В конце весны 1942г. констpуктоpское бюpо "Юнкеpса" в Дессау получило от министеpства авиации указание пеpепpоектиpовать Ju.252 с максимальным использованием нестpатегических матеpиалов и заменой двигателей Jumo-211, пpоизводство котоpых едва покpывало потpебности боевой авиации, на двигатели воздушного охлаждения Bramo-323R-2. В pезультате появился Ju.352, окpещенный на...
В 1935 г. появился проект так называемого "уpалбомбеpа". В pезультате pаботы "Юнкеpc флюгцойг унд мотоpенвеpке" по этому заданию появился Ju.89, тpи опытных экземпляpа котоpого были заказаны на заводе в Дессау. Hо к ноябpю 1936г. стало ясно, что вся пpогpамма будет свеpнута, и "Юнкеpc" запpосила у РЛМ pазpешение на использование узлов тpетьего опытного Ju...
В 1927 году трехместный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, получивший обозначение S.36, покинул сборочный цех фирмы Junkers Flugzeugwerke A.G. в Дессау. Это был первый и последний двухдвигательный самолет разработанный под руководством Гуго Юнкерса. Первый полет прототипа самолета (Werk.nr. 3200), оборудованного двумя двигателями Gnome et Rhone Jupiter VI мощностью...
Самолет Junkers W.13 проектировался как модернизированный вариант успешного транспортного самолета F.13. Первоначально самолет предполагалось использовать только для перевозки грузов и для аэрофотосъемки. Из-за этого на первых самолетах полностью отсутствовали иллюминаторы, а погрузка самолет осуществлялась через боковую дверь и люк на крыше грузовой кабины. 17-ого июня 1926 года п...
Параллельно с самолетом W.33 на заводе в Дессау строился другой транспортный самолет - W.34. Спроектированный под под руководством Г. Польманна он был практически братом близнецом 33-го, отличался лишь силовой установкой (на самоелт ставили звездообразные двигатели воздушного охлаждения) и более просторной грузовой кабиной, которую можно было легко переоборудовать под пассажи...
В начале 1988 г. началось конструирование опытного образца, а первый полет самолета L-610 состоялся 28 декабря 1988г. В июне 1989г. самолет был представлен на авиашоу в Париже. Первый из 600 самолетов для Аэрофлота был показан на авиашоу в Париже в июне 1991г., а остальные заказаны для CSA. Для улучшения перспектив продажи на Западе на одном из опытных самолетов (новое обозначение...
Nieuport-Delage NiD-590 являлся свободнонесущим высокопланом категории Col.3 с закрытой кабиной. Это был трехместный самолет, предназначенный для многоцелевого использования в колониальных владениях Франции. Первый полет состоялся в июне 1932 года. Самолет был оснащен тремя звездообразными двигателями Lorraine 9Na Algol мощностью 300 л.с. с кольцевыми обтекателями Тауненда. Самолет был во...
АN-28 - многоцелевой военно-транспортный самолет, разработанный в ОКБ Антонова и построенный по лицензии на заводах польской фирмы PZL Mielec. Работы над созданием польского варианта начались в 1978 году. Серийное производство начато в 1984 году. Самолет принят на вооружение польских ВВС в 1986 году. На базе самолета построена поисково-спасательная модификация самолета AN-28B1R. ...
Проектирование самолетов Short S.C.7 Skyvan началось в 1959 году. Опытный самолет Skyvan Series 1 поднялся в воздух 17 января 1963 году. Характерными чертами проекта были большое относительное удлинение крыла и фюзеляж квадратного сечения и максимальной вместимости, сделанный из легких панелей с двойной обшивкой. Нижняя поверхность хвостовой части фюзеляжа представляла собой грузовую дверь н...
SE.210 Caravelle - многоцелевой транспортный самолет, разработанный французской фирмой Sud-Aviation (теперь Aerospatiale). 1951 г. Секретариат гражданской авиации Франции выработал требования к ближнемагистральному пассажирскому самолету, способному летать со скоростью не менее 620 км/ч на маршрутах, связывающих Францию со странами Северной Африки. В январе 1952 г. свои прое...
