Doc 9137-AN/898Часть 1РУКОВОДСТВОПО АЭРОПОРТОВЫМ СЛУЖБАМЧАСТЬ 1СПАСАНИЕ И БОРЬБА С ПОЖАРОМИЗДАНИЕ ТРЕТЬЕ — 1990Утверждено Генеральным секретареми опубликовано с его санкцииМЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИРуководствопо аэропортовым службам(Doc 9137-AN/898)Часть 1Спасание и борьба с пожаромИздание третье — 1990ПОПРАВКИОб издании поправок регулярно сообщается в ЖурналеИКАО ив ежемесячных дополнениях к Каталогу изданий ИКАО, которымирекомендуется п о л ь з о в а т ь с я для справок. Тексты этих поправокможно получить бесплатно по запросу.№Дата№Кем внесено(ii)ДатаКем внесеноПРЕДИСЛОВИЕВ соответствии с положениями Приложения 14 государствам надлежитобеспечить в аэропортах наличие аварийно-спасательного и противопожарногооборудования и служб. Настоящий материал предназначен для оказания помощигосударствам при разработке этих технических требований, что в свою очередьобеспечит их единообразное применение.В 1969 году Аэронавигационная комиссия ИКАО создала Группу экспертов поспасанию и борьбе с пожаром. Задачи, стоявшие перед Группой экспертов,заключались в том, чтобы оценить последние научно-технические исследования иэксперименты и разработать более логичную систему оценки требований,предъявляемых к аварийно-спасательной и противопожарной службе аэропорта, сучетом технических характеристик новых воздушных судов.Метод, использованный в свое время в Приложении 14 для определения уровнязащиты, который следует обеспечивать в аэропорту, основывался на такихпараметрах, как запас топлива и пассажировместимость расчетного самолета.Группа экспертов по спасанию и борьбе с пожаром разработала новую концепцию,основу которой составляет критическая зона, защищаемая при пожаре, возникающемв результате авиационного происшествия. В соответствии с этой концепциейосновной задачей является безопасная эвакуация пассажиров, находящихся наборту воздушного судна. В ходе своей работы Группа экспертов также разработаламатериал, касающийся размеров критической зоны, норм применения огнегасящихвеществ и скорости их подачи, категорий аэропортов и количества огнегасящихвеществ, которые должны быть в наличии в аэропорту. Концепция критической зоныбыла принята ИКАО в связи с принятием поправки 30 к Приложению 14.В настоящее Руководство, помимо прочих материалов, включены те, которыекасаются уровня защиты, обеспечиваемой в аэропорту, концепции критической зоныи метода, с помощью которого количество огнегасящих веществ было увязано скритической зоной, характеристик транспортных средств и огнегасящих веществ,расположения пожарных депо, подготовки персонала и способов ликвидацииаварийной обстановки. В Руководстве также содержится информация о мерахпредосторожности, которые необходимо соблюдать во время заправки воздушныхсудов топливом, а также технические данные по воздушным судам, предназначенныедля подготовки персонала аварийно-спасательной и противопожарной службы.Предполагается, что настоящее Руководство будет периодически обновляться.По всей видимости, будущие издания Руководства будут улучшены путемиспользования накопленного опыта и учета замечаний и предложений, полученныхот специалистов, которые будут им пользоваться. Поэтому просим специалистовпредставить свои мнения, замечания и предложения по данному изданию. Ихследует направлять Генеральному секретарю ИКАО.(iii)СОДЕРЖАНИЕСтраницаГлава 1.1Общие замечания1.11.212ВведениеОрганизацияГлава 2.Уровень обеспечиваемой защиты2.1Категория аэропортов2.2Типы огнегасящих веществ2.3Количество огнегасящих веществ2.4Критическая зона2.5Нормы расхода2.6Обеспечение огнегасящими веществами и их хранение ....2.7Время раз вертывания2.8Пожарное депо2.9Системы связи и оповещения2.10 Количество транспортных средствГлава 3.Характеристики аэропорта, влияющие на действияаварийно-спасательной и противопожарной службы3.13.2Глава 4.4.14.24.34.45.55.65.75.85.9Требования к средствам связи и сигнализацииОборудование системыСредства связи пожарного депоСистема связи на аварийно-спасательных и противопожарных транспортных средствахПрочие средства связи и аварийной сигнализацииВведениеПредварительные соображенияКоличество огнегасящих веществПреимущества применения более эффективныхогнегасящих веществСовместимость имеющегося парка с новыми транспортнымисредствамиОграничения по габаритам или загрузкеПодготовка технических требованийДополнительные договорные соображенияАспекты, учитываемые в ходе подготовки техническихтребований для аварийно-спасательного и противопожарного транспортного средства(V)1239С151515Водоснабжение аэропортаАварийно-подъездные дорогиГлава 5.Факторы, учитываемые в ходе разработки техническихтребований к аварийно-спасательным и противопожарнымтранспортным средствам5.15.25.35.43679111112131313171717192021212325252626273436