LB-6 - легкий бомбардировщик, разработанный американской фирмой Keystone. Самолет XLB-6 от 1927г. представлял собой модификацию конструкции LB-5 с новыми крыльями и двумя двигателями Wright R-1750-1 Cyclone мощностью 525 л.с. За ним последовали 17 серийных машин LB-6 с незначительными улучшениями. Самолет принят на вооружение Авиационного Корпуса США в 1929 году. Они находились ...
LB-7 - легкий бомбардировщик, разработанный американской фирмой Keystone. LB-7 практически полностью аналогичен LB-6, за исключением двигателей Pratt & Whitney R-1690-3 Hornet мощностью 525 л.с. Самолет получил на фирме наименование Panther, однако имя не было утверждено при принятии в 1929 году самолета на вооружение. Построено 18 машин. Модификация ...
LB-8 - легкий бомбардировщик, разработанный американской фирмой Keystone. Обозначение LB-8 получил 17-ый самолет LB-7 переоснащенный новыми редукторными двигателями Pratt & Whitney GR-1860-3 (с соотношением 2:1). Самолет показал хорошие летные характеристики, однако так и остался в единственном экземпляре. Модификация LB-8 Размах ...
LB-9 - легкий бомбардировщик, разработанный американской фирмой Keystone. Обозначение LB-9 получил последний самолет LB-7 (S/N 29-10) переоснащенный новыми редукторными двигателями Wright GR-1750B Cyclone (с соотношением 1.58:1). Самолет остался в единственном экземпляре. Модификация LB-9 Размах крыла, м 22.86 ...
Бомбардировщик S-33 представлял новую эпоху развития чехословацкой авиации. Это был свободнонесущий моноплан с цельнометаллическим дюралюминиевым каркасом. Был оснащен двигателем "Асса" мощностью 588/735 кВт (800/1000 л.с.) итальянской фирмы Isotta Fraschini, построенным по лицензии на заводе CKD-Praga. Кабина для двух пилотов располагалась сверху фюзеляжа перед крылом, кабина стр...
Через небольшой отрезок времени после S-5 Смолик построил в 1923 году бомбардировщик S-6. "Шестерка" была шагом вперед, были использованы все знания в мире авиационной техники. Был создан замечательный биплан с необыкновенно тонкими распорками между крыльями, не требующими сложной обвязки. Получился большой самолет только с двумя парами стоек между крыльями, создавалось впечатлени...
Техническое задание на самолёт классификации Typ III (ближний разведчик с функциями легкого бомбардировщика) послужило основой для создания трёх наиболее удачных чехословацких самолётов, созданных в предвоенный период. Одним из таких проектов был S-50, разработка которого велась группой инженеров фирмы Letov под общим руководством Алоиса Шмолика.Из представленных на конкурсной основе са...
Если самолет Martin Mariland был спроектирован с учетом требований ВВС США, то вариант Martin 187 стал его модификацией, в конструкции которого были специально учтены британские требования. Отличия, главным образом, заключались в большей мощности двигателей и большей высоте фюзеляжа, позволявшей членам экипажа беспрепятственно общаться друг с другом. Однако фюзеляж этого самол...
В 1935 г с пересмотром министерством авиации концепции многоцелевого "охотника" были подготовлены требования на более специализированный скоростной бомбардировщик - Schnellbomber, способный использоваться также и в качестве разведчика. К этому времени "Байерише флюгцойгверке" уже работала над разведывательным вариантом Bf 110, и "шнельбомбер" этой...
Разработка пульсирующих воздушно-реактивных двигателей (ПуВРД) в Германии поначалу была строго секретной, и первую информацию о них немецкие авиаконструкторы получили только в начале лета 1941 года. Тогда же некоторые авиафирмы начали проектировать самолеты с такой силовой установкой. Но до стадии летных испытаний дошли только два из них: Физилер "Рейхенберг" (пилотируемый вариант...
