В конце 1939 года Военно-воздушные силы Бельгии заказали фирме Caproni модификацию легкого бомбардировщика-разведчика Caproni Ca.310 Libbecio. Было изготовлено два самолета, получивших обозначение Ca.312. По сути это был ремоторизированный Ca.310 с двигателями Piaggio P.XVI C.35 мощностью 700 л.с. и с трехлопастными винтами. После успешных испытаний командование ВВС Бельгии заказало 24 экземпляра этой машины. Однако начало немецкой оккупации помешало этим планам. Два изготовленных экземпляра были переданы Regia Aeronautica, а после войны были возвращены бельгийцам использовавших их в африканской колонии - Конго.

В 1940 году Норвежское правительство заказало 15 поплавковых машин Ca.312bis (IDRO) с бесступенчатой прозрачной передней частью фюзеляжа, но вторжение Германии сделало и эти поставки невозможными и самолет остался только в проекте.

Модификация	Ca.312
Размах крыла, м	16.20
Длина, м	12.20
Высота, м	3.52
Площадь крыла, м2	38.70
Масса, кг
пустого самолета	3400
нормальная взлетная	5000
Тип двигателя	2 ПД Piaggio P.XVI C.35
Мощность, л.с.	2 х 700
Максимальная скорость , км/ч	430
Крейсерская скорость , км/ч	370
Практическая дальность, км	1550
Дальность с макс.бомбовой загрузкой, км	1000
Скороподъемность, м/мин	444
Практический потолок, м	7800
Экипаж	3
Вооружение:	три 7.7-мм пулемета бомбовая нагрузка - 400 кг