Doc 9137AN/898Руководствопо аэропортовым службамЧасть 2Состояние поверхности покрытияУтверждено Генеральным секретареми опубликовано с его санкцииИздание четвертое — 2002Международная организация гражданской авиацииПОПРАВКИОб издании поправок регулярно сообщается в Журнале ИКАО и в ежемесячном дополнении кКаталогу изданий и аудиовизуальных учебных средств ИКАО, которыми рекомендуетсяпользоваться для справок. Ниже приводится форма для регистрации поправок.РЕГИСТРАЦИЯ ПОПРАВОК И ИСПРАВЛЕНИЙПОПРАВКИ№Дата началапримененияДатавнесенияИСПРАВЛЕНИЯКемвнесено№(ii)ДатавыпускаДатавнесенияКемвнесеноПредисловиеВ положениях тома I Приложения 14 требуют от государств принятия необходимых мер для возможно быстрогои полного удаления загрязнителей с площади маневрирования, для того чтобы свести к минимуму их накопление и, таким образом, обеспечить хорошие характеристики сцепления и малое сопротивление качению. Крометого, Приложение рекомендует удалять с поверхностиискусственных покрытий камни или другой мусор, которыемогут вызвать повреждение планеров и двигателей воздушных судов или нарушить работу бортовых систем. Втом случае, когда невозможно полностью удалить загрязнители, требуется производить оценку состояния искусственного покрытия и информировать об этом соответствующие органы аэропорта. Также рекомендуется периодически производить измерения характеристик сцепления наВПП и принимать соответствующие меры, когда этихарактеристики ниже определенного уровня, указанногоданным государством. Целью настоящего руководства является оказание помощи государствам в принятии имисоответствующих мер для преодоления трудностей, возникающих вследствие наличия загрязнителей или мусора наплощади маневрирования или ее разрушения под влияниематмосферных воздействий.программу по определению корреляции различногоназемного оборудования, используемого для измеренияхарактеристики сцепления на ВПП. В результате была составлена таблица, показывающая корреляцию между определенными устройствами по измерению сцепления при ихиспользовании на заснеженных и обледенелых поверхностях. Корреляция между устройствами измерения сцепленияпри проведении измерений на мокрых поверхностях быланеприемлемой. Испытания, проведенные в 1990-х годах вСоединенных Штатах Америки, указали на несколько инуюкорреляцию между устройствами измерения сцепления напокрытых уплотненным снегом или льдом поверхностяхискусственных покрытий, что было связано с изменениямив параметрах испытательных пневматиков. Широкое проведение испытаний с применением новых пневматиков вусловиях искусственного смачивания поверхности покрытий позволило в результате получить статистическоеподтверждение приемлемой корреляции между различнымиустройствами измерения сцепления непрерывного действия.В настоящем руководстве, в частности, содержится материал, имеющий отношение к основным факторам, влияющим на сцепление, корреляцию между устройствами измерения сцепления на поверхностях с искусственным покрытием, описанию этих устройств, практике измерения исообщения о величинах сцепления на заснеженных, обледенелых и залитых водой поверхностях, сбору и распространению информации о состоянии поверхностей с искусственным покрытием, а также очистке и удалению загрязнителей и мусора с площади маневрирования.Следует особо подчеркнуть, что целью администрацииаэропорта должно быть удаление с площади маневрирования всех загрязнителей и мусора, которые неблагоприятно влияют на летно-технические характеристики воздушных судов. В связи с этим непрерывные исследованиябыли направлены на повышение экономичности и эффективности механических и химических способов удалениязагрязнителей с площади маневрирования. Однако существуют обстоятельства, оправдывающие требования об измерениях величин сцепления и, следовательно, разработкеприемлемых методов таких измерений.Имеется в виду, что данное руководство должно постоянно находиться на уровне современных требований.Наиболее вероятно, что последующие издания будутулучшены благодаря накопленному опыту, замечаниям ипредложениям, полученным от тех, кто будет пользоватьсянастоящим руководством. В связи с этим читателям предлагается высказывать свои мнения, замечания и предложения по настоящему изданию. Их следует направлять вадрес Генерального секретаря ИКАО.В течение некоторого времени предметом испытаний иобсуждений являлась возможность определения корреляциимежду величинами сцепления, выдаваемыми различнымитипами устройств измерения. В 1972 году ИКАО утвердила––––––––––––––––––––––––(iii)СодержаниеСтраницаГлава 1. Общие положения ...........................................5.2 Критерии для новых устройств измерениясцепления........................................................... 5-15.3 Корреляция между устройствами измерениясцепления........................................................... 5-45.4 Корреляция с характеристикой торможениявоздушного судна ............................................. 5-75.5 Общее рассмотрение устройств измерениясцепления........................................................... 5-75.6 Мю-метр ............................................................... 5-85.7 Измеритель сцепления на ВПП ......................... 5-85.8 Скидометр............................................................. 5-95.9 Измеритель сцепления на поверхности ............ 5-95.10 Гриптестер ............................................................ 5-95.11 Измеритель сцепления "Татра".......................... 5-145.12 Устройство анализа и регистрациихарактеристик ВПП (RUNAR) ........................ 