К началу 80-х годов резко возросли требования армий стран НАТО к противотанковому вертолету: он должен быть способным вести боевые действия днем и ночью, обладать большой огневой мощью и повышенной защищенностью от огня средств ПВО. Наиболее удовлетворял этим требованиям американский АН 64 "Апач", но он слишком сложен и дорог для большинства стран, мечтавших о таком вертолете. Фирм...
В середине 1950-х годов фирмой Saunders-Roe началась разработка для армейской авиации нового многоцелевого вертолета, который предназначался для замены легких двухместных вертолетов "Skeeter", использовавшихся для разведки и воздушного наблюдения. Первый опытный вертолет, получивший обозначение Р.531-1 и являющийся развитием вертолета "Skeeter", но отлич...
После второй мировой войны гордая Британия стремительно теряла позиции и в политике, и в технике. Некогда великая империя, "над которой никогда не заходит солнце",усохла до размеров метрополии. Содержать огромный военно-морской флот державе стало не под силу, но британцы не могли так просто сдать свои позиции. Ставка была сделана на авиацию, однако амбиции явно превосходили возможно...
Последний морской вариант "Линкса" был разработан на основе "Линкс" III. "Линкс" HAS Мк.8 или "Супер Линкс" значительно отличается от своих предшественников. Его динамическая система и электронное оборудование также претерпели радикальные изменения. От "Линкса" 3 он унаследовал лопасти несущего винта принципиально новой конструкции, двигатели...
Первое соглашение с компанией "Сикорский" английская фирма "Уэстлэнд" (Westland) подписала в январе 1947 г. Договорились выпускать лёгкий S-51. В ноябре 1950 г. наступила и очередь лицензионной сборки S-55. Предварительно Адмиралтейство Великобритании закупило у Сикорского двадцать пять экземпляров S-55 для всесторонних испытаний. Для S-55 англичане придумали новое имя, назвав лицензионный ...
Widgeon - многоцелевой вертолет, разработанный английской фирмой Westland Aircraft. Вертолет является модернизированной версией вертолета Westland-Sikorsky WS-51 Dragonfly (лицензионной копии американского вертолета Sikorsky S-51). Первый полет вертолета состоялся 23 августа 1955 года. Widgeon отличался увеличенной пятиместной кабиной, способной принимать носилочных больных внутрь, ...
24 ноября завершила работу макетная комиссия нового украинского вертолета "Ангел". Инициатором и единственным пока разработчиком этого вертолета является 000 "Авиаимпекс" (Киев), которое уже второй год занимается проектированием легкого многоцелевого вертолета с перспективой его дальнейшего серийного производства в Украине. Директор предприятия Михаил Юрьевич Кучин сообщил о вертолете следую...
Б-10 представляет собой модификацию вертолетов Б-5 и Б-9. Двигатели АИ-26ГРФ взлетной мощностью в 575 л. с. и номинальной на земле в 400л. с. Экипаж: летчик (слева), штурман (впереди справа) и наблюдатель (за крылом). По общей схеме и размерам Б-10 повторял Б-5 и Б-9, но к крылу (симметричного профиля) от низа фюзеляжа шли подкосы по два с каждого борта, продолженные над крылом к основанию в...
Б-11 - вертолет связи, развитие типа Б-10, по схеме и конструкции ряда основных агрегатов аналогичен вертолетам типа Б-5, Б-9 и Б-10. Крыло получило прежний несущий профиль, но подкосы его оставались, как и в Б-10, а задние подкосы (верхние и нижние) были снабжены гидравлическими демпферами. Вертолет был оборудован для ночных полетов. Двигатели АИ-26ГР ("Ф") в 420/550 л. с. Диаметр несущих в...
Б-5 - пассажирский шестиместный (пять пассажиров) вертолет - развитие вертолетов Г-3 и Г-4 с двигателями АИ-26ГР ("Ф"), форсированными до 550 л. с. взлетной и 420 л. с. номинальной мощностей при тех же габаритах и массе, с теми же редукторами и муфтами. Диаметр несущих винтов ≈ 10,0 м. Боковые фермы заменены свободнонесущим крылом, дававшим подъемную силу в 25 % от полной массы вертолета. Фю...
