Doc 9689-AN/953РУКОВОДСТВО ПО МЕТОДИКЕПЛАНИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОГОПРОСТРАНСТВА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯМИНИМУМОВ ЭШЕЛОНИРОВАНИЯИЗДАНИЕ ПЕРВОЕ — 1998, о ОАС/ вУтверждено Генеральным секретареми опубликовано с его санкцииМЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИОпубликованоМеждународнойорганизациейгражданскойавиацииотдельнымиизданиями на русском, английском, испанском и французском языках. Всю корреспонденциюследует направлять в адрес Генерального секретаря ИКАО.Заказы на данное издание направлять по одному из следующих нижеприведенных адресов, вместе с соответствующимденежным переводом (тратта, чек или банковское поручение) в долл США или в валюте страны, в которойразмещается заказ Заказы с оплатой кредитными карточками ("Виза", "Мастеркард" или "Америкэн экспресс")направлять в адрес Штаб-квартиры ИКАОInternational Civil Aviation Organization Attention Document Sales Unit999 University Street, Montreal, Quebec, Canada НЗС 5Н7Telephone (514) 954-8022, Telex 05-24513, Facsimile (514) 954-6769, Sitatex YULADYA, E-mail sales_unit@icao mtEgypt ICAO Regional Director, Middle East Office, Egyptian Civil Aviation Complex,Cairo Airport Road, Heliopohs, Cairo 11776Telephone (20 2) 267-4840, Facsimile- (20 2) 267-4843, Sitatex CAICAYAFrance Directeur regional de ГОАС1, Bureau Europe et Atlantique Nord, 3 bis, villa Emile-Bergerat,92522 Neuilly-sur-Seine (Cedex)Telephone (33 1) 46 41 85 85, Telecopieur (33 1) 46 41 85 00; Sitatex: PAREUYAIndia. Oxford Book and Stationery Co., Scmdia House, New Delhi 110001 or 17 Park Street, Calcutta 700016Telephone: (91 11) 331-5896; Facsimile. (91 11) 332-2639Japan. Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, TokyoTelephone (81 3) 3503-2686; Facsimile: (81 3) 3503-2689Kenya. ICAO Regional Director, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation,POBox 46294, NairobiTelephone. (254-2) 622-395; Facsimile- (254 2) 226-706; Sitatex: NBOCAYAMexico Director Regional de la OACI, Oficma Norteamerica, Centroamenca у Canbe,Masaryk No. 29-3er. piso, Col. Chapultepec Morales, Mexico, D.F., 11570Telefono- (52 5) 250-3211; Facsimile: (52 5) 203-2757; Sitatex: MEXCAYAPeru. Director Regional de la OACI, Oficina Sudamenca, Apartado 4127, Luna 100Telefono. (51 14) 302260; Facsimile: (51 14) 640393; Sitatex: LIMCAYARissian Federation. Aviaizdat, 48, I Franco Street, Moscow 121351Telephone (7 095) 417-0405, Facsimile (7 095) 417-0254Senegal. Directeur regional de l'OACI, Bureau Afhque occidentale et centrale, Boite postale 2356, DakarTelephone (221) 8-23-54-52, Telecopieur. (221) 8-23-69-26; Sitatex: DKRCAYASouth Africa Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Republic of South AfricaTelephone- (27-11) 315-0003/4; Facsimile. (27-11) 805-3649; E-mail: avex@iafnca.comSpain. A E N A. - Aeropuertos Espanoles у Navegaci6n Aerea, Calle Juan Ignacio Luca de Tena, 14,Planta Tercera, Despacho 3.11, 28027 MadridTelefono (34 91) 321-3148; Facstmile. (34 91) 321-3157; Correo electromco: sscc.jcsona@aena.esThailand ICAO Regional Director, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901Telephone (66 2) 537-8189; Facsimile: (66 2) 537-8199; Sitatex: BKKCAYAUnited Kingdom, Westward Digital Limited,37 Windsor Street, Cheltenham, Glos., GL52 2DGTelephone (44 1242) 235-151, Facsimile: (44 1242) 584-1391/99Каталог изданий и аудиовизуальныхучебных средств ИКАОЕжегодное издание с перечнем всех имеющихся в настоящее время публикацийи аудиовизуальных учебных средств.В ежемесячных дополнениях сообщается о новых публикациях, аудиовизуальныхучебных средствах, поправках, дополнениях, повторных изданиях и т. п.Рассылаются бесплатно по запросу, который следует направлять в Сектор продажидокументов ИКАО.