Летом 1938 года DGCA и Regia Aeronautica объявили конкурс на акробатический самолёт с высокими лётными характеристиками, на котором военные пилоты смогли бы обучаться высшему пилотажу. Была сформирована специальная комиссия (Comitato Progetti), которая вносила изменения в техническое задание как минимум дважды (5 сентября 1938 г. и 11 октября 1939 г.) и только 21 марта 1940 г. были ...
Как это ни странно, но в Италии, где в течении довоенного периода было создано немало замечательных боевых машин, до начала Второй Мировой войны так и не смогли создать ни одного хорошего пикирующего бомбардировщика. Потребность в самолёте такого остро ощутилась в 1935 году, когда итальянцы начали боевые действия в Эфиопии. Армии срочно понадобился бомбардировщик, умеющий наносить точ...
Итальянский авиаконструктор граф Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni) родился 3 июля 1886 года в в Трентино, регионе, который в то время принадлежал Австро-Венгрии. Изучал инженерное дело в Мюнхенском техническом университете. Продолжил образование в институте Монтефиори в Льеже. Там же он познакомился с Анри Коанда, с которым впоследствии сотрудничал. В 1908 году Капрони...
В конце 1911 года мастерских в Vizzola Ticino были построены два моноплана Ca.10 и Ca.11 (Cm.5), разработанные конструктором Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni). Самолеты являлись дальнейшим развитием Ca.8-9, и отличались в основном силовой установкой. На первом был установлен мотор Potenza мощностью 35 л.с., на втором - радиальный семицилиндровый Gnome Omega мощностью...
Самолет Caproni Ca.100 был построен в 1929г. на базе модели de Havilland D.H.60 Moth c незначительными различиями в элементах конструкции, к которым относилось увеличенное в размахе нижнее крыло. Первоначально он оснащался двигателями de Havilland Gipsy мощностью 85 л. с., но в дальнейшем имел силовые установки различной мощности, в том числе Blackburn Cirrus Minor- 90 л. с., Co...
В 1927 году, практически одновременно с вводом в эксплуатацию многоцелевого самолёта Са.97, на испытания поступила его дальнейшая модификация Са.101. Фирмой Caproni была проведена серия работ, направленных на увеличение геометрических размеров машины и установку трёх двигателей Armstrong Siddeley "Lynx" итальянского производства (по лицензии их выпускала фирма Alfa Romeo) мощн...
На базе Са.101 было разработано несколько менее известных модификаций. Са.102 был разработан инженером Джанни Капрони в 1929 году. Он был подобен своему оригиналу, но оснащался двумя двигателями Bristol "Jupiter" мощностью 373 кВт (500 л. с.). Кроме основного варианта самолета выпускались еще два : Ca.102bis с двигателями Isotta Fraschini 12R (по 800 л.с.) и Ca.102quat...
В конце 1929 года Джованни Баттиста Капрони (Giovanni Battista Caproni) начал проектирование многоцелевого транспортного самолета, способного выполнять как военные так и гражданские задачи. А уже в следующем году первый прототип самолета, получившего обозначение Ca.105, поднялся в воздух. Он представлял собой пятиместный высокоплан смещенной конструкции, оснащенный радиальным двигателем Alfa R...
На базе Са.101 было разработано несколько менее известных модификаций. Наиболее удачным оказался Ca.111 - одномоторный вариант Са.101. Первый полет прототипа (MM 205) состоялся в феврале 1932 года. Самолёт оснащался двигателем Fiat мощностью 559 кВт (750 л.с.), размах крыла был увеличен до 23 м, а его площадь до 85,5 кв. м. В 1934 году было разработано новое крыло, а двигатель Fiat ...
Потерпев неудачу с учебным бипланом Са.109 инженеры фирмы Caproni решили взять реванш, создав на его основе учебно-боевой самолёт. Сохранив общую конструкцию на новый учебный истребитель установили двигатель Walter "Castor" и провели серию других улучшений. С новым обозначением Са.113 самолёт поступил на испытания в 1931 году. Общее мнение было благосклонным, однак...