С апреля 1944 г на двух сборочных линиях Ме 410А был заменен на Ме.410В, который конструкционно походил на предшественника, а отличался двигателями DB 603G с увеличенным наддувом и степенью сжатия, развивавшими на взлете 1900 л.с. при 2700 оборотах. Me 410B-1 и B-2 были соответственно "шнельбомбером" и "охотником". Me 410B-1/U2 и U4 несли "наборы" в...
В 1925 году командование японской армейской авиации (Rikugun Kokubu) объявило конкурс на создание легкого бомбардировщика для замены устаревшего лицензионного французского биплана Salmson 2A2, выпускаемого в Японии под коротким обозначением Otsu 1. Требования армии предусматривали качественно новый самолет, способный поднимать бомбы крупного калибра. Самолет предполагался для задач разведки, св...
В 1925 г. Императорская Армия направила спецификации трем фирмам - Мицубиси, Кавасаки и Накадзима. В спецификации содержались требования на разработку легкого бомбардировщика, который должен был быть полностью спроектирован в Японии и собран из японских деталей. Кавасаки и Накадзима были готовы к самостоятельной разработке проекта, а Мицубиси потребовалась некоторая помощь в лице доктора Алек...
Hесмотря на то, что Ки-30 отличался такими новыми для японских легких бомбардировщиков решениями, как двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения, винт изменяемого шага, внутренняя подвеска бомб и щелевые закрылки, он не снискал себе славы. Его боевая карьера была мало известна - он в основном использовался в небе Китая, где не встречал практически никакого проти...
Получив в 1921 году технологию изготовления цельнометаллических самолетов на фирме Nakajima в инициативном порядке начали разработку легкого бомбардировщика. При постройке самолета использовался дюралюминий фирмы Sumitomo и конструкция французского бомбардировщика Breguet 14 B.2. В марте 1922 года, самолет получивший обозначение Nakajima B-6, был закончен и получил имя Keigin-go. Он стал первым...
P.111 - легкий бомбардировщик, разработанный итальянской фирмой Piaggio. Работы над самолетом были начаты в 1940 году под руководством конструктора Джованни Касираги (Giovanni Casiraghi). Первый полет самолета состоялся 9 апреля 1941 года. На самолет установили два поршневых двигателя Piaggio P.XII RC100/2/V мощностью 1000 л.с., позволявшего развивать самолету скорость 575 км/...
Швейцарию, которая также была не против обновить свои ВВС, заказала у фирмы Potez легкий бомбардировщик. Самолёт Potez 632В2 был собран в марте 1939 года и передан швейцарской стороне как В-2. Вначале этот бомбардировщик, под обозначением Potez 632BР2 разрабатывался для морской авиации Франции, но ВМФ не посчитало необходимым продолжать работы по нему и тогда проект был п...
Работы по лёгкому бомбардировщику Potez 633 проходили совместно с проектированием тяжелых многоцелевых истребителей Potez 630\631, задание на разработку которых было выдано 31 октября 1934 г. Условия ТТЗ нельзя было назвать мягкими: будущий самолёт должен был развивать максимальную скорость порядка 450 км\ч (крейсерская - 350 км\ч), иметь продолжительность полёта 4 часа, а высоту 4000...
Польские летчики сражались в небе второй мировой войны с самого ее начала, 1 сентября 1939 года, а некоторые - и до победного мая 1945-го. Первые страницы своей славной боевой истории они записали в трагические дни сентябрьской кампании - Оборонительной войны Польши. То, что четыреста боевых самолетов польских ВВС смогли противостоять многократно превосходящим силам люфтваффе, свидетельст...
В начале 1936 года Станислав Праусс (Stanisław Prauss) начал работу над проектом разведчика-бомбардировщика, являющегося, в сущности, развитием P-23 Karas. Однако вскоре проект передали Тадеушу Солтыку (Tadeusz Soltyk), заменившего Праусса, начавшего разработку проекта истребителя PZL-38 Wilk. Для строительства нового самолета в распоряжение Солтыка был передан один с...