РУКОВОДСТВО ПО МЕТОДИКЕПЛАНИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОГОПРОСТРАНСТВА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯМИНИМУМОВ ЭШЕЛОНИРОВАНИЯИЗДАНИЕ ПЕРВОЕ — 1998ПОПРАВКИОб издании поправок регулярно сообщается в Журнале ИКАО и вежемесячном дополнении к Каталогу изданий и аудиовизуальных учебныхсредств ИКАО, которыми рекомендуется пользоваться для справок. Нижеприводится форма для регистрации поправок.РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙИСПРАВЛЕНИЯПОПРАВКИ№Дата началапримененияДатавнесения/6 оа ocfКемвнесено№ДатавыпускаДатавнесенияКем внесеноПредисловиеобразом, чтобы в нем содержалась информация практического характера, предназначенная для обеспечения государств, региональных бюро ИКАО, группрегионального планирования, изготовителей бортового оборудования и эксплуатантов инструктивнымиматериалами и помощью при планировании оснащения воздушных судов необходимым бортовым оборудованием с учетом применения систем CNS/ATMЦель руководстваВ сентябре 1991 года десятая Аэронавигационная конференция рассмотрела и одобрила концепцию будущей аэронавигационной системы, котораяотвечала бы потребностям международной гражданской авиации на протяжении следующего века Этаконцепция, разработанная Комитетом по будущимаэронавигационным системам (FANS) ИКАО, получила название концепции систем связи, навигации инаблюдения/организациивоздушного движения(CNS/ATM) и предполагает наличие сложного комплекса взаимосвязанных технологий, основанных взначительной мере на использовании спутниковОсновная цель настоящего руководства состоитв обеспечении специалистов по планированиювоздушного пространства, региональных бюро ИКАОи групп регионального планирования инструктивнымматериалом и в оказании им помощи при внедрениисистем CNS/ATM, особенно в связи с планированиемвоздушного пространства, внедрением концепциитребуемых навигационных характеристик (RNP) иметодов зональной навигации Это согласуется сцелями, установленными Советом ИКАО Методикупланирования воздушного пространства предполагается включить в состав более обширного документа,касающегося вопросов внедренияВ соответствии с решениями Комитета FANS идесятой Аэронавигационной конференции в рамкахИКАО и с ее участием приняты или принимаютсяследующие меры—Совет ИКАО принял решения на основерекомендаций десятой Аэронавигационнойконференции об ускорении внедренияCNS/ATM,—разработан глобальный скоординированныйплан перехода к системам CNS/ATM,—Аэронавигационная комиссия осуществляеткоординацию технических мероприятий сцелью разработки международных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS),—Представленная в настоящем документе методика служит основой для проведения оценки характеристик воздушного пространства, возможностейвоздушных судов и потребностей в воздушном движении с целью определения безопасных минимумовэшелонирования при выполнении полетов по маршруту Методика призвана обеспечить соответствиепредполагаемого уровня безопасности той или инойпредлагаемой системы организации воздушногопространства установленному стандарту Специалисты по планированию воздушного пространстваполучат возможность оценивать различные сценариииспользования воздушного пространства Администрации могут использовать методику в качествесредства, которое поможет им при определенииочередности и характера решений, необходимых дляустановления безопасных минимумов эшелонирования Однако признается, что в некоторых случаях дляприменения методики могут потребоваться специалисты по вопросам анализа риска, которые могутиметься не во всех администрациях В этих случаяхследует обращаться в ИКАО за дополнительнымитехническими консультациями и поддержкойнесколько групп экспертов, созданных врамках Аэронавигационной комиссии, разрабатывают эксплуатационные требования итехнические спецификации, необходимыедля внедрения систем CNS/ATM,— Советом ИКАО, Юридическим