После успеха Ca.100 фирма Caproni решила создать более совершенный учебно-тренировочный самолет. Проектом, получившим обозначение Ca.164, предусматривалось разработка сразу двух самолетов - двухместно учебно-тренировочного, с двигателем шестицилиндровым двигателем Alfa Romeo 115 I bis мощностью 185 л.с. и одноместного акробатического, получившего обозначение Ca.163, с двигателем Alfa Romeo 110 ...
Ca.164 - учебно-тренировочный самолет, разработанный итальянской фирмой Caproni. После успеха Ca.100 фирма Caproni решила создать более совершенный учебно-тренировочный самолет. Проектом, получившим обозначение Ca.164, предусматривалось разработка сразу двух самолетов - двухместно учебно-тренировочного (с двигателем шестицилиндровым двигателем Alfa Romeo 115 I bis мощностью 185 л.с.) и...
В конце 1930-х гг. итальянские ВВС все ещё не могли определиться с выбором основного типа истребителя. Более предпочтительными были истребители-монопланы обладающие высокой скоростью, но бипланы имели лучшую маневренность и управляемость. Чтобы решить эту дилемму руководство Regia Aeronatica выдало две спецификации - на моноплан и биплан. Конкурс среди последних был наиб...
В отличии от многих других самолётов фирмы Caproni модель Са.166 создавалась не по военному заказу, а для гражданских целей. Он представлял собой переделку разбившегося в Варшаве гоночного самолета PS.1 (регистрационный номер I-MELO). Главными отличиями стали двигатель и новая кабина. Внешне Са.166 напоминал S.A.I.2S. Единственный экземпляр самолета был построен на заводе Caproni Taliedo в 1938...
Легкий многоцелевой самолет Ca.18 был разработан Джованни Капрони (Giovanni Caproni) специально для 1-го конкурса военных самолетов, планировавшегося в начале 1913 года. Свой первый полет самолет выполнил в конце 1912 года. Это был двухместный высокоплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем Gnome Lambda мощностью 80 л.с. (59 кВт ). Основным назначением самолета было ведения воздушного н...
Последним самолетом построенным на заводе Aeronautica Caproni di Milano стал легкий многоцелевой Ca.193. Он представлял собой цельнометаллический четырехместный среднеплан, оснащенный двумя двигателями Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (118 кВт) металлическими пропеллерами переменного шага. Прототип самолета совершил свой первый полет 13 мая 1949 года. В марте следующего года его передали д...
После аварии своего первого самолета итальянский авиаконструктор Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni) занялся строительством второго биплана, получившего наименование Ca.2. Эта машина в целом очень напоминала предшественника, а ее главным отличием была силовая установка - вместо ненадежного 25-сильного двигателя Miller на новый самолет установили четырехцилиндровый 50-сил...
Ca.20 - истребитель, разработанный итальянской фирмой Caproni. Джанни Капрони, основатель и владелец фирмы начал работы над самолетом в начале 1914 года. Самолет строился на основе разведчика Ca.18. Ca.20 отличался от своего предшественника более мощным двигателем с воздушным охлаждением, более короткими крыльями и пулеметным вооружением (один пулемет устанавливался сверху ф...
В первое десятилетие XX века все развитые в техническом отношении страны считали необходимым строить собственные аэропланы. К 1908 году безусловным лидером в этом стала Франция, здесь уже началось серийное производство самолетов, а имена таких талантливых французских конструкторов, как Блерио, Вуазен и Фарман, стали известны во всем мире. Когда американцы братья Райт, выпустившие крылатого ...
Третьим самолетом итальянского авиаконструктора Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni) стал Ca.3. После неудачи с двумя первыми самолетами Капрони немного изменил систему, превратив обычный биплан в полутороплан. В разработку этого самолета большой вклад внес друг конструктора Анри Коанда. В конце 1910 года Ca.3 совершил свой первый полет. Еще несколько полетов было выполн...