И все же, несмотря на целый ряд "детских болезней", к "Омеге" проявило интерес главное, артиллерийское управление Министерства обороны, где рассматривали машину в качестве артиллерийского корректировщика. Даже поднимали вопрос о его серийном производстве, но для этого не хватало главного - двигателей. Летные исследования "Омеги-2" завершились в конце 1946-го после ...
Не успели сдать в производство чертежи "арткорректировщика", а в феврале 1946-го вышло постановление правительства, предусматривавшее разработку трехместного геликоптера того же назначения, но с моторами М-26ГР и пассажирской шестиместной машины. По первому пункту задания предписывалось, чтобы "арткорректировщик" развивал максимальную скорость до 230 км/ч на высоте 3000 м,...
К концу 1930-х в мировом авиастроении появились реальные предпосылки перехода от экспериментальных геликоптеров к машинам целевого назначения. Не остался в стороне и Советский Союз. Но несмотря на определенные достижения в этой области, советское руководство предпочло вкладывать деньги в создание новейших боевых самолетов, ведь в воздухе уже витал дух Второй мировой войны. Вертолет, который ...
Вертолет ОКБ И.П.Братухина "Омега-II" был первым винтокрылым летательным аппаратом, собранным на территории Московского вертолетного завода. Он создавался в соответствии с приказом наркома авиапромышленности от 11 января 1944 г. в производственных помещениях на 2-й Рыбинской улице на базе ранее построенного и испытанного вертолета 2МГ "Омега" и унаследовал от предшественника большинство агрегат...
Ка-115 - легкий многоцелевой вертолет нового поколения с полозковым шасси. Оснащен газотурбинным двигателем совместного производства Пратт-Уитни/Климов (Канада-Россия). Предназначен для выполнения широкого спектра авиационных работ, в том числе: для пассажирских и грузовых перевозок; как средства скорой медицинской помощи; для поисково-спасательных и патрульных операций...
Учитывая большую потребность отечественных и зарубежных заказчиков, ОКБ Камова разработало на базе Ка-26 новую модификацию - Ка-126 с газотурбинным двигателем ТВ-0-100 мощностью 720 л.с. Первый полет на опытном образце выполнил в октябре 1987-го летчик-испытатель ОКБ Г.Исаев.На этой модификации сохранилось все лучшее, что было у базовой машины. Конструктивное отличие Ка-126 от предшественника...
В августе 1950 г. в ОКБ-2, руководимом Н.И. Камовым, приступили к разработке предэскизного проекта двухместного корабельного вертолета Ка-15. Его компоновка, в отличие от Ка-8 и Ка-10, была традиционной-"люди вперед, двигатель назад", однако для корабельного вертолета казались совершенно необходимыми поплавки. На машине предполагалось поставить двигатель АИ-14В со взлетной мощность...
Вертолет Ка-15М отличается от базового рядом доработок, направленных на совершенствование кинематики несущей системы, а также повышение надежности машины и эксплуатационной технологичности. Вертолет Ка-15М применялся в различных вариантах и имел для этого соответствующее оборудование: аппаратуру опрыскивания, опыливания, генерации аэрозолей; подвесные контейнеры для перевозк...
Вертолет Ка-18 представляет собой четырехместную модификацию Ка-15. Скомпоновал машину М.Б. Малиновский в 1956 г. Первый полет состоялся 13 октября 1956 года. На вертолете удлинили фюзеляж и хвостовую балку, расширили кабину и увеличили площадь хвостовых шайб. Кроме летчика Ка-18 мог перевозить двух-трех пассажиров или больного на носилках с сопровождающим медработником, а также выполнять все ф...
Ми-2 и Ка-26 серийно давно не производятся, они заканчивают свой жизненный цикл в 2001-2002 годах из-за полной выработки ресурса. Таким образом, Россия могла остаться без легкого вертолета, на долю которого может приходиться до 80% перевозок пассажиров и грузов от общего числа, выполненного всем парком винтокрылых машин. Маркетинговые исследования выявили значительный спрос на двухдвигатель...