Doc 9613-AN/937РУКОВОДСТВОПО ТРЕБУЕМЫМ НАВИГАЦИОННЫМХАРАКТЕРИСТИКАМ (RNP)ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ —1999Утверждено Генеральным секретареми опубликовано с его санкцииМЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИОпубликованоМеждународнойорганизациейгражданскойавиацииотдельнымиизданиями на русском, английском, испанском и французском языках. Всю корреспонденциюследует направлять в адрес Генерального секретаря ИКАО.Заказы на данное издание направлять по одному из следующих нижеприведенных адресов, вместе с соответствующимденежным переводом (тратта, чек или банковское поручение) в долл. США или в валюте страны, в которойразмещается заказ. Заказы с оплатой кредитными карточками ("Виза", "Мастеркард" или "Америкэн экспресс")направлять в адрес Штаб-квартиры ИКАО.International Civil Aviation Organization. Attention: Document Sales Unit999 University Street, Montreal, Quebec, Canada НЗС 5Н7Telephone: (514) 954-8022; Telex: 05-24513; Facsimile: (514) 954-6769; Sitatex: YULADYA; E-mail: sales_unit@icao.intEgypt. ICAO Regional Director, Middle East Office, Egyptian Civil Aviation Complex,Cairo Airport Road, Heliopolis, Cairo 11776Telephone: (20 2) 267-4840; Facsimile: (20 2) 267-4843; Sitatex: CAICAYAFrance. Directeur regional de 1'OACI, Bureau Europe et Atlantique Nord, 3 bis, villa Emile-Bergerat,92522 Neuilly-sur-Seine (Cedex)Telephone: (33 1) 46 41 85 85; Telecopieur: (33 1) 46 41 85 00; Sitatex: PAREUYAIndia. Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001 or 17 Park Street, Calcutta 700016Telephone: (91 11) 331-5896; Facsimile: (91 11) 332-2639Japan. Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, TokyoTelephone: (81 3) 3503-2686; Facsimile: (81 3) 3503-2689Kenya. ICAO Regional Director, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation,P.O.BOX 46294, NairobiTelephone: (254-2) 622-395; Facsimile: (254 2) 226-706; Sitatex: NBOCAYAMexico. Director Regional de la OACI, Oficina Norteamerica, Centroamerica у Caribe,Masaryk No. 29-3er. piso, Col. Chapultepec Morales, Mexico, D.F., 11570Telefono: (52 5) 250-3211; Facsimile: (52 5) 203-2757; Sitatex: MEXCAYAPeru. Director Regional de la OACI, Oficina Sudamerica, Apartado 4127, Lima 100Telefono: (51 14) 302260; Facstmile: (51 14) 640393; Sitatex: LIMCAYARussian Federation. Aviaizdat, 48, I. Franco Street, Moscow 121351Telephone: (7 095) 417-0405; Facsimile: (7 095) 417-0254Senegal. Directeur regional de Г OACI, Bureau Afrique occidentale et centrale, Boite postale 2356, DakarTelephone: (221) 8-23-54-52; Telecopieur: (221) 8-23-69-26; Sitatex: DKRCAYASouth Africa. Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Republic of South AfricaTelephone: (27-11) 315-0003/4; Facsimile: (27-11) 805-3649; E-mail: avex@iafrica.comSpain. A.E.N.A. - Aeropuertos Espafioles у Navegacion Aerea, Calle Juan Ignacio Luca de Tena, 14,Planta Tercera, Despacho 3.11, 28027 MadridTelefono: (34 91) 321-3148; Facstmile: (34 91) 321-3157; Correo electronico: sscc.ventasoaci@aena.esThailand. ICAO Regional Director, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901Telephone: (66 2) 537-8189; Facsimile: (66 2) 537-8199; Sitatex: BKKCAYAUnited Kingdom. Westward Digital Limited,37 Windsor Street, Cheltenham, Glos., GL52 2DGTelephone: (44 1242) 235-151; Facsimile: (44 1242) 584-139_______________________3/99Каталог изданий и аудиовизуальныхучебных средств ИКАОЕжегодное издание с перечнем всех имеющихся в настоящее время публикацийи аудиовизуальных учебных средств.В ежемесячных дополнениях сообщается о новых публикациях, аудиовизуальныхучебных средствах, поправках, дополнениях, повторных изданиях и т. п.Рассылаются бесплатно по запросу, который следует направлять в Сектор продажидокументов ИКАО.Руководствопо требуемым навигационнымхарактеристикам (RNP)Doc 9613-AN/937ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ —1999,°°°АС/°^ПОПРАВКИОб издании поправок регулярно сообщается в Журнале ИКАО и в ежемесячныхдополнениях к Каталогу публикаций и аудиовизуальных учебных средств ИКАО,которыми рекомендуется пользоваться для справок. Тексты этих поправок можнополучить бесплатно по запросу.РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙИСПРАВЛЕНИЯПОПРАВКИ№Дата началаприменения/J.QbQiДатавнесения12*01.04Кем№внесеноДатавыпускаА, / 0С056W '(и)ДатавнесенияКемвнесеноj.r>?.e>2 С^ь/-ОглавлениеСтраницаСтраницаГлава 1. Введение5.2 Функциональные требования . . . . . . . . . . . . . .5.3 Характеристика системы . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.4 Проектирование, изготовлениеи установка системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.5 Утверждение летной годностиоборудования R N A V / F M S . . . . . . . . . . . . . . . . .5.6 Разрешение на эксплуатациюоборудования R N A V / F M S . . . . . . . . . . . . . . . . .5.7 Справочные документы . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........ 11.1 Общие п о л о ж е н и я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.2 Цель руководства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.3 Пояснение т е р м и н о в . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Глава 2. Концепция и применение требуемыхнавигационных характеристик . . . . . . . . . . . . . .2.1 Общие п о л о ж е н и я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.2 Производство полетов с использованиемRNAV в условиях примененияконцепции R N P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.3 Использование воздушного пространства....2.4 Характеристики воздушных судов . . . . . . . . . .2.5 Обеспечение обслуживания при212222233Глава 6. Производство полетов в условияхтребуемых навигационных характеристик . . . . . . . . 243456.1 Обеспечение навигационного обслуживания... 246.2 Требования к обучению . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276.3 Специальные правила радиотелефоннойсвязи для полетов в условиях R N P . . . . . . . . . . 27использовании RNP . . . . . . . . . . .Глава 3. Общие аспекты требуемыхнавигационных характеристик . . . . .3.1 Общие п о л о ж е н и я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.2 Элементы удерживания RNP . . . . . . . . . . . . . . .3.3 Типы R N P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1415ДОБАВЛЕНИЕ А. Пояснение терминов . . . . . . . . . . . . . 28778ДОБАВЛЕНИЕ В. Обоснование выбора значений RNP.. 31ДОБАВЛЕНИЕ С. Оценка точности выдерживаниянавигационных характеристик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Глава 4. Требования к воздушному пространству . . . . 104.1 Воздушное пространство, в которомДОБАВЛЕНИЕ D. Справочная документацияприменяются R N P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10по зональной навигации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 424.2 Характеристики воздушногопространства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104.3 Требования к воздушному пространству..... 11ДОБАВЛЕНИЕ Е. Инструктивный материал ИКАО поразработке документов, связанных с процессомутверждения выдачи разрешения на эксплуатациюв условиях применения требуемых навигационныххарактеристик типа 10 (RNP 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Глава 5. Требования к воздушным судам . . . . . . . . . . 135.1 Общие п о л о ж е н и я . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13(т)1/3/01№1Глава 1ВВЕДЕНИЕ1.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1.1.1 Специальный комитет по будущим аэронавигационным системам (FANS) определил, что наиболеешироко использовавшийся в прошлом метод обеспечениятребуемых навигационных возможностей основывался наобязательном наличии определенного состава оборудования. Такой подход ограничивал оптимальное применениесовременного бортового оборудования. Кроме того, споявлением спутников дальнейшее использование этогометода возложит на Международную организациюгражданской авиации решение сложной задачи, связанной свыбором оборудования. Для преодоления этих проблемКомитет разработал концепцию требуемых навигационныххарактеристик (RNPC). По определению FANS, RNPCпредставляет собой параметр, характеризующий боковыеотклонения от заданной или выбранной линии пути, атакже точность определения местоположения вдольлинии пути на основе соответствующего уровняудерживания. Хотя эта концепция с самого началаисключает ИКАО из процесса выбора конкурирующихсистем, она