Накануне военной кампании против Франции, начавшейся 10 июня 1940 года, на вооружении итальянского флота состояло 202 одномоторных гидросамолета Z-501. Эти морские разведчики и бомбардировщики, построенные фирмой CANT, находились на всех прибрежных базах морской авиации Средиземноморья, включая Северную Африку. С первого же дня войны, летающие лодки активно включились в боевую деятельность, ...
В 1913 г. Г.Кертисс создал однореданную летающую лодку, деревянный трехстоечный биплан с двухместной кабиной - Кертисс "Модель F". Весьма удачный самолет Модель F был бипланом с подвесными элеронами между верхним и нижним крыльями. Конструкция деревянная, крыло и хвостовое оперение с полотняной обшивкой, однореданный фанерный корпус, в котором размещались рядом два члена экипажа...
Ноэль Пембертон-Биллинг (Noel Pemberton Billing), британский конструктор, дизайнер и один из первых летчиков, основал в 1913 году совместно с Hubert Scott-Paine компанию Pemberton-Billing Ltd, с 1916 года получившую название Supermarine Aviation Works Ltd. Первой собственной разработкой фирмы стала летающая лодка, получившая наименование Pemberton Billing PB.1. Она представляла собой од...
Разведывательная летающая лодка Saunders-Roe (Saro) S.36 Lerwick была, вероятно, наименее удачной из конструкций компании, хотя ее и построили в количестве 21 экземпляра. Летающая лодка Lerwick - моноплан со свободнонесущим высокорасположенным крылом и двумя звездообразными бесклапанными двигателями Bristol Hercules II или IV мощностью 1375 л.с., расположенными в крыле, во вре...
Успешные полеты в 1928г. летающей лодки Supermarine Southampton с экспериментальным облегченным корпусом, получившей обозначение А.14 (она была спроектирована и построена фирмой Saunders-Roe) вдохновили конструкторов на проектирование в 1930г. военной летающей лодки-полутораплана Saro А.7 Severn, имевшей идентичный корпус и силовую установку из трех звездообразных двигателей Bri...
Компания Short Brothers возлагала особые надежды на опытный самолет Short S.5 Singapore I (первый полет - 5 января 1925 года), который неплохо проявил себя в полете вокруг Африки протяженностью 37015 км, но серийного заказа не последовало. Самолет S.12 Singapore II (1930 года.) был немного удачнее, а S.19 Singapore III привлек к себе внимание, и компания получила заказ на четыре...
SE-1210 - летающая лодка, разработанный французской фирмой Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Sud Est (SNCASE). В 1948 году фирма SNCASE продолжила работу по модернизации транспортной летающей лодке SE-200. Новый проект получил обозначение SE-1200. Предполагалась оснастить его восьмью двигателями Arsenal 24H мощностью 2400 л.с. В этом варианте летающая л...
Самолет Supermarine Sea Otter, первоначально получивший обозначение Stingray, был последним бипланом-амфибией, разработанным компанией. В основном это был усовершенствованный вариант самолета Walrus, который он с 1944г. заменил в военно-морской авиации в качестве самолета-разведчика и поисково-спасательного. Имевший цельнометаллическую силовую конструкцию с полотняной обшивкой, ...
H5Y - летающая лодка, построенная японской фирмой Yokosuka. Первый полет самолета состоялся в 1936 году. Серийное производство продолжалось с 1936 по 1941 год. Всего построено 20 самолетов. Модификация H5Y1 Размах крыла, м 31.57 Длина, м 20.52 Площадь крыла, м2 Взл...
Конструктор-энтузиаст А.Ю. Виллиш (Александр фон Виллиш) происходил из курляндских помещиков и свои первые опыты в авиа-строительстве начинал в Германии и Англии. В 1915 г. совместно с владельцем деревообделочной фабрики Ф.В. Эбергардом он построил летающую лодку, в отношении которой позднее использовалось обозначение ВМ-1. Самолет, выполненный по бипланнои схеме, имел короткий лодочн...