управлениеми заинтересованными государствами рассматриваются организационные вопросы, и—группы регионального планирования занимаются разработкой стратегий и методованализа для своих регионовКонцепция систем CNS/ATM достигла высокогоуровня понимания и признания, и в настоящее времяпредпринимаются усилия с целью внедрения сквозной глобальной системы организации воздушногодвижения В свете вышеуказанного, упомянутыйвыше глобальный план пересматривается такимСвязь с другими документами ИКАОВ существующих документах ИКАО не содержится указаний относительно методов количественнойоценки возможного влияния минимумов эшелониро-шivРуководство по методике планирования воздушного пространства для определения минимумов эшелонированиявания на безопасность воздушного движения. Настоящий документ предназначен дляиспользованияспециалистами по планированию воздушного пространства в качестве основы для изменения минимумов эшелонирования.Егоследуетиспользоватьсовместно с документами "Международные стандартыи Рекомендуемая практика. Обслуживание воздушногодвижения" (Приложение 11 к Конвенции о международнойгражданскойавиации),дополнение А"Материал,касающийсяметодаустановлениямаршрутов ОВД, определяемых VOR", пункт 3.1, и до-. №.130/8/02полнение В "Метод установления маршрутов ОВД дляполетов воздушных судов, оснащенных оборудованиемRNAV", и "Правила аэронавигационного обслуживания. Организация воздушного движения" (PANS-ATM,Doc 4444), глава 5 "Методы и минимумы эшелонирования". В Руководстве по планированию обслуживания воздушного движения (Doc 9426) содержитсяинструктивныйматериал,касающийсяпорядкаопределения государствами необходимых уровнейобслуживаниявоздушного движения для своеговоздушного пространства.ОГЛАВЛЕНИЕСтраницаСокращенияГлава 1. Факторы, влияющие на разработкуметодики планирования воздушногопространстваСоображения, касающиесяэшелонированияФормы управления воздушнымдвижениемВлияние форм управления на минимумыэшелонированияОтветственность за навигациюОпределение эшелонированияВыдерживание минимумовэшелонированияГлобальная гармонизация минимумовэшелонированияНеобходимые элементы методики планирования воздушного пространстваГлава 2. Соображения, касающиеся выявлениянеобходимости в измененияхФакторы, влияющие на необходимостьв измененияхУдовлетворение необходимостив измененияхАнализ затрат- выгодГлава 3. Описание современной системы воздушного пространства и систем CNS/ATMСтраница1Глава 6. Методы оценки безопасности19193Сравнение с эталонной системойОценка риска системы относительноустановленной пороговой величины334555561313131321Глава 7. Внесение изменений в предлагаемуюсистему29Снижение риска29Глава 8. Внедрение и контроль31Общие положенияНеобходимость в критериях дляхарактеристик системыНеобходимость внесения измененийв правила организации воздушногодвиженияНеобходимость утвержденияНеобходимость контроляВопросы, относящиеся к внедрениюуправления воздушным движениемСроки внедренияПринятие решения о внедрении3131313131323333Добавление 1 . Общая модель риска столкновенияна одной и пересекающихся трассах для случаяэшелонирования, основанного на расстоянии3414Определение минимумов эшелонирования14Добавление 2. Планирование системымаршрутов38Глава 4. Определение предлагаемой системывоздушного пространства и систем CNS/ATM ....16Добавление 3. Исследования по вопросаманализа затрат- выгод44Добавление 4. Внедрение сокращенногоинтервала бокового эшелонированияв воздушном пространстве NAT49Добавление 5. Анализ продольного эшелонирования в Азиатском/Тихоокеанском регионе56Добавление 6. Пример сравнительногоанализа безопасности68Факторы, которые необходимо учитывать приопределении предлагаемой системыПрогнозирование роста, характеристик ираспределения воздушного движенияГлава 5. Выбор метода анализа безопасностипредлагаемой системыАнализ безопасности16161717№130/8/02