Летом 1994 года Cirrus Design представил на суд ассоциации экспериментальных самолетов Experimental Aircraft Association (EAA) в Ошкоше, штат Висконсин, свою новинку - SR20. Cirrus Design продолжил испытания SR20, и в 1998 году самолет получил сертификацию. В это же время в компании велась активная работа по строительству новой модификации - SR22 с более мощным двигателем и большей да...
Сохранивший конструктивно-компоновочные решения предшественника АС-4, легкий многоцелевой самолет Comte AC-12 Moskito получил свободнонесущее высокорасположенное крыло консольного типа, имевшее не полотняную, как у предшественника, а фанерную обшивку. Двойное управление стало стандартным, а освещение и обогрев кабины монтировались пожеланию заказчика. Допускалась установка двигателей нескольки...
В 1927 году швейцарской фирмой Flugzeugbau A. Comte был построен прототип AC-4 Gentleman - спортивный двухместный моноплан с закрытой кабиной, пригодный также для обучения летчиков. AC-4 представлял собой подкосный высокоплан со смешанной конструкцией с полотняной, в основном, обшивкой и неубираемым шасси с хвостовой опорой. На прототипе стоял рядный поршневой двигатель Cirrus II мощностью 75 ...
Ближе к концу Второй мировой войны компания "Convair" начала производство (проект, получивший название Grasshopper, был разработан на фирме Stinson Aircraft Company ) двух/трехместного моноплана, который можно было с равной эффективностью использовать е качестве связного, наблюдательного, фоторазведчика и медико-эвакуационного. В 1945 году были заказаны два прототипа Model 105. На время проведе...
После окончания Второй Мировой французский инженер Эмильен Кросэ (Emilien Croses) увлекся формулой "Летающей Блохи" разработанной Анри Минье еще до начала войны. Первый проекты Кросэ остались на бумаге и лишь 6 июля 1965 года в небо поднялся первый удачный прототип, получивший обозначение EC-6. Он представлял собой двухместный деревянный самолет, оснащенный двигателем...
Curtiss L-72, названный Oriole, а затем получивший новое фирменное обозначение Model 17, стал первым самолетом Кертиса, которому было присвоено "птичье" название (иволга). В последующем эта практика была продолжена. Построенный к июню 1919 года, самолет стал первой попыткой Кертиса выйти на внутриамериканский рынок частных самолетов. Однако ожидаемого спроса на новую машину не последовало - на ...
Curtiss Robin (позже Model 50) представлял собой подкосный высокоплан с закрытой кабиной и предназначался для продажи частным лицам. Robin имел смешанную конструкцию - деревянное крыло и каркас фюзеляжа из стальных труб. Кабина рассчитана на трех человек, два пассажира размещались бок о бок за летчиком. Первый из четырех прототипов выполнил свой первый полет 7 августа 1928 года. Первые серийные...
В начале 30-годов фирмой Curtiss-Wright выпускался небольшой серией четырехместный легкий самолет CW-15 Sedan, спроектированный бывшим конструктором "Travel Air" (неудивительно его сходство с Travel Air Model 10). Были выпущены 15 самолетов: девять CW-15C (с двигателем Curtiss Challenger мощностью 185 л.с.), три CW-15D (с двигателем Wright R-760 (J-6-7) мощностью 240 л.с.) и три CW-15N (с двига...
Основанная А. Р. Вейлом и Э.П. Цандером в городе Данстебл, графство Бедфордшир, компания изначально носила название "Zander and Weyl", затем сменила его на "Dunstable Aircraft" и, наконец, получила название "Dart-Aircraft Ltd", под которым она более всего и известна как разработчик и производитель планеров. Кроме того, компания занималась постройкой реплик различных исторических самолетов и бра...
DHA-3 Drover - легкий многоцелевой самолет, разработанный австралийской фирмой de Havilland Australia. После Второй мировой войны австралийской службе летающих врачей понадобились самолеты большего размера. Выбор пал на восьмиместный легкий транспортный самолет de Havilland Australia DHA-2 Drover (пастух). Самолет Drover был спроектирован на основе D.H.104 Dove, но имел три двиг...
