia S.64).

Масса проблем с силовой установкой самолета заставила перенести 24-часовой перелет в Каир на март 1929 года, больше чем на три месяца. Изначально предполагалось попытаться установить рекорд на маршруте Крануэлл - Кейптаун, но когда к апрелю 1929 года все задержки удалось устранить, над Южной Африкой установилась плохая погода. Тогда был проложен новый маршрут до Бангалора в южной Индии. Из-за дефектов и отказов до и во время полета перелет пришлось завершить в Карачи. Расстояние в 6647 км самолет прошел за 50 ч 37 мин. Хотя топлива на установление рекорда дальности не хватило, впервые был выполнен беспосадочный перелет из Англии в Британскую Индию. В декабре 1929 года Monoplane вылетел из Крануэлла в Кейптаун с задачей улучшить рекорд дальности (7905 км), установленный на Breguet Bre.19 в перелете Париж - Маньчжурия. Полет Monoplane завершился катастрофой - самолет врезался в гору в районе Туниса, оба летчика погибли.

Опыт постройки и эксплуатации первого самолета был учтен в пересмотренной спецификации 14/30, выданной на постройку второй машины. Long-Range Monoplane II выполнил первый полет 30 июня 1931 года, а месяц спустя его передали британским ВВС. На второй машине установили автопилот и самое совершенное по тому времени приборное оборудование. По возвращению из пробного рейса в Египет машина получила на посадке незначительные повреждения, которые оперативно устранили. 6 февраля 1933 года Monoplane II взлетел из Крануэлла и пролетел за 57 ч 25 мин расстояние в 8707 км, приземлившись в Уолфиш-Бей, Юго-Западная Африка (ныне Намибия). Новый мировой рекорд дальности полета был установлен (расстояние по дуге большого круга составило 8595 км).

Рекорд продержался всего три месяца - Bleriot-Zappata 110 пролетел из Нью-Йорка в Сирию по дуге большого круга 9104 км. В 1934 году предполагалось установить на Monoplane дизель Junkers, что позволило бы увеличить в теории дальность полета до 13 358 км, однако этот план в жизнь претворен не был.

Летно-технические характеристики

Модификация	Long-Range Monoplane
Размах крыла, м	24.99
Длина самолета,м	14.78
Высота самолета,м	3.66
Площадь крыла,м2	78.97
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	7938
Тип двигателя	ПД Napier Lion IXA
Мощность, л.с.	1 х 570
Максимальная скорость, км/ч	185
Крейсерская скорость, км/ч	177
Практическая дальность, км	8932
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2