Даже сегодня истребители с вертикальным взлетом и посадкой являются относительно большой редкостью, тем более удивительно, что конструкторы "Fairey" изучали возможность создания боевого самолета с вертикальным взлетом еще в 1946 году. Ими даже были построены использовавшиеся для испытаний и отработки концепции уменьшенные беспилотные прототипы - с треугольным крылом и ракетными двигателями. Вскоре после этого компания, в соответствии со Спецификацией E.10/47, получила контракт на проведение опытно-конструкторских работ, результатом которых стала постройка самолета Fairey F.D.1, оснащенного турбореактивным двигателем Rolls-Royce Derwent и возможностью установки стартовых ракетных ускорителей для обеспечения вертикального старта. Последний, впрочем, реализован так и не был.

К постройке планировались три самолета F.D. 1, но завершен был лишь один из них, рулежки и пробежки которого состоялись в аэропорту Рингвэй в мае 1950 года, а в марте 1951 года в Боскомб-Дауне самолет выполнил первый полет, продолжавшийся 17 минут.

Впрочем, потеря интереса к самолету, способному осуществлять при помощи наклонной рампы вертикальный взлет, поставила крест на всем проекте - остальные два самолета строить не стали. Но прототип принял участие в многочисленных испытаниях и экспериментах, в том числе по изучению возможностей тормозного парашюта и для исследования поведения треугольного крыла на малых скоростях полета. После аварии при посадке самолет F.D.1 был списан.

Летно-технические характеристики

Модификация	FD.1
Размах крыла, м	5.96
Длина, м	8.00
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	3084
Тип двигателя	1 ТРД Rolls-Royce Derwent 8
Тяга, кгс	1 х 1633
Максимальная скорость , км/ч	628
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1