Doc 9643AN/941Руководство по одновременномуиспользованию параллельныхили почти параллельныхоборудованных ВПП (SOIR)Утверждено Генеральным секретареми опубликовано с его санкцииИздание первое — 2004Международная организация гражданской авиацииПРЕДИСЛОВИЕПо просьбе Аэронавигационной комиссии СекретариатИКАО подготовил доклад по одновременному использованию параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, который содержал предложения в отношении минимальных расстояний между оборудованнымиВПП. Рассмотрев этот доклад в 1980 году, Аэронавигационная комиссия признала наличие трудностей в определении приемлемых расстояний между параллельными оборудованными ВПП и согласилась, что ИКАО следуетпродолжить изучение этого вопроса. Комиссия обратиласьс просьбой к государствам и заинтересованным международным организациям предоставить информацию о текущей практике и смежных вопросах в отношении минимальных расстояний между параллельными ВПП,предназначенными для одновременного использования вприборных метеорологических условиях.одновременному использованию параллельных или почтипараллельных оборудованных ВПП (SOIR)».Таким образом, по просьбе Аэронавигационной комиссии Секретариат ИКАО в сотрудничестве с исследовательской группой подготовил настоящее руководство поодновременному использованию параллельных или почтипараллельных оборудованных ВПП.Настоящее руководство содержит информацию о накопленном рядом государств опыте и имеет своей целью упроститьпроведение в жизнь соответствующих положений Приложения 14 «Аэродромы», том 1 «Проектирование и эксплуатацияаэродромов», главы 1 и 3; Правил аэронавигационного обслуживания «Организация воздушного движения» (Doc 4444),глава 6; и «Производство полетов воздушных судов»(Doc 8168), том 1, часть 1, глава 1 и том 2, часть 2, глава 6.Полученная информация свидетельствовала о том, чточетыре государства имеют эксплуатационный опыт одновременного использования параллельных оборудованныхВПП и провели исследования по данному вопросу. Былапризнана значительная потребность в одновременном использовании таких ВПП и поддержано предложение оподготовке ИКАО технических требований и проведенииработы по данному вопросу.После обновления положений ИКАО, касающихсяSOIR, которые начали применяться 9 ноября 1995 года,Исследовательская группа SOIR продолжила свое участиев анализе применения новых технологий, таких, как всемирная система спутниковой навигации (GNSS), для полетов по приборам при одновременном использовании параллельных ВПП, расположенных близко друг к другу, сцелью обновления при необходимости соответствующихположений и инструктивного материала.В свете мнений, высказанных заинтересованными государствами и международными организациями в отношении минимальных расстояний между одновременноиспользуемыми оборудованными ВПП, Комиссия отметила комплексный характер рассматриваемого вопроса, подчеркнув при этом, что он затрагивает многие дисциплиныв области аэронавигации. Комиссия согласилась также стем, что ввиду сложности проблемы необходима разработка соответствующих руководящих материалов. В январе1981 года Комиссия приняла решение о проведении такогоисследования и учредила исследовательскую группу аэронавигационных специалистов для сотрудничества с Секретариатом под названием «Исследовательская группа поНастоящее руководство представляет собой «живой»документ, который будет дополняться и уточняться помере накопления опыта по рассматриваемому вопросу наосновании пояснений и предложений, получаемых отпользователей руководства. Отзывы, предложения и комментарии просим направлять по адресу:The Secretary General999 University StreetMontreal, Quebec НЗС 5Н7Canada.(Hi)ОГЛАВЛЕНИЕСтраницаГлоссарий терминов и сокращенияГлава 1. Эксплуатационные принципыи аспекты1.1 Общая концепция1.2 Типы операций1.3 Факторы, которые необходимо учитыватьпри введении одновременных операцийна параллельных оборудованных ВППГлава 2. Одновременные заходы на посадкуна параллельные ВПП (типы 1 и 2)2.1Общая концепция2.2 Независимые параллельные заходына посадку по приборам (тип 1)2.2.1 Требования и процедуры2.2.2 Промежуточная защитная зона (NTZ)2.2.3 Зона нормальных полетов (NOZ)2.2.4 Сочетание зон нормальных полетови промежуточных защитных зон2.2.5 Требования по эшелонированиюпри независимых параллельныхзаходах на посадку по приборам2.2.6 Факторы безопасности, которыенеобходимо учитывать при независимых заходах на посадку на расположенные близко друг к другу параллельные оборудованные ВПП2.3 Зависимые параллельные заходы на посадкупо приборам (тип 2)2.3.1 Общая концепция2.3.2 Требования и процедуры2.3.3 Факторы безопасности, которые необходимо учитывать при зависимыхзаходах на посадку на расположенныеблизко друг к другу параллельныеоборудованные ВПП2.4(vii)СтраницаГлава 3. Независимые вылеты по приборамс параллельных