В связи с потребностью замены поршневых самолетов Ильюшина Ил-14 на самолет аналогичного класса с газотурбинным двигателем конструкторское бюро Антонова в конце 1957 года предложило проект 32-40 местного самолета малой и средней дальности с возможностью эксплуатации с небольших неподготовленных аэродромов. Его летные данные и силовая установка позволяли использовать самолет в условиях вы...
Во второй половине 1950-х гг. в Советском Союзе начались работы над первыми самолетами для местных воздушных линий с газотурбинными двигателями. Интерес к машинам этогокласса проявляло и Министерство обороны, нуждавшееся в легком военно-транспортном самолете (ВТС) нового поколения. 18 декабря 1957 г. вышло постановление Совмина СССР №1417-656, предписывавшее возглавляемому О.К.Антоновым ГС ОК...
Имя Олега Константиновича Антонова связано с целым рядом самолетов, каждый из которых был чем-то замечателен, что-то на нем было сделано впервые, что-то оказывалось для своего времени самым-самым... Но наиболее выдающиеся конструкции Антонова отличают не только технические достижения. В самой биографии этих самолетов есть особенности, которые уже только одни заставляют обратить на них ...
Давно ушло в прошлое время, когда государство диктовало свою волю потребителю. Сегодня авиакомпании вправе сами приобретать себе лайнер по вкусу. Есть, что выбрать и на рынке самолетов для коротких авиалиний. Хочешь - покупай Бе-32, а можно и Ан-38.Идея нового самолета на 25-30 мест (будущего Ан-38) родилась в Индии в 1989 г. во время демонстрационных полетов грузо-пассажирского Ан-28. Впервы...
Идея самолета, не требующего специальных аэродромов, так же стара, как и сама история авиации. Конструкторы неоднократно пытались реализовать ее, с большим или меньшим успехом стараясь создать самолет, сочетающий достаточно высокие летные качества с небольшой посадочной скоростью. Одним из наиболее известных и удачных самолетов такого типа был германский Арадо Ar-242, предназначенный для ...
В начале 50-х годов советская военно-транспортная авиация не располагала самолетом, отвечающим современным требованиям. Наиболее совершенным отечественным ВТС был Ил-12Д, созданный на базе пассажирского Ил-12. В то время в США массово эксплуатировался специальный транспортный самолет С-119, началось серийное производство "классического" ВТС С-123, а фирма Lockheed разрабатывала ма...
Об особом техническом бюро НКВД и, в частности, ЦКБ-29, занимавшимся самолетостроением, написано много. Но мало кто знает, что организация, пережившая Вторую мировую, распалась лишь с наступлением "холодной войны" и одним из последних ее сотрудников был Р.Л.Бартини. Из множества проектов военных и гражданских машин, предложенных Робертом Людвиговичем в стенах этого "предприятия", са...
Казалось, что после тихого закрытия программы Бе-30/32 чиновниками Министерства гражданской авиации и массового заказа чехословацких самолетов L-410, история созданной в Таганроге машины закончилась навсегда. Но, в начале 90-х, самолет местных воздушных линий Бе-32 пережил свое второе рождение. В стране наступили новые времена, времена "конверсии" и на ТАНТК им. Г.М. Бериева вспомн...
Самолет Бе-32К стал модернизацией самолета Бе-32 под канадские двигатели Pratt & Whitney РК6А 65В . Все работы по Бе-32 с ТВД-10 были прекращены. Новые двигатели обладали целым рядом преимуществ перед ТВД-10. Прежде всего, они имели высокий ресурс - 6000 ч, большую мощность - 1100 л.с., более низкий расход топлива и меньшую шумность. Фирма Pratt & Whitney и Санкт-Петербургское ГУП &...
Валерий Чкалов долго не летал. Почти полгода. Из-за "нелепой случайности" (разбил самолет) ему пришлось временно расстаться с голубыми петлицами: он был отстранен от полетов. И этого вот Чкалова, о котором через два-три года заговорил весь мир, в 1934-м не выпускали в воздух. Не летать Валерий не мог. Как-то раз заглянул он на ленинградский аэродром ГВФ (бывший Комендантский аэродром и е...