5-155.13 Деселерометры..................................................... 5-151-11.1 Введение................................................................1.2 Важность характеристик сцепления наповерхности ВПП/торможения воздушныхсудов ...................................................................1.3 Необходимость оценки условий наповерхности ВПП..............................................1.4 Вызванное загрязнителями сопротивление......1.5 Объяснение терминов .........................................Страница1-11-11-21-31-4Глава 2. Оценка основных факторов, влияющихна сцепление......................................................................2-12.1 Толщина слоя воды и его влияние надинамическое глиссирование ..........................2.2 Загрязнители поверхности..................................2.3 Текстура поверхности .........................................2.4 Неровность............................................................2-12-42-42-6Глава 6. Сбор и распространение информации осостоянии поверхности искусственногопокрытия...........................................................................Глава 3. Определение и выражение характеристик сцепления на мокрых поверхностяхискусственных покрытий..............................................3-1Общие положения................................................Измерение .............................................................Сообщение ............................................................Учет низких характеристик сцепления .............3-13-23-43-5Глава 4. Измерение характеристик сцепленияна покрытых уплотненным снегом или льдомповерхностях с искусственным покрытием..............4-13.13.23.33.44.1 Общие положения................................................4.2 Задачи аэропорта, обусловленныеизменениями условий.......................................4.3 Требуемая точность информации охарактеристиках сцепления .............................4.4 Измерение .............................................................4.5 Сообщение ............................................................6-16.1 Общие положения ...............................................6.2 Информация о состоянии мокройповерхности.......................................................6.3 Информация о состоянии поверхности,покрытой снегом, слякотью или льдом .........6.4 Формат SNOWTAM ............................................6-36-4Глава 7. Удаление снега и меры по предотвращению обледенения ........................................................7-16-16-24-17.1 Общие положения ...............................................7.2 Комиссия по удалению снега.............................7.3 Планирование мероприятий по удалениюснега....................................................................7.4 Механические методы ........................................7.5 Оборудование для удаления снега и мерыпо предотвращению обледенения...................7.6 Тепловые методы.................................................7.7 Химические методы ............................................7.8 Материалы для очистки от льда зон,помимо площади маневрирования .................7.9 Очистка поверхностей от слякоти.....................4-14-24-34-3Глава 5. Устройства измерения сцепленияна ВПП ............................................................................5-15.1 Возможность стандартизации ............................5-1(v)7-17-27-27-47-57-237-237-267-27Руководство по аэропортовым службам(vi)СтраницаСтраницаГлава 8. Удаление резины .............................................8-18.1 Общие положения................................................8.2 Химическое удаление..........................................8-18-18.3 Механическое удаление......................................Добавление 3. Методика сертификационныхиспытаний НАСА используемого в аэропортахнового оборудования непрерывного измерениясцепления .......................................................................... А3-18-2Глава 9. Удаление жидкой и/или густой смазки ....9.1 Общие положения................................................9-19-1Добавление 4. Стандартный метод испытанийповерхностей искусственных покрытий сиспользованием устройства непрерывногоизмерения сопротивления скольжению припостоянном скольжении в режиме торможения ...... А4-1Глава 10. Удаление мусора............................................ 10-110.1 Общие положения ............................................... 10-110.2 Оборудование для удаления мусора.................. 10-210.3 Испытания очистительных машин .................... 10-3Добавление 1. Метод определения минимальногоуровня сцепления ............................................................ А1-1Добавление 2. Порядок проведения осмотра ВППпри осуществлении обследований поддержания ихв эксплуатационном состоянии в аэропортах,обслуживающих полеты турбореактивныхсамолетов, в условиях отсутствия оборудованиядля измерения сцепления на поверхностяхискусственных покрытий.............................................. А2-1Добавление 5. Пример программы оценкисцепления на ВПП........................................................... А5-1Добавление 6. Методы измерения или оценкиэффективности торможения при отсутствииустройств проверки сцепления .................................... А6-1Добавление 7. Типы плугов и вспомогательноеоборудование .................................................................... А7-1Добавление 8. Соответствующие рекомендуемыематериалы......................................................................... А8-1––––––––––––––––––––