не препятствует ИКАО заниматься методаминавигации, используемыми при выполнении международных полетов. Концепция RNPC была одобренаСоветом ИКАО и передана для дальнейшей разработкиГруппе экспертов по рассмотрению общей концепцииэшелонирования (RGCSP). Указав на принципиальноеразличие между понятиями "возможности" и "характеристики" и отметив, что при планировании воздушногопространства определяющими факторами являютсяизмеряемые характеристики, а не возможности, Группаэкспертов RGCSP в 1990 году заменила термин "RNPC"выражением "требуемые навигационные характеристики(RNP)".1.1.2 В рамках дальнейшей разработки концепции RNPГруппа экспертов RGCSP расширила ее до перечнянавигационных характеристик, необходимых для полетов впределах конкретного воздушного пространства. Конкретный тип RNP устанавливает навигационные характеристикикатегорий пользователей воздушного пространства, соизмеримые с навигационными возможностями в пределахданного воздушного пространства. Типы RNP определяются одним значением точности, как это предусматривалось Комитетом FANS.1.1.3 Точность использования системы основывается насочетании погрешности навигационного датчика, погрешности бортового приемника, погрешности отображения ипогрешности, обусловленной техникой пилотирования. Этосочетание также называется точностью выдерживаниянавигационных характеристик.1.1.4 Типы RNP определяют точность выдерживаниянавигационных характеристик всеми пользователями и привсех сочетаниях навигационных систем в пределах некоторого воздушного пространства. Типы RNP могут применяться специалистами по планированию воздушногопространства для определения потенциальных возможностей использования воздушного пространства, атакже в качестве исходных данных для определения требований к ширине маршрутов и эшелонированиювоздушных судов, хотя RNP сами по себе не являютсядостаточной основой для установления норм эшелонирования.1.1.5 Типы RNP определяют требуемую минимальнуюточность выдерживания навигационных характеристик ввоздушном пространстве. Очевидно, что воздушное судно сменее точным типом RNP будет, как правило, не допускаться в воздушное пространство с более строгимитребованиями или, как альтернативный вариант, для негомогут устанавливаться увеличенные минимумы эшелонирования. При наличии соответствующего бортовогооборудования воздушное судно с более высоким уровнемточности навигационных характеристик, в сравнении сустановленным в рассматриваемом воздушном пространстве, может выполнять полеты в данном воздушномпространстве (например, воздушное судно, сертифицированное в соответствии с RNP 1, выполняет полеты ввоздушном пространстве, где действуют RNP 4). Однакомогут иметь место случаи, когда, например, уровеньточности выдерживания навигационных характеристиквоздушного судна может соответствовать требованиямвоздушного пространства с более строгими RNP, исходя изинфраструктуры навигационных средств, но может неотвечать требованиям воздушного пространства с менеестрогими RNP из-за отсутствия средств, соответствующихего навигационному оборудованию; например, воздушноесудно, сертифицированное в соответствии с RNP 1 на17/1/03Испр. 2Руководство по требуемым навигационным характеристикам (RNP)2основе использования двойных комплектов дальнемерного оборудования (ОМЕ), может не иметь соответствующих средств большой дальности действия,позволяющих выполнять полеты в воздушном пространствеcRNP12,6.соответствующих документов, правил и программвнедрения RNP в конкретных районах воздушногопространства. Настоящее руководство разработано с цельюзамены Руководства по производству полетов сприменением методов зональной навигации (RNAV)(документ Doc 9573) и содержит весь соответствующийматериал из этого документа.1.2 ЦЕЛЬ РУКОВОДСТВАОсновная цель данного инструктивного материала заключается в пояснении концепции и положений RNP,определении характера влияния RNP на поставщиков ипользователей систем, а также в предоставлении группамрегионального планирования основы для разработки1/3/01№11.3 ПОЯСНЕНИЕ ТЕРМИНОВ1.3.1 Разработка и суть RNP основываются на понимании некоторых конкретных терминов. Пояснения этихтерминов приводятся в дополнении А.