Прежде чем заняться разработкой и строительством автожиров фирма "Pitcairn Aircraft Inc.", основанная в Пенсильвании Гарольдом Питкерном (Harold Frederick Pitcairn), построила серию бипланов. Самолеты были разработаны Эгню Ларсеном (Agnew E. Larson). Первым в семействе был построенный в 1925 году биплан Pitcairn PA-1 Fleetwing со 160-сильным (119 кВт) ПД Curtiss C-6, перевозивший пять пассажиро...
По опыту эксплуатации PCA-2 и PAA-1 выяснилось, что они достаточно сложны в управлении для неопытных пилотов, и в результате в 1932 году был разработан на фирме "Pitcairn-Cierva Autogiro Company" автожир PA-18, имевший доработанную конструкцию и оснащенный радиальным ПД Kinner R5 в 160 л. с. (119 кВт). Дополнительная мощность позволила значительно улучшить управляемость на низкоскоростных режим...
Переработанное крыло с большим поперечным V, вместе с оригинальным четырехлопастным винтом, было использовано на автожире Pitcairn PA-19 с четырех-/пятиместной закрытой кабиной и поршневым двигателем Wright R-975-E2 мощностью 420 л. с. (313 кВт). Первый полет PA-19 совершил в сентябре 1932 года. Четыре или пять таких машин построили до 1934 года, когда из-за тяжелой экономической ситуации компа...
В апреле 1933 года на фирме "Pitcairn-Cierva Autogiro Company" выпустили легкий двухместный автожир PA-22. Он резко выделялся из ряда автожиров Pitcam - вместо четырехлопастного винта, PA-22 получил привод трехлопастного несущего винта, что позволило отказаться от фиксированного крыла. Единственный экземпляр автожира (X13199) был построен до того как фирма изменила название на Autogiro Co. of ...
За выпущенным в конце 1925 года самолетом Fleetwing последовал трехместный биплан PA-2 Sesquiwing (или Arrow). На выбор он мог оснащаться 90-сильным (67 кВт) ПД OX-5 или Curtiss C-6. Самолет PA-2 Arrow предназначался для участия в различных классах воздушных гонок. В 1926 году PA-2 занял второе место в гонке Ford National Reliability Air Tour. Вслед за Sesquiwing в 1926 году был выпущен трехмес...
В 1936 году фирма "Pitcair Autogiro Co." выпустила сразу два разведывательных автожира PA-33 и PA-34. Первый предназначался для Авиационного корпуса Армии США и получил военное обозначение YG-2, а второй для Авиации флота, где получил обозначение XOP-2 (его предшественник XOP-1 был построен на базе Pitcairn PCA-2).Это были очень схожие машины - двухместные автожиры с приводом трехлопастного не...
В 1936 году Гарольд Питкерн (Harold Frederick Pitcairn) разработал по заказу военных модернизированную версию автожира AC-35. Новая машина, получившая обозначение PA-36 Whirlwing, отличалась цельнометаллическим фюзеляжем и более мощным двигателем Warner Super Scarab. Не имея опыта подобного производства Питкерн заказ строительство фюзеляжа на Luscombe Airplane Co. Прототип вертолета (NX20674) п...
В 1940 году Авиационное министерство Великобритании разместила заказ на 7 разведывательных автожиров для кораблей конвоев. Работу над заказом начали совместно Autogiro Company of America (ACA) и Pitcairn-Larsen Autogiro Co Inc. Автожир, получивший обозначение PA-39, было решено сделать на базе проверенного PA-18, усилив конструкцию и установив двигатель Warner Super Scarab мощностью 165 л.с. Из...
В 1927 году фирма "Pitcairn Aircraft Inc." выпустила легкий многоцелевой самолет, получивший обозначение PA-4 Fleetwing II (известный так же как Fleetwing DeLuxe). Он представлял собой трехместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. PA-4 мог использоваться туристический, почтовый, легкий пассажирский и даже гоночный самолет. Всего было построено 11 экземпля...
Последним автожиром Гарольда Питкерна (Harold Frederick Pitcairn) стал легкий разведывательный PA-44. Строительством, по заказу военных, занималась фирма Autogiros, Gliders and Airplanes (AGA). Автожир, получивший так же военное обозначение XO-61, предназначался для конкурсных испытаний совместно с Kellett YO-60 and the Sikorsky R-4. В дополнению к первому экземпляру, предназначенному для стати...
В 1927 году компания "Pitcairn Aircraft Inc." построила одноместный биплан PA-5 Mailwing, предназначенный для перевозки почты и грузов. В передней кабине самолета размещался грузовой отсек вместимостью 227 кг, а пилот размещался в задней кабине. Параллельно со стандартным Mailwing с 220-сильным (164 кВт) ПД Wright J-5, в ограниченном количестве строился близкий ему по конструкции вариант Sport ...
В 1931 году, вслед за PCA-2, фирма "Pitcairn-Cierva Autogiro Company" выпустила легкий многоцелевой автожир PAA-1, оснащенный 125-сильным (93 кВт) радиальным ПД Kinner B5. Он был меньше и легче предшественника и в основном предназначался для частных владельцев. Всего построено 25 экземпляров автожира Близкий по конструкции к PAA-1 и оснащенный такой же силовой установкой, автожир PA-20 за счет ...
В конце 1928 года американский авиапромышленник Гарольд Питкерн (Harold Frederick Pitcairn) приобрел у "British Cierva Autogiro Company" один автожир Cierva C.8L Mk IV и лицензию на его производство. Этот аппарат, ставший первой машиной подобного типа в США и получивший обозначение C.8W, поднялся в воздух в январе 1929 года. Гарольд Питкерн основал в Пенсильвании фирму "Pitcairn-Cierva Autogiro...