В 1933 году фирма "Pitcairn-Cierva Autogiro Company" изменила свое название на "Autogiro Company of America (ACA)". А через два года фирма получила заказ от отдела Экспериментального развития Bureau of Air Commerce заказ на строительство нового легкого автожира на базе Pitcairn PA-22. Одним из основных условий заказчика была возможность передвижения автожира по автомобильному (со сложенным винт...
По опыту эксплуатации PCA-2 и PAA-1 выяснилось, что они достаточно сложны в управлении для неопытных пилотов, и в результате в 1932 году был разработан на фирме "Pitcairn-Cierva Autogiro Company" автожир PA-18, имевший доработанную конструкцию и оснащенный радиальным ПД Kinner R5 в 160 л. с. (119 кВт). Дополнительная мощность позволила значительно улучшить управляемость на низкоскоростных режим...
Переработанное крыло с большим поперечным V, вместе с оригинальным четырехлопастным винтом, было использовано на автожире Pitcairn PA-19 с четырех-/пятиместной закрытой кабиной и поршневым двигателем Wright R-975-E2 мощностью 420 л. с. (313 кВт). Первый полет PA-19 совершил в сентябре 1932 года. Четыре или пять таких машин построили до 1934 года, когда из-за тяжелой экономической ситуации компа...
В апреле 1933 года на фирме "Pitcairn-Cierva Autogiro Company" выпустили легкий двухместный автожир PA-22. Он резко выделялся из ряда автожиров Pitcam - вместо четырехлопастного винта, PA-22 получил привод трехлопастного несущего винта, что позволило отказаться от фиксированного крыла. Единственный экземпляр автожира (X13199) был построен до того как фирма изменила название на Autogiro Co. of ...
В 1936 году Гарольд Питкерн (Harold Frederick Pitcairn) разработал по заказу военных модернизированную версию автожира AC-35. Новая машина, получившая обозначение PA-36 Whirlwing, отличалась цельнометаллическим фюзеляжем и более мощным двигателем Warner Super Scarab. Не имея опыта подобного производства Питкерн заказ строительство фюзеляжа на Luscombe Airplane Co. Прототип вертолета (NX20674) п...
В 1931 году, вслед за PCA-2, фирма "Pitcairn-Cierva Autogiro Company" выпустила легкий многоцелевой автожир PAA-1, оснащенный 125-сильным (93 кВт) радиальным ПД Kinner B5. Он был меньше и легче предшественника и в основном предназначался для частных владельцев. Всего построено 25 экземпляров автожира Близкий по конструкции к PAA-1 и оснащенный такой же силовой установкой, автожир PA-20 за счет ...
В конце 1928 года американский авиапромышленник Гарольд Питкерн (Harold Frederick Pitcairn) приобрел у "British Cierva Autogiro Company" один автожир Cierva C.8L Mk IV и лицензию на его производство. Этот аппарат, ставший первой машиной подобного типа в США и получивший обозначение C.8W, поднялся в воздух в январе 1929 года. Гарольд Питкерн основал в Пенсильвании фирму "Pitcairn-Cierva Autogiro...
Автожир А-002 - летательный аппарат внеаэродромного базирования, сочетающий в себе свойства самолета и вертолета. У него, как у вертолета есть свободновращающийся несущий винт, который приводится в действие не двигателем, а набегающим потоком воздуха и выполняет функции крыла, создавая подъемную силу. В отличие от крыла самолета, несущий винт автожира не имеет срывных режимов,...
Авиатика-МАИ-890А является дальнейшим развитием семейства серийно выпускаемого самолета "Авиатика-МАИ-890". Высокая преемственность конструкции самолета и автожира позволяет владельцу самолета при желании своими силами смонтировать вместо крыльев специально приобретенную им автожирную приставку, то есть заменить крылья на несущий винт. При этом с сохранением возможност...
МАИ-205 - легкий многоцелевой автожир, разработанный в ОСКБЭС МАИ. "205" - очень легкий многоцелевой одноместный автожир, предназначенный для любых видов полетов неакробатического применения (учебных, тренировочных, спортивных и других полетов), а также для выполнения авиационно-химических работ (АХР) при установке на автожир съемного сельскохозяйственного оборудован...