В 1934 году авиакомпания Ala Littoria объявила конкурс на многоцелевой самолёт, который должен был действовать на второстепенных линиях. Во Франции такие самолёты именовались "колониальными" и производились в большом количестве. Италия обширными колониями не располагала, но одной Ливии ей уже было достаточно. В спецификации оговаривались следующие условия: 6-местны...
Двухмоторные "Капрони" успешно эксплуатировались в Ливии, поэтому управление итальянской колониальной авиации заказало фирме усовершенствованную модель. На заводе в Бергамо под руководством главного инженера Чезаре Паллавичино началась разработка самолета Са.309. "Триста девятый", разведчик-бомбардировщик и легкий транспортник, хорошо подготовили для базирования в песк...
Развитием удачного самолета Ca.309 стал Са.310, работа над которым началась чуть позже, чем над "Джибли". "Триста десятый" повторял конструкцию и размеры своего предшественника, только фюзеляж стал короче на 0,8 м. Модернизированный "Капрони" отличался от Са.309 бортовым оборудованием, типом шасси и двигателями. С убирающимися стойками и силовой установкой из...
Легкий бомбардировщик и разведчик Са.311, "родившийся" в КБ фирмы "Сосьета итальяна Капрони" в апреле 1939 года, унаследовал форму носа "триста десятого - бис". Округлая кабина уменьшила длину фюзеляжа почти на полметра. Более совершенная аэродинамика сказалась на характеристиках и управляемости самолета. Ступенчатая передняя часть корпуса вновь появилась н...
В конце 1939 года Военно-воздушные силы Бельгии заказали фирме Caproni модификацию легкого бомбардировщика-разведчика Caproni Ca.310 Libbecio. Было изготовлено два самолета, получивших обозначение Ca.312. По сути это был ремоторизированный Ca.310 с двигателями Piaggio P.XVI C.35 мощностью 700 л.с. и с трехлопастными винтами. После успешных испытаний командова...
В конце 30-х годов в Италии самолет с 12-цилиндровыми V-образными инвертными (перевернутыми) двигателями "Изотта Фраскини" "Дельта" RC.35 по 700 л.с. и трехлопастными винтами изменяемого шага вновь становился перспективным. Планер "Капрони" совершенствовался, но не радикально. Тип, обозначенный Са.313, имел деревянные плоскости, полотняную обшивку фюзеляжа, уз...
Несмотря на многочисленные технические проблемы, связанные в первую очередь с работой мотоустановки, фирма Caproni продолжала модифицировать свой бомбардировщик, в надежде, что новые варианты старой машины окажутся лучше неё. В 1940 году три серийных самолета Ca.313 R.P.B.2 послужили опытными образцами для варианта Ca.314 с измененным вооружением, которое включало два пулемета калибра...
Caproni Ca 316 - морской разведчик. Создан на базе поплавкового самолета Ca.310 Idro. Предназначался для использования на линкоре "Литторио". Взлет с палубы осуществлялся при помощью катапульты. Ca.316 был поплавковый низкоплан оборудованный двумя двигателями Piaggio P.VII C.16 мощностью 430 л.с. Самолет мог нести до 400 килограмм легких бомб и был вооружен 7.7-м...
Ca.331 Raffica - многоцелевой истребитель, разработанный итальянской фирмой Caproni Aeronautica Bergamasca. Работы над самолетом были начаты в 1939 году конструктором Цезаре Паллавичино. Первый прототип самолета (MM.427) был готов к лету 1940 года. Его первый полет состоялся 31 августа этого же года. Самолет был изготовлен в варианте четырехместного легкого разведывательного б...
Решая проблему оснащения собственных ВВС пикирующим бомбардировщиком конструктор фирмы Caproni Чезаре Палавичино предложил проект легкого одномоторного самолёта, недорогого в производстве и простого в эксплуатации. В ходе работы над пикировщиком, получившим обозначение Са.355 и персональное имя "Tuffo", активно использовались наработки по многоцелевому бомбардировщ...