Интерес, проявленный Акционерным обществом В.А. Лебедева к постройке летающих лодок Виллиша, привел к взаимной договоренности о сотрудничестве и получению в декабре 1915 г. заказа от Морского ведомства на постройку однотипной с ВМ-1 летающей лодки. Новый аппарат, получивший обозначение ВМ-2, в основном был близок к первому экземпляру. Отличием явилась несколько измененная двухместная лодка, ...
Летом 1913 г. на заводе Щетинина начались первые работы по гидросамолетам. Начались они почти случайно. Морской летчик капитан Д. Н. Александров разбил летающую лодку "Доннэ-Левек", несколько разнотипных экземпляров которой, купленные во Франции в 1912-1913 гг., эксплуатировались в морской авиации Балтийского моря. По-видимому, полет Александрова, закончившийся аварией, был им произ...
Согласно сведений В.Б. Шаврова летающая лодка М-10 с двигателем "Гном-Моносупап" 100 л.с. строилась на ПРТВ С.С. Щетинина по проекту инженера А.Н. Седельникова. Отличалась малыми размерами и размещением пилотов друг за другом. Элероны отсутствовали, управление по крену осуществлялось при помощи гоширования, т.е. перекашивания задней кромки верхних крыльев. Для этой цели наружные Л...
Летающая лодка М-15 являлась прямым развитием М-9, но имела значительно меньшие размеры, на ней устанавливали двигатель "Испано-Сюиза" в 140-150 л.с. Экипаж - пилот и стрелок-механик с пулеметом "Льюис" или "Максим" - сидели в одной кабине плечом к плечу.6 ноября 1916 г. гидросамолет прошел испытания и был зачислен в списки флота. Хотя летчики отзывались о нем х...
Следующей за М-1 летающей лодкой Григоровича стала М-2 (Морской второй) - более крупная, тоже двухместная, с двигателем "Клерже" в 80 л. с. Размеры и площадь крыльев были значительно увеличены, обводы лодки сильно изменены. Хвостовая часть трехгранного сечения (вершиной вверх) была приподнята на хвосте. Угол продольной кнлеватости был очень мал, редан вогнут и невысок. Под хвостом...
После ухода от С.С.Щетинина и образованием своего Опытного завода Д.П.Григорович добился контракта на постройку 50 учебных летающих лодок под двигатель "Рон" 110 и 125 л.с. По сути, это были прежние М-5 с небольшими изменениями конструкции. В середине 1917 г. состоялись испытания первого экземпляра с двигателем мощностью 125 л.с. Позднее серийные экземпляры стали обозначаться М-20...
В течение лета и осени 1914-го на летающей лодке М-2 совершили несколько полетов, показавших, что требуются дальнейшие работы по улучшению схемы самолета. Не совсем удачной была и следующая летающая лодка М-3. В сущности, это - несколько видоизмененная М-2 с более мощным двигателем "Гном-Моносупап" в 100 л.с. Корпус лодки оставался прежний, но еще раз изменили профиль крыльев. Испыт...
Летающая лодка являлась развитием МР-2, корпус - цельнометаллический. Проектировать начали в 1927 г., спустя год построили, но испытывать начали летом 1929 г. в Таганроге. В сентябре машину перегнали в Севастополь на госиспытания, летал С.Т.Рыбальчук. Выяснилось, что на взлете и посадке лодку сильно заливало водой из-за неудачных обводов. В воздухе самолет вел себя хорошо.Для доработок и ...
Летом 1929 года в Ленинграде с Невы поднялся в воздух необычный гидросамолет-полутораплан. Его верхнее крыло несколькими стойками опиралось на корпус лодки, имевшей по бортам колеса. Маленькое нижнее крыло несло поплавки боковой остойчивости. Двигатель стоял на верхнем крыле. Автором этого первого в нашей стране самолета-амфибии был тридцатилетний инженер В.Б.Шавров. Самолет выполнялся по с...
В феврале 1934 года на Каспии случилось происшествие, послужившее основой для небольшого рассказа писательницы Марии Белаховой. По весне зверобои рыболовецких колхозов ушли за сто километров по льду моря бить тюленей. И вдруг разнеслась весть: огромное ледяное поле вместе с людьми унесено в открытое море. Немедленно из Баку вышли на поиски людей два ледокольных парохода, поднялись в н...