Основой нового самолета послужил D.H.60T Moth Trainer, усиленный для функционирования с более высокой полетной массой. Он мог переносить под фюзеляжем четыре тренировочные бомбы массой 9 кг, фоторужье или разведывательные фотокамеры. Для обеспечения экстренного выхода из передней части кабины в случае опасности несущие подкосы были наклонены вперед к переднему узлу крепления...
Спроектированный в 1932 г. самолет de Havilland D.H.83 Fox Moth имел деревянный фюзеляж с обшивкой из клееной фанеры и закрытую пассажирскую кабину, вмещавшую до четырех человек. Прототип, на котором был установлен двигатель de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с., был облетан в марте 1932г. Восемь из 98 построенных в Британии самолетов Fox Moth были экспортированы в Канаду ...
de Havilland D.H.60 Moth стал родоначальником целого семейства самолетов Moth, которые произвели революцию в авиастроении Великобритании в 20-х и 30-х гг. Прототип самолета D.H.60 совершил первый полет в феврале 1925г. На нем был установлен новый двигатель Cirrus I мощностью 60 л.с., который представлял собой половину двигателя Airdisco мощностью 120 л.с., имел новый картер и ...
Два миниатюрных планера D.H.71, построенные в строжайшей тайне на аэродроме Стэг Лейн (Stag Lane), были предназначены для высокоскоростных исследований по разумной цене и в то же время для использования в качестве летающих лабораторий для прототипов двигателей майора Хэлфорда (Maj. Halford), которые являлись заменой мотору Cirrus и разработка которых близилась к завершению. Конструкция фюзеляжа...
Первый из высокопланов семейства Moth, аэроплан DH.75 Hawk Moth, имел обтянутый полотном фюзеляж с каркасом из стальных труб и кабиной для четырех человек. Деревянное крыло с полотняной обшивкой проходило сквозь верхнюю часть кабины и усиливалось парами подкосов к каждому борту. Хвостовое оперение с подкосным стабилизатором было типично для фирмы "de Havilland". Шасси неубирающееся с раздельным...
Прототип de Havilland D.H.80 впервые полетел 9 сентября 1929 г. в Стэг Лэйне. Он был оснащен перевернутым двигателем de Havilland Gipsy II, который позволил улучшить передний обзор над носовой частью самолета и имел фюзеляж с обшивкой из клееной фанеры и плоскими боковинами, в котором размещался пилот (впереди) и два пассажира рядом в задней части кабины. С правого борта имелись...
Представленный в 1933 г. как последователь самолета D.H.80 Puss Moth, самолет de Havilland D.H.85 Leopard Moth имел фюзеляж коробчатой конструкции из ели и клееной фанеры, которая стала стандартной на самолетах компании de Havilland. В фюзеляже размещались пилот и два пассажира, которые располагались бок о бок в задней части кабины. Использовались новые трапециевидные складыва...
Самолет схемы биплан с элементами дополнительного комфорта, de Havilland D.H.87 Hornet Moth с закрытой кабиной, имевший два кресла, расположенных бок о бок, был конструктивно схож с самолетом D.H.86. Он имел трапециевидные крылья, а его фюзеляж, выполненный из ели и клееной фанеры, имел плоские боковины (форму ящика) и хвостовую часть, состоящую из лонжеронов, стрингеров и полот...
24 августа 1931 г. компания подняла в воздух единственный экземпляр самолета de Havilland D.H.81 Swallow Moth, который представлял собой двухместный низкоплан с открытой кабиной, оборудованный двигателем Gipsy IV мощностью 80 л.с. Поскольку производственные мощности были загружены, проект был прерван и лишь через несколько лет возобновлен. Цельнодеревянный опытный самолет D.H...
В 1929 г. компания Desoutter Aircraft Company была учреждена в г. Кройдене. Она выпускала по лицензии трехместный самолет Koolhoven F.K.41 с фанерным фюзеляжем, крылом с полотняной обшивкой и двигателем Cirrus III. Второй построенный самолет F.K.41 имел новые обтекатели и горизонтальное оперение, перенесенное на традиционное место. В такой конфигурации в июле 1929г. он появился на Олимпик Аэ...