ВПП (тип 3)3-11-11-13.1 Общая концепция3.2 Требования и процедуры3.3 Расстояние между ВПП3-13-13-1Глава 4. Раздельные операциина параллельных ВПП (тип 4)1-14-14.1 Общая концепция4.2 Требования и процедуры4.3 Расстояние между ВПП4-14-14-11-22-12-1Глава 5. Почти параллельные ВПП5-15.12-12-12-42-4Общая концепция5-15.2Наземное оборудование5-1Глава 6. Обучение персонала ОВД6-12-66.16.2Общие положенияОбучение диспетчеров подхода6-16-12-66.3Обучение диспетчеров аэродрома6-1Глава 7. Введение одновременных операций2-72-92-92-97-17.1 Испытательный период7.2 Введение одновременных операций7-17-1Добавление А. Высокоточное посадочноеоборудование и обеспечение безопасностипри независимых параллельных заходахна посадку на расположенные близко другк другу параллельные оборудованные ВПП.ДОБ А-1Добавление В. Пример размещения ВППи процедуры УВД, используемые во Франции.ДОБВ-12-11Различия между независимыми и зависимымипараллельными заходами на посадку2-11ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ И СОКРАЩЕНИЯЗона нормальных полетов (NOZ). Воздушное пространство определенных размеров, простирающееся по обестороны линии визирования курсового радиомаяка ILSи/или линии пути окончательного захода на посадку посигналам MLS. При независимых заходах на посадкупринимается во внимание только внутренняя половиназоны нормальных полетов.Термины, определения которых даны в Стандартах иРекомендуемой практике (SARPS) и Правилах аэронавигационного обслуживания (PANS), используются в соответствии со значениями и видами употребления, зафиксированными в указанных документах. Вместе с тем в настоящем руководстве содержится ряд других терминов,характеризующих средства, службы, процедуры и т. д.,относящиеся к эксплуатации аэродромов и обслуживаниювоздушного движения, которые пока не вошли в Приложения или документы PANS. Эти термины и сокращения,включая содержащиеся в Приложении 14, а также в документах PANS-ATM и PANS-OPS, приводятся ниже.Независимые вылеты. Одновременные вылеты с параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП.Независимые заходы на посадку. Одновременные заходына посадку на параллельные или почти параллельныеоборудованные ВПП в тех случаях, когда не установлены минимумы радиолокационного эшелонированиявоздушных судов, находящихся на продолжении осевых линий соседних ВПП.ТЕРМИНЫБортовая система предупреждения столкновений(БСПС). Авиационная система, функционирующаянезависимоотназемногооборудованияииспользующая сигналы радиоответчика вторичногообзорного радиолокатора, предназначенная дляпредупреждения пилота о возможных столкновенияхсо встречными летательными аппаратами, имеющимиработающий радиоответчик вторичного обзорногорадиолокатора.Время запаздывания. Время, предусмотренное для того,чтобы диспетчер УВД мог отреагировать, оценить обстановку и передать пилоту соответствующую команду, чтобы пилот мог оценить ее и отреагировать, атакже для начала реакции воздушного судна.Полусмешанные параллельные операции. Одновременные операции на параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП с использованием однойВПП исключительно для вылетов, а другой ВПП какдля заходов на посадку, так и для вылетов или с использованием одной ВПП исключительно для заходовна посадку, а другой ВПП как для заходов на посадку,так и для вылетов.Почти параллельные ВПП. Непересекающиеся ВПП,угол схождения/расхождения между продолжениемосевых линий которых составляет 15° или менее.Промежуточная защитная зона (NTZ). В контексте независимых параллельных заходов на посадку - коридор воздушного пространства определенных размеров,расположенный по центру между продолжением осевых линий двух ВПП, при входе в который воздушного судна необходимо вмешательство диспетчера дляосуществления маневрирования какого-либо подвергающегося угрозе воздушного судна, выдерживающегопосадочный курс на смежную ВПП.Дистанция разведения. Минимальное поперечное расстояние между параллельными линиями пути двух воздушных судов после того, как подвергающееся угрозестолкновения воздушное судно выполнило маневр уклонения в результате оценки факта отклонения от заданного курса.Зависимые параллельные заходы на посадку. Одновременные заходы на посадку на параллельные или почтипараллельные оборудованные ВПП в тех случаях, когда установлены минимумы радиолокационного эшелонирования воздушных судов, находящихся на продолжении осевых линий соседних ВПП.Раздельные параллельные операции. Одновременныеоперации на параллельных или почти параллельныхоборудованных ВПП с использованием одной ВППисключительно для заходов на посадку, а другой ВППисключительно для вылетов.Зона корректировки. Дополнительное воздушное пространство, предусмотренное для разрешения конфликтных ситуаций.Сигнализация отклонения. Подача звукового или визуального предупредительного сигнала о возникновении си-(vii)