Как и большинство первых военных самолетов фирмы Junkers Flugzeugwerke A.G. легкий бомбардировщик-разведчик K.37 был переделкой гражданского самолета. В 1927 году опытный экземпляр транспортного самолета S.36 был доставлен на в Швецию на завод фирмы A.B. Flygindustri в Лимхамне. Там он получил регистрационный номер S-AABL и стал прототипом военного самолета K.37. Военный вариант самолета отличался от гражданского наличием оборонительных огневых точек (носовой, задней и подфюзеляжной) и узлами подвески легких бомб под крыльями. На K.37 могло быть установлено три-четыре 7.7-мм пулемета и до 500 килограмм легких бомб.

За первым экземпляром самолета последовал и второй, получивший регистрационный номер S-AABP. Впервые широкой публике самолет бы представлен в 1929 году на Лондонской авиавыставке. Результаты сравнительных полетов были более чем обнадеживающие - наличие двух двигателей Siemens Jupiter VI (лицензионный вариант французского двигателя фирмы Gnome-Rhone) позволяло самолету подниматься на высоту недоступную для одномоторных истребителей того времени. Однако это преимущество очень скоро растаяло как дым - в 1930 году был выпущен высотный Bristol Bulldog.

Однако на этом история самолета не окончилась - в 1931 году оба экземпляра K37 были закуплены Японией, где на фирме "Mitsubishi Nainenki Kabushiki Kaisha" на их базе были созданы легкие бомбардировщики Ki.1 и Ki.2.

Модификация	K.37
Размах крыла, м	20.05
Длина, м	11.40
Высота, м	4.60
Площадь крыла, м2	54.20
Масса, кг
пустого самолета	2600
нормальная взлетная	4500
Тип двигателя	2 ПД Siemens Jupiter VI
Мощность, л.с.	2 х 590
Максимальная скорость , км/ч	224
Крейсерская скорость , км/ч	195
Практическая дальность, км	850
Практический потолок, м	7000
Экипаж, чел	3
Вооружение:	три-четыре 7.7-мм пулемета, до 500 кг бомб