В книге западногерманских специалистов рассматриваются вопросы проектирования и эксплуатации самолетов вертикального взлета и посадки. Обсуждаются достоинства и недостатки различных схем самолетов с вертикальным взлетом. Анализируются используемые силовые установки, в том числе подъемные винты и вентиляторы. Рассмотрены вопросы устойчивости и управляемости на вертикальных и переходных режимах, влияние близости земли на аэродинамические характеристики самолетов и работу силовой установки. Изложены основные требования к характеристикам самолетов.

Для специалистов в области разработки и эксплуатации авиационной техники, а также студентов старших курсов авиационных институтов.

Вторая полонина нашею столетия характеризуется бурным развитием авиации. Одним из направлений ее развития являются самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП), в разработке которых значительные успехи достигнуты конструкторскими бюро СССР. США, ФРГ, Франции, Великобритании. Обладая скоростными и маневренными характеристиками, не уступающими характеристикам самолетов обычной схемы, СВВП имеют важное преимущество, заключающееся в том, что для их применения не требуется взлетно-посадочных полос (ВПП) большой протяженности (длина ВПП для современных реактивных самолетов достигает 4 км и более) Такие характеристики самолетов вертикального взлета и посадки обусловили их широкое применение в настоящее ВрСМЯ главным образом В военном деле, в первую очередь на авианосцах, имеющих, как известно, ограниченные взлетно-посадочные площадки. В то же время и в гражданской авиации транспортные СВВП моїут успешно конкурировать с вертолетами и обычными самолетами при перевозках на расстояния 500-1000 км.

Предлагаемая вниманию читателей книга известных западногерманских авиационных специалистов К. Хафера и Г. Закса охватывает широкий круг вопросов в области аэродинамики, механики полета, силовых установок н систем управления СВВП.

Изданная в ФРГ в серии "Учебникн для высшей школы", она представляет собой вводный курс, дающий достаточно полное представление о круге проблем, возникающих при проектировании и отработке СВВП. В ней удачно сочетаются наглядное изложение ряда разделов аэродинамики, относящихся к СВВП (элементы теории винта, в том числе винта в кольцевом канале, теория взаимодействия струй с поверхностью земли, вопросы аэродинамического шума и др.), с описанием основных технических решений, принятых при проектировании СВВП различного назначения, силовых установок различных типов, а также систем управлении СВВП.

Так как по своим аэродинамическим и динамическим характеристикам на режимах горизонтального полета СВВП близки к самолетам обычных схем, главное внимание авторы уделили характеристикам СВВП на режимах взлета и посадки Отличительной особенностью динамики полета СВВП на этих режимах является пренебрежимо малое влияние аэродинамических сил и моментов или его полное отсутствие В этом случае динамические свойства СВВП приближаются к аналогичным свойствм твердого тела. Описывая соответствующие процессы, авторы путем введения некоторых допущений и линеаризации уравнении динамики полета получают аналитические решения, позволяющие доходчиво объяснить и наглядно показать особенности движения СВВП В книге приводятся и экспериментальные данные, которые используются для проверки тех или иных допущений, а также для подтверждения некоторых эмпирических формул. Применение линейных моделей динамики полета СВВП на режиме внеення и переходном режиме позволило авторам провести строгий с точки зрения теории автоматического управления анализ устойчивости и управляемости движения самолетя, применяя метод корневого годографа. Тем не менее н тех случаях, когда линейный подход вносит большие ошибки в анализ динамики полета СВВП, например при откнзе подъемного двигателя, авторы используют нелинейные дифференциальные уравнения движения самолета и методы математического моделирования.

Заслугой авторов можно считать подробный анализ влияния близости земной поверхности на динамику движения СВВП и работу его силовой установки- Здесь несомненный интерес могут вызнать полученные в результате широких экспериментальных исследовании эмпирические формулы, описывающие вертикальные силы интерференции от струй выхлопных газов и влияние теплового эффекта на потерн тяги подъемных двигателей.

К достоинствам книги следует отнести обзор истории, современного состояния и перспектив развития техники вертикального взлета, а также анализ характеристик авиационных двигателей для СВВП.

Достаточно строгая и общепринятая классификация СВВП, силовых установок и двигателей для них окончательно еще не установилась, поэтому принятая авторами в гл. 1 и 2 классификация не всегда совпадает с используемой в отечественной литературе.

Значительное внимание авторы уделяют экспериментальным методам исследовании, испытаниям моделей, наземным и летным испытаниям СВВП, силовых установок, систем управления и основных агрегатов на стадиях проектирования и отработки.

Весьма полезным является материал гл. 7 и 8. где прннодятси выработанные в США и Западной Европе требования к устойчивости и управляемости самолетов вертикального взлета и другим характеристикам.

В целом книга может служить ценным пособием и, несомненно, представит интерес для научных работников, инженеров и аспирантов, а также студентов старших курсов авиационных вузов, занимающихся вопросами вертикального взлета и посадки летательных аппаратов.

Хафер К., Закс Г.

Техника вертикального взлета и посадки: Пер. с нем, — М.: Мир, 1985.—376 с, ил.