В 1933 году инженеры Caproni представили на конкурс для Regia Aeronautica истребительный вариант тренировочного самолёта Ca.113, получивший обозначение Са.114. Надо отметить, что итальянские инженеры отнеслись к процессу усовершенствования Са.113 ответственно. В целом конструкция осталась прежней (крыло и фюзеляж практически не подверглись переработке, если не считать ли...
Успехи монопланов Капрони (Giovanni Caproni) заставили задуматься конструктора над разработкой подобных самолетов для нужд итальянских ВВС. Первый подобный самолет, получивший обозначение Cm.6 (Caproni monoplano 6, позже обозначение сменили на Ca.12), был построен в конце 1911 года и совершил свой первый полет в начале следующего года. Самолет, оснащенный шестицилиндровым двигателем Anzani мощн...
В 1933 году на фирме Aeronautica Caproni был построен средний бомбардировщик Ca.120. Он представлял собой двухместный высокоплан смешенной конструкции, оснащенный тремя двенадцатицилиндровыми V-образными двигателями Isotta Fraschini XIRC мощностью 750 л.с. На первом прототипе вооружение не устанавливалось, но планировалось - три огневые точки с 7.7-мм пулеметами сверху и по бокам фюзеляжа. Заин...
В 1934 году по фирма Aeronautica Caproni построила в инициативном порядке бомбардировщик-транспортник Ca.122. Он представлял собой трехместный низкоплан смешанной конструкции, оснащенный двумя восемнадцатицилиндровыми V-образными двигателями Isotta Franschini Asso XII мощностью 750 л.с. Большой грузовой отсек самолета мог легко переоборудоваться в бомбоотсек. Вооружения на прототипе не устанавл...
После неудачи с бомбардировщиком-транспортником Ca.122 конструкторы фирмы Aeronautica Caproni решили использовать этот самолет как основу для 23-местного пассажирского самолета, заказанного бельгийской фирмой SABENA. Первый полет прототипа самолета, получившего обозначение Ca.123, состоялся в марте 1935 года. Это был двадцатитрехместный низкоплан смещенной конструкции, оснащенный двумя двигате...
В 1933 году по заказу авиации флота Италии на фирме Aeronautica Caproni был построен бомбардировщик-торпедоносец Ca.124. Он представлял собой трехместный низкоплан смешанной конструкции, оснащенный двенадцатицилиндровым V-образным двигателем Isotta Franschini Asso XIRC.15 мощностью 750 л.с. Вооружение состояло из двух передних синхронизированных 7.7-мм пулеметов и одного такого же подвижного п...
В 1933 году заводе Aeronautica Caproni был построен легкий многоцелевой самолет, предназначенный для замены ветерана Ca.100. Проект получивший обозначение Ca.125, представлял собой двухместный одностоечный биплан смешенной конструкции, оснащенный шестицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Colombo S.63 мощностью 135 л.с. Самолет можно было использовать в качестве учебно-тренировочного и т...
В середине 30-х годов инженеры фирмы Caproni разработали проект скоростного разведывательного самолета для Королевских ВВС Италии. Самолет, получивший обозначение Ca.127, был создан на базе транспортного самолета Ca.97 и представлял собой высокоплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем Isotta Fraschini XIIR мощностью 750 л.с. Разведчик был не плохо вооружен - один 7.7-мм синхронизирова...
Легкий самолет Ca.13 (или Cm.7) стал шестым самолетом Джованни Капрони (Giovanni Caproni) разработанным совместно с с инженером Агостино Де Агостини (Agostino De Agostini) и летчиком Херардо Бараголиа (Gherardo Baragiola) в мастерских Vizzola Ticino. Самолет предназначался для первоначального обучения военных пилотов, но так же мог применяться и в гражданских авиашколах. Свой первый полет он с...
Параллельно созданию транспортного самолета Ca.132 на фирме Aeronautica Caproni разработали проект многоцелевого транспортного самолета Ca.131. Этот самолет был создан на базе бомбардировщика-транспортника Ca.101 и представлял собой высокоплан смешанной конструкции, оснащенный двумя подкрыльевыми двигателями Alfa Romeo Jupiter IV мощностью 420 л.с. и одним носовым - мощностью 510 л.с. Самолет м...