Вдохновленные успехом гидросамолета Z.506, авиаконструкторы фирмы CANT во главе с Филиппе Дзаппата задумали его продолжение, увеличенную версию гидроплана для трансатлантических почтово-пассажирских перевозок. Новый самолет, получивший обозначение CANT Z.509, оснастили тремя звездообразными двигателями Fiat A.80 RC.41 мощностью 1000 л.с. Первый полет прототипа состоялся 10 ноября 1937 года. После успешных испытаний был заключен контракт на постройку шести экземпляров самолета. Однако после пробного рейса нового "клиппера" CANT через Южную Атлантику, организованного компаниями "Ала Литториа" и LATI, госзаказ уменьшился до трех самолетов.

В марте 1938-го прототип "пятьсот девятого" (с рег.номеров I-ATLA) собрал восемь мировых рекордов на расстояниях от 100 до 2000 км. Вскоре были выпущены еще два экземпляра с регистрационными номерами I-LATI и I-BUIP. С началом войны самолеты были реквизированы военными и получили новые номера - MM.349/I-ATLA, MM.350/I-LATI, и MM.351/I-BUI). Первые два использовались, как связные , а последний в роли личного транспорта для генерала Итало Бальбо.

ЛТХ:

Модификация	Z-509
Размах крыла, м	28.32
Длина, м	20.80
Высота, м
Площадь крыла, м2	100.00
Масса, кг
пустого самолета	9980
максимальная взлетная	15965
Тип двигателя	3 ПД Fiat A.80 RC.41
Мощность, л.с.	3 х 1000
Максимальная скорость , км/ч	365
Крейсерская скорость , км/ч	320
Практическая дальность, км	4000
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж	4
Полезная нагрузка:	до 10 пассажиров

Фотографии:

	Z.509
	Z.509
	Z.509

Модификация	Z-509
Размах крыла, м	28.32
Длина, м	20.80
Высота, м
Площадь крыла, м2	100.00
Масса, кг
пустого самолета	9980
максимальная взлетная	15965
Тип двигателя	3 ПД Fiat A.80 RC.41
Мощность, л.с.	3 х 1000
Максимальная скорость , км/ч	365
Крейсерская скорость , км/ч	320
Практическая дальность, км	4000
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж	4
Полезная нагрузка:	